Volkswagen Golf GTI DSG 220 PS [test drive]

Σε μια εποχή που όλα κινούνται γρήγορα, το Golf GTi… κινείται ακόμη πιο γρήγορα!

Φυσικά, διατηρώντας την φιλοσοφία που βασίζεται στις ίδιες αξίες που από το 1976 δίνουν κύρος στο όνομά του. Βλέπετε, το νέο GTi δεν είναι το λιτό κι απέριττο σπορ αυτοκίνητο της διπλανής πόρτας, αλλά μία πλούσια εξοπλισμένη ακριβή βολίδα με τεχνολογία αιχμής. Όμως αυτή η γενιά, η 7η, γυρίζει τον χρόνο πίσω όσον αφορά το βάρος, την κατανάλωση καυσίμου και την απλότητα χρήσης.

Για άλλη μια φορά οι Γερμανοί επέλεξαν τον διακριτικό δρόμο στην σχεδίαση του Golf GTi. Όμως άκουσαν και τις φωνές των πελατών τους που ζητούσαν κάτι πιο… ξεχωριστό και φρόντισαν να προσθέσουν σπορ πινελιές σε διάφορα σημεία. Μερικές απ’ αυτές είναι τα ελαφρώς φουσκωμένα φτερά, οι διαφορετικοί προφυλακτήρες, η κυψελωτή μάσκα, τα διακριτικά «GTi» σε διάφορα σημεία (όχι μόνο στο πίσω μέρος) και η χαρακτηριστική λεπτή κόκκινη γραμμή.

Η κόκκινη γραμμή υπάρχει στο εσωτερικό και μάλιστα είναι φωτιζόμενη και το βράδυ είναι πολύ εντυπωσιακή. Το καρό θέμα στο ύφασμα του σαλονιού στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας είναι ένα ακόμη δείγμα καλαισθησίας. Παράλληλα, οι κόκκινες ραφές στο όμορφο τιμόνι και τα καθίσματα, οι επενδύσεις αλουμινίου και φυσικά η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής ανεβάζουν τη διάθεσή σου στο πρακτικό κι ευρύχωρο εσωτερικό.

Όλα τα παραπάνω όμως είναι το περιτύλιγμα… Γιατί το βασικό προϊόν που αγοράζεις με ένα Golf GTi είναι η οδηγική εμπειρία. Η κινητήρια δύναμη βρίσκεται κάτω από το καπό. Πρόκειται για ένα καινούριο μοτέρ 2,0 lt το οποίο συνοδεύεται από πλούσιο βιογραφικό: ισχύς 220 PS, ροπή 350 Nm, μικτή κατανάλωση μόλις 6,4 lt/100 km (δεν είναι λάθος! Σωστά διαβάσατε!) κι εκπομπές ρύπων κάτω από 150 g/km.

Στην πράξη, αυτά μεταφράζονται σε εκπληκτική επιτάχυνση (0-100 km/h σε 6,5 sec) σε όλο το φάσμα των στροφών και ακαριαία απόκριση σε κάθε χάιδεμα του πεντάλ του γκαζιού. Η αλήθεια είναι ότι δεν καταφέραμε να πετύχουμε την εργοστασιακή μικτή κατανάλωση, όμως γι’ αυτό φταίγαμε εμείς που δεν μπορούσαμε να κρατηθούμε, έχοντας τόση ροπή άμεσα διαθέσιμη με ελάχιστα χιλιοστά βύθισης του δεξιού μας ποδιού… Ακόμη κι έτσι όμως η κατανάλωση της δοκιμής μας σπάνια ανέβαινε πάνω από τα 10 lt/100 km!

Ένα από τα «μυστικά» πίσω από την ασυνήθιστα χαμηλή (για σπορ αυτοκίνητο) κατανάλωση είναι το υπέροχο κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Πρόκειται για ένα από τα πιο γρήγορα και «έξυπνα» κιβώτια στην αγορά και οι ελάχιστες αδυναμίες του εξαφανίζονται από τα πλούσια χαρακτηριστικά του κινητήρα. Από το Golf GTi δε λείπουν τα «προφίλ» οδήγησης (Driving Profile Selector) που καθορίζουν τη λειτουργία του γκαζιού, του κιβωτίου, του τιμονιού και του συστήματος ευστάθειας. Εκτός από την standard επιλογή, υπάρχουν ακόμη οι Sport, Eco και Individual.

Το ικανό πλαίσιο του Golf GTi συνδυάζεται με πολύ προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα (XDS, Torque Vectoring, ESC κ.ά.) και το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό. Τα περιθώρια πρόσφυσης υπερβαίνουν κάθε προσδοκία και η συμπεριφορά στο όριο είναι προβλέψιμη και «φιλική» ακόμη και για τους μη γνώστες της σπορ οδήγησης. Το τιμόνι είναι πολύ καλό σε ακρίβεια, όμως θα το θέλαμε λίγο πιο βαρύ σε αίσθηση… Η ανάρτηση μας εξέπληξε ευχάριστα με την άνεση που προσφέρει (για σπορ αυτοκίνητο).

Έχοντας ζήσει με το Golf GTi για περίπου μία εβδομάδα και διαβάσει για τα χαρακτηριστικά και τον πολύ πλούσιο εξοπλισμό του, πιστεύουμε πως αξίζει τα 33.900 ευρώ που κοστίζει. Τα μεταξωτά… αυτοκίνητα θέλουν και μεταξωτές… τσέπες! Εδώ να υπενθυμίσουμε μερικά άλλα “γρήγορα” τεστ που έχουμε κάνει για τα εξίσου αξιόλογα Ford Focus ST και Opel Astra OPC.