Honda Jazz 1.3 CVT vs Honda HR-V 1.5 CVT [test drive]

Δύο αυτοκίνητα που δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους. Με ένα όμως κοινό, το κιβώτιο CVT, το οποίο αξίζει να δούμε πως ανταπεξέρχεται, σε δύο ξεχωριστές κατηγορίες.

Προτού όμως περάσουμε στο προκείμενο, αξίζει να κάνουμε μία μικρή εισαγωγή στα κιβώτια συνεχώς εναλλασσόμενων σχέσεων (CVT, Continuously Variable Transmission). Πρόκειται για διατάξεις όπου, χοντρικά, δύο τροχαλίες μεταβαλλόμενης διαμέτρου ενώνονται με έναν ιμάντα. Η μεταβολή αυτή της διαμέτρου επηρεάζει άμεσα τη σχέση υποπολλαπλασιασμού της μετάδοσης και έτσι, πρακτικά, με ένα τέτοιο κιβώτιο, μπορούμε να πετύχουμε άπειρες σχέσεις. Στα θετικά θα πρέπει να αναφέρουμε ότι μπορεί να διατηρεί τις στροφές του κινητήρα σταθερές, ασχέτως της ταχύτητας κίνησης, ενώ στα αρνητικά το γεγονός ότι η απόδοσή τους (συνήθως στο 88%) είναι χαμηλότερη από αυτή των μηχανικών κιβωτίων. Για περισσότερα, προτείνουμε να διαβάσετε ένα παλαιότερο, εκτενές άρθρο μας, εδώ.

Στην προκειμένη περίπτωση, έχουμε στο χέρι δύο σύγχρονες προτάσεις, ένα super mini και ένα SUV, εξοπλισμένα με ανάλογα κιβώτια. Αμφότερα διαθέτουν δύο ρυθμίσεις λειτουργίας, Drive και Sport, ενώ φέρουν επίσης paddles πίσω από το τιμόνι. Τα τελευταία ενεργοποιούν κάποιες προεπιλεγμένες σχέσεις, προσομοιώνοντας έτσι τη λειτουργία ενός τυπικού αυτόματου κιβωτίου, για όσους το προτιμούν. Για μεν το Jazz, το CVT κιβώτιο συνδέεται με ένα εύστροφο κινητήρα 1.3 λίτρων και 103 ίππων. Το H-RV, με τη σειρά του, διαθέτει ένα ελαφρά μεγαλύτερο σύνολο, 1.5 λίτρων, με 130 ίππους ισχύος.

photos: nmarinopoulos

Ξεκινώντας από τα θετικά και στις δύο περιπτώσεις έχουμε την άνεση και ευκολία που προσφέρει κάθε αυτόματο κιβώτιο. Απλά βάζεις τον επιλογέα στη θέση D και δεν ξανασχολείσαι με την αλλαγή των σχέσεων… Εδώ βέβαια, έχουμε ένα ακόμα πλεονέκτημα, ότι δεν νιώθεις καμιά υστέρηση ή κενό ισχύος στις αλλαγές αφού, πρακτικά, δεν υπάρχουν τέτοιες. Όσο πατάς το γκάζι, τόσο ρυθμίζονται οι στροφές του κινητήρα και, ακολούθως, το όχημα διατηρεί την ταχύτητά του ή επιταχύνει.

Στην πράξη, βέβαια, υπάρχουν διαφορές μεταξύ των δύο αυτοκινήτων. Για το μεν Jazz δείχνει να έχει γίνει πολλή δουλειά, αφού ο συνδυασμός κινητήρας/ κιβώτιο λειτουργεί υποδειγματικά. Παρότι μιλάμε για ένα ατμοσφαιρικό 1300άρι, δεν παρατηρείται ιδιαίτερο κενό ισχύος χαμηλά, ενώ το όλο σύνολο δείχνει αρκετά σβέλτο, γεγονός που θα ικανοποιήσει τον οδηγό. Οι μετακινήσεις γίνονται απροβλημάτιστα και η συνεχής ρύθμιση των στροφών -στα βέλτιστα για την κατανάλωση επίπεδα- μπορούν να κάνουν τη διαφορά, στο τέλος της μέρας.

Αναφορικά με το HR-V, το CVT κιβώτιο ταιριάζει εξίσου καλά με τον cruising χαρακτήρα του μοντέλου, υπάρχουν όμως και κάποια μελανά σημεία. Αρχής γενομένης από το θόρυβο που εισέρχεται στην καμπίνα, από τα 80 χλμ./ώρα και πάνω, είναι περισσότερος από όσο θα θέλαμε. Παράλληλα, η συνεργασία του δεξιού πεντάλ με τις στροφές του κινητήρα και την μεταβολή των σχέσεων του κιβωτίου έχει ορισμένα μελανά σημεία. Για παράδειγμα, πιέζοντας ελαφρά περισσότερο το γκάζι, ο κινητήρας δεν ανεβάζει στροφές αλλά περιμένει από το κιβώτιο να επιταχύνει, πράγμα που παίρνει χρόνο. Και με βαθύτερο πάτημα όμως, οι στροφές ανεβαίνουν κλιμακωτά και όχι γραμμικά, δημιουργώντας έτσι ένα λίγο παράξενο συναίσθημα.  Στημένο βέβαια και αυτό με προτεραιότητα στην κατανάλωση, τα καταφέρνει πολύ καλά γενικά, χωρίς να του λείπει η απαιτούμενη δύναμη για μία συμβατική χρήση.

Κατά τα άλλα, πρόκειται για δύο μοντέλα με εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες, το καθένα στην κατηγορία του. Πέρα από τους πλούσιους εσωτερικούς χώρους, εξασφαλίζουν υψηλή ποιότητα κύλισης και άνεση, ενώ αισθητικά φέρουν αρκετές ομοιότητες. Τα υλικά που χρησιμοποιούν εντός είναι προσεγμένα ενώ πολύ καλή είναι και η ποιότητα συναρμογής. Από άποψης εξοπλισμού, συναντάμε μία μεγάλη, κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής, συστήματα αποφυγής σύγκρουσης και διάφορα άλλα που ξεπερνούν το μέσο όρο της κάθε κατηγορίας. Όσο για το οδηγικό κομμάτι, όπως μπορείτε να διαβάσετε και στις αντίστοιχες δοκιμές του Honda Jazz εδώ και του Honda HR-V εδώ, μόνο καλά μπορούν να ειπωθούν.

Εν κατακλείδι, η επιλογή ενός CVT κιβωτίου δεν είναι κακή, από άποψη άνεσης και οικονομίας. Υπάρχει βέβαια και ο αντίλογος των αυτόματων κιβωτίων, ο οποίος όμως θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει θέμα ενός επόμενου συγκριτικού.

Περισσότερες δοκιμές μοντέλων HONDA