Τα αρχικά του συγκεκριμένου συστήματος συνθέτονται από τις λέξεις «Antilock Braking System». Σκοπός του ABS είναι η στιγμιαία αποτροπή του μπλοκαρίσματος των τροχών, στην περίπτωση που υπάρξει απότομο φρενάρισμα, έτσι ώστε να μειωθεί η απόσταση ακινητοποίησης. Ειδικοί αισθητήρες «διαβάζουν» την περιστροφική ταχύτητα του κάθε τροχού και όταν ανιχνευτεί το μπλοκάρισμα ενός από αυτούς δίνεται εντολή [...]

Σε κινητήρες με σχετικά μεγάλη ιπποδύναμη ένα τέτοιο σύστημα κρίνεται αναγκαίο καθώς αποτρέπει το σπινάρισμα των τροχών. Ειδικοί αισθητήρες -στην πραγματικότητα είναι οι ίδιοι με του συστήματος ABS- αντιλαμβάνονται την περιστροφική ταχύτητα του κάθε κινητήριου τροχού και όταν υπάρξει διαφορά περιστροφής τότε δίνεται εντολή από την ECU ώστε να επιβραδυνθεί ο τροχός που σπινάρει. Αν [...]

Εξαιτίας του αυξημένου τους κόστους οι  ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις (όπως είναι οι πνευματικές) τοποθετούνται κατά κύριο λόγο σε πολυτελή λιμουζίνες. Η λειτουργία μιας αερανάρτησης συνδυάζεται με ένα σύνολο αισθητήρων που επικοινωνούν με τις σχετιζόμενες ηλεκτρονικές μονάδες μέσω του δικτύου CAN-bus. Οι αισθητήρες αυτοί αντιλαμβάνονται κυρίως την δυναμική ευστάθεια του αμαξώματος και με απλά λόγια «διαβάζουν» [...]

Η αεροδυναμική ενός μοντέλου επηρεάζει διάφορους τομείς όπως την οικονομία καυσίμου, την σταθερότητα και την δημιουργία θορύβων στις υψηλές ταχύτητες, τις επιδόσεις κ.α. O συντελεστής οπισθέλκουσας αντιπροσωπεύει την δύναμη που αναπτύσσεται με αντίθετη φορά ως προς το αυτοκίνητο και αναπτύσσεται ανάλογα με το τετράγωνο της ταχύτητας. Όσο μικρότερος είναι ο συντελεστής αυτός τόσο μικρότερη έργο [...]

Ο αεροδυναμικός θόρυβος γίνεται αντιληπτός στις υψηλές ταχύτητες και που κουράζει όταν είναι έντονο. Ο αεροδυναμικός θόρυβος οφείλεται στον τρόπο που ρέει ο αέρας γύρω από το αμάξωμα και εξαρτάται από την μετωπική επιφάνεια, την σχεδίαση του αμαξώματος, τη στεγανοποίηση των παραθύρων κ.α. Για παράδειγμα, αεροδυναμικό θόρυβο μπορεί να προκαλέσει ένας ελαττωματικός υαλοκαθαριστήρας, μεγάλοι σε [...]

Πρόκειται για ένα μέγεθος το οποίο εκφράζει την αντίσταση του αέρα που συναντά ένα όχημα όταν κινείται. Όσο μικρότερη είναι αυτή η τιμή τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση του αέρα η οποία σε συνδυασμό με την αντίσταση κύλισης των ελαστικών είναι οι μεγαλύτεροι παράγοντες που διαμορφώνουν την κατανάλωση ενός οχήματος. Ο αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας συμβολίζεται [...]

Σύστημα το οποίο επινοήθηκε για την βελτίωση της παθητικής ασφάλειας και πρωτοεμφανίστηκε στις ΗΠΑ την δεκαετία του ‘70. Αποτελείται από ένα σάκο ο οποίος σε κανονικές συνθήκες βρίσκεται συμπιεσμένος στο τιμόνι ή στο ταμπλό στην περίπτωση του συνοδηγού. Για να διογκωθεί λοιπόν ένας αερόσακος απαιτείται ο πυροτεχνικός μηχανισμός του αερίου, ένα σύνολο αισθητήρων και [...]

Ο ανθρώπινος εγκέφαλος θα ήταν πρακτικά άχρηστος αν δεν υπήρχαν τα αισθητήρια όργανα του σώματος για να τον τροφοδοτούν συνεχώς με διάφορα ερεθίσματα από το περιβάλλον. Κάπως έτσι λειτουργούν και οι αισθητήρες οι οποίοι στέλνουν σήματα, στην μορφή ηλεκτρικής τάσης, προς τις ηλεκτρονικές μονάδες ή τους ενεργοποιητές. Για παράδειγμα, την κατάσταση του κινητήρα αντιλαμβάνονται περισσότεροι [...]

Πρόκειται για μία από τις παλαιότερες διατάξεις ανάρτησης στην οποία οι πλήμνες των τροχών συνδέονται μόνιμα με ένα άξονα ο οποίος μπορεί να είναι ο κινητήριος (πισωκίνητο) ή «νεκρός» (προσθιοκίνητο). Απλή συναρμογή στην κατασκευή της με εξαιρετικά μικρό κόστος αλλά και με σημαντικά μειονεκτήματα ως προς την άνεση και την οδική συμπεριφορά.
Ο συνδυασμός άκαμπτου άξονα/ράβδου [...]

Πρόκειται για μία από τις βασικές αρχές της κινη- ματικής ενός οχήματος (αν και η πρώτη αναφορά είχε γίνει νωρίτερα από τον Erasmus Darwin) και ορίζεται από την γεωμετρία που είχε ορίσει ο Γερμανός Rudolf Ackermann (1764-1834) το 1817 με σκοπό να εξομαλύνει την φθορά των τροχών των αμαξών από την κίνησή τους.

Το ακρόμπαρο είναι ουσιαστικά αυτό που γεφυρώνει τις πλήμνες των εμπρός τροχών με το σύστημα διεύθυνσης. Ανάλογα με την περιστροφή του τιμονιού η κρεμαγιέρα μετακινείται δεξιά ή αριστερά και τα ακρόμπαρα στρίβουν ανάλογα τον κάθε ένα από τους εμπρός τροχούς.
Το ακραξόνιο είναι ο μικρός άξονας που βρίσκεται μέσα στην πλήμνη του τροχού και ο άξονας [...]

Η καδένα είναι ένας τύπος αλυσίδας μέσω της οποίας παίρνει κίνηση ο εκκεντροφόρος άξονας από τον στροφαλοφόρο. Λόγω του θορύβου που προκαλεί η κίνησή της την θέση της παίρνει συνήθως οι οδοντωτοί ιμάντες. Ωστόσο, οι λεγόμενοι ιμάντες χρονισμού χρειάζονται έλεγχο και αντικατάσταση συνήθως κάθε 60.000 χιλιόμετρα κάτι το οποίο δεν είναι απαραίτητο στην περίπτωση της [...]

Γενικότερα υπάρχουν τρία ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης: με πλατίνες, χωρίς πλατίνες και με ηλεκτρονική ανάφλεξη. Η πρώτη περίπτωση αφορά σε αυτοκίνητα παλιότερης τεχνολογίας ενώ στην δεύτερη περίπτωση την διανομή από τον πολλαπλασιαστή προς τα μπουζί αναλαμβάνει ο διανομέας (ντιστριμπιτέρ). Στα συστήματα άμεσης ανάφλεξης δεν υπάρχει ούτε ντιστριμπιτέρ ούτε ο ένας μεγάλος πολλαπλασιαστής. Στο καπάκι π.χ. ενός [...]

Στα συστήματα άμεσου ψεκασμού το καύσιμο μείγμα ψεκάζεται υπό υψηλή πίεση και με ακρίβεια απευθείας στο θάλαμο καύσης με την βοήθεια ενός μπεκ (εγχυτήρα) που βρίσκεται μετά τη βαλβίδα εισαγωγής. Το μπεκ είναι τοποθετημένο σχεδόν στο πλάι της κυλινδροκεφαλής και ψεκάζει το καύσιμο κατά διαστήματα που διαρκούν λιγότερο από χιλιοστά του δευτερολέπτου, υπό εξαιρετικά υψηλή [...]

Πρόκειται για μία από τις αρχαιότερες επινοήσεις και ουσιαστικά είναι η συναρμογή που συνδέει τους τροχούς με το αμάξωμα. Σκοπός της είναι να ελέγχει και να περιορίζει τις κινήσεις των τροχών, να αποσβένει τους κραδασμούς που μεταφέρονται από το οδόστρωμα και να εξασφαλίζει την αξιόπιστη και ασφαλή οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Υπάρχουν κυρίως δύο τύπου [...]

Οι αντιστρεπτικές ράβδοι βελτιώνουν τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης καθώς η χρήση τους περιορίζει σημαντικά τις κλίσεις του αμαξώματος. Κάτι τέτοιο γίνεται καθώς στην διάρκεια στροφής περιορίζεται η κατακόρυφη κίνηση ενός τροχού σε σχέση με τον άλλο. Πρόκειται για μία αρθρωμένη ράβδο (με διατομή συνήθως από 0,5 έως 1,5 εκατοστά) η οποία συναντά κανείς στον εμπρός [...]

Τα γνωστά αμορτισέρ δεν στηρίζουν (την δουλειά αυτή την κάνουν τα ελατήρια) το αμάξωμα αλλά αναλαμβάνουν την απόσβεση των ταλαντώσεων του αμαξώματος. Τοποθετούνται ανάμεσα στην πλήμνη του τροχού και το αμάξωμα ενώ αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό σωλήνα στον οποίο υπάρχει ένα -ή και παραπάνω- εσωτερικό έμβολο που συμπιέζει κατά την κίνησή του λάδι. Το λάδι [...]

Η συγκεκριμένη συναρμογή τείνει να εγκαταλειφθεί από τα επιβατικά αυτοκίνητα αφού στη θέση της έχει καθιερωθεί η κρεμαγιέρα. Ο ατέρμονας κοχλίας, που συνδυάζεται και με επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια, χρησιμοποιήται σε μερικά εκτός δρόμου οχήματα και κατά κόρο στα φορτηγά. Χαρακτηρίζεται από τις μεγάλες σχέσης μετάδοσής του και ενδείκνυται σε βαρέως τύπου οχήματα. Παρέχει όμως μέτρια πληροφόρηση [...]