Volvo V40 Cross Country T4 AWD [test drive]

Ένα σουηδικό αυτοκίνητο με κινητήρα 2,0 lt, τετρακίνηση, macho off-road εμφάνιση, εξοπλισμένο με μερικά από τα πιο προηγμένα συστήματα ασφάλειας στον κόσμο! Δεν το κρύβουμε, την απολαύσαμε αυτήν τη δοκιμή!

Υπάρχουν πολλοί τρόποι να δείξει ένα σύγχρονο αυτοκίνητο τον «premium» χαρακτήρα του. Η περίπτωση του V40 Cross Country είναι μοναδική επειδή συνδυάζει τη σουηδική κομψή αντίληψη στο design (με έμφαση στα φυσικά υλικά και την ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος) και την… χοντροκομμένη αισθητική ενός crossover. Διαφέρει εμφανώς από το απλό V40 χάρη στους σκουρόχρωμους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, τη διαφορετική μάσκα, τα εμπρός φώτα ημέρας, τις ποδιές αλουμινίου, τα πλαϊνά σκουρόχρωμα πλαστικά, τις ράγες οροφής και φυσικά το λογότυπο «Cross Country» στο πίσω μέρος.

Επίσης, είναι 4 cm ψηλότερο από το αδελφάκι του. Αν και πιο «πρησμένο», διατηρεί τη λεπτότητα και την κομψή αισθητική που έχουν όλα τα αυτοκίνητα της Volvo. Στο εσωτερικό η αίσθηση πολυτέλειας είναι κάτι που… το βλέπεις, το μυρίζεις, το αισθάνεσαι. Οι χώροι υπερκαλύπτουν τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας (τα 335 lt για τις αποσκευές πάντως δεν εντυπωσιάζουν) και η εργονομία βρίσκεται στα γνώριμα επίπεδα της σουηδικής εταιρίας.

Η έκδοση που οδηγήσαμε θεωρητικά δεν έχει λόγο ύπαρξης στη χώρα μας… Την απόδοση των 180 PS μπορείτε να την βρείτε και στην έκδοση Τ4 των 1.600 cc (το μοντέλο της δοκιμής μας έχει δίλιτρο μοτέρ). Αν όμως ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά, θα παρατηρήσετε ότι η δίλιτρη έκδοση έχει μεγαλύτερη ροπή (300 Nm, έναντι 240 Nm) και κυρίως συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης (δεν υπάρχει αυτή η επιλογή στο Τ4 των 1,6 lt). Το όφελος στις επιδόσεις από στάση δεν είναι μεγάλο. Το δίλιτρο μάλιστα είναι 0,5 sec πιο αργό στα 0-100 km/h αν το συγκρίνουμε με το 1600άρι με μηχανικό κιβώτιο. Αν συγκρίνουμε τις δύο αυτόματες εκδόσεις, το μοντέλο της δοκιμής μας είναι 0,3 sec ταχύτερο. Στις επιδόσεις εν κινήσει όμως η μεγαλύτερη ροπή κάνει τη διαφορά…

images – nmarinopoulos

Επιλέγοντας τη δίλιτρη πεντακύλινδρη έκδοση θα πρέπει να είστε έτοιμοι να δεχτείτε τη μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου (κατά 1,9 lt/100 km σε μικτές συνθήκες) και τις αυξημένες εκπομπές ρύπων (κατά 44 g/km). Οι διαφορές αυτές προκύπτουν όχι τόσο από τη διαφορά κυβισμού μεταξύ 1.600 cc και 2.000 cc όσο κυρίως από την ύπαρξη του συστήματος τετρακίνησης (με συμπλέκτη Haldex νέας γενιάς). Αλλά αν χρειάζεστε την τετρακίνηση, αυτές είναι υποχωρήσεις που… καταπίνονται εύκολα μπροστά στο όφελος της μετακίνησης εκτός δρόμου. Μία ακόμη διαφορά είναι ότι το αυτοκίνητο της δοκιμής μας εξοπλίζεται με ένα πολύ γρήγορο και «έξυπνο» αυτόματο κιβώτιο Geartronic, ενώ το 1.600άρι συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο Powershift (στην ίδια τιμή με το μηχανικό έξι σχέσεων).

Εντός πόλης η ανάρτηση του V40 Cross Country είναι πιο σκληρή απ΄ όσο περιμέναμε από ένα οικογενειακό Volvo. Αντιδρά κάπως «ξερά» στις ανωμαλίες του δρόμου, χωρίς ωστόσο να κουράζει. Από την άλλη πλευρά βέβαια, η οδική συμπεριφορά, με τη βοήθεια και της τετρακίνησης, είναι άψογη! Εξίσου καλή είναι και η ποιότητα κύλισης, όπως και η ηχομόνωση στην καμπίνα επιβατών. Αν ρίξετε μια ματιά στη λίστα των χαρακτηριστικών ασφάλειας του V40 Cross Country θα καταλάβετε γιατί αυτό το μοντέλο σάρωσε στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP (έχει μέχρι και αερόσακο πεζών).

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, θεωρούμε ότι η τιμή των 32.600 ευρώ δεν είναι υψηλή για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αν ωστόσο είναι απαγορευτική για εσάς, η προσοχή σας θα πρέπει να στραφεί στο V40 Cross Country 1.6 Τ4 που ξεκινά από 25.600 ευρώ, αλλά δεν έχει σύστημα τετρακίνησης και διαθέτει υποδεέστερο επίπεδο εξοπλισμού.