H τυποποιημένη μέτρηση της κατανάλωσης ενός αυτοκινήτου με συγκεκριμένη μέθοδο που προβλέπεται από τους κανονισμούς της ευρωπαϊκής ένωσης. H μέθοδος αυτή περιλαμβάνει μέτρηση της κατανάλωσης με συγκεκριμενη ταχύτητα και σε έναν τυποποιημένο κύκλο πόλης. Οι εργαστηριακές συνθήκες βασίζονται σε ένα θεωρητικό και προδιαγραφόμενο πρότυπο και για αυτό οι τιμές κατανάλωσης που ανακοινώνονται είναι σημαντικά μικρότερες [...]

«Αφού υπάρχει η δυνατότητα ελέγχου του μπλοκαρίσματος αλλά και του σπιναρίσματος των τροχών γιατί να μην ελέγχεται και η πρόσφυση τους όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει;» Αυτό θα πρέπει να ήταν η πρώτη σκέψη των μηχανικών την στιγμή της σύλληψης του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας. Το Electronic System Stability έγινε ευρέως γνωστό όταν τοποθετήθηκε [...]

Στις 4 Φεβρουαρίου του 1997 ο νεοσύστατος θεσμός Euro NCAP εξέδωσε προς την FIA την πρώτη του αναφορά σχετικά με δοκιμές πρόσκρουσης στην οποία αξιολογούσε επτά συνολικά αυτοκίνητα πόλης, τα Fiat Punto, Ford Fiesta, Nissan Micra, Renault Clio, Rover 100, Opel Corsa και VW Golf. «Οι αγοραστές αυτοκινήτων δίνουν μεγαλύτερη σημασία στον τομέα των επιδόσεων [...]

Πως μπορεί η φάση εξέλιξης και παραγωγής ενός μοντέλου να επιταχύνεται και ταυτόχρονα το κόστος να επιβραδύνεται; Χάρη σε τεχνολογίες όπως είναι οι CAD/CAM/CAE. Στην σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία δεν υπάρχει πιο αποδοτική μέθοδος από την προσομοίωση, την μεταφορά αν θέλετε μίας διαδικασίας σε εικονικό περιβάλλον. Μπορεί να μην είναι ευρέως γνωστό αλλά αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων διαθέτουν [...]

Πρόκειται για ένα σύνδεσμο της ανάρτησης που βρίσκεται εγκάρσια τοποθετημένος με σκοπό να περιορίσει τις εγκάρσιες μετατοπίσεις του τροχού και ως ένα βαθμό να ελέγχει τις κλίσεις που παίρνει στην διάρκεια στροφής, όταν αυτός ταλαντεύεται περνώντας από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, στην επιβράδυνση ή στην επιτάχυνση.

Οι ηλεκτρονικές μονάδες που διαχειρίζονται την λειτουργία του κινητήρα ονομάζονται ECU ή ΕMS από τα αρκτικόλεξα «Engine Control Unit» ή «Engine Management System». Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα κυριολεκτικά βομβαρδίζεται συνεχώς με δεδομένα τα οποία καταφθάνουν από διάφορους αισθητήρες στην μορφή ηλεκτρικής τάσης. Τα δεδομένα αυτά αφορούν κυρίως στην περιστροφική ταχύτητα του στροφαλοφόρου, στο [...]

Ένα χαρακτηριστικό μέγεθος της ισχύς των κινητήρων είναι η ειδική ισχύς η οποία υποδηλώνει πόσους ίππους θα απέδιδε αν ο κυβισμός ενός μοτέρ ήταν 1.000κ.εκ. Μετριέται σε ίππους ανά λίτρο και η τιμή της ειδικής ισχύος εξαρτάται από την τεχνολογία του κινητήρα και την λειτουργία του. Για παράδειγμα ο ατμοσφαιρικός δίλιτρος κινητήρας του Honda S200 [...]

Είναι η δίοδος (αυλός) από την οποία το καύσιμο μείγμα εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Ανάλογα με το μήκος των αυλών εισαγωγής διαμορφώνεται η καμπύλη ισχύος και ροπής του κινητήρα. Για αυτό το λόγο οι κατασκευαστές προσανατολίζονται στην υιοθέτηση μεταβλητών σε μήκος αυλών εισαγωγής ώστε να επιτύχουν την μέγιστη καλύτερη απόδοση του κινητήρα. Το μεταβλητό μήκος [...]

Πρόκειται για τους χαρακτηριστικούς λοβούς (έκκεντρα) που υπάρχουν στην άτρακτο του εκκεντροφόρου. Λόγω του σχήματος τους όταν ο εκκεντροφόρος άξονας περιστρέφεται η κίνησή τους μετατρέπεται σε παλινδρομική των βαλβίδων εξαγωγήςε και εισαγωγής. Η διατομή κάθε εκκέντρου καθορίζει το χρόνο που η κάθε βαλβίδα μένει ανοιχτή καθώς και τη μέγιστη τιμή βύθισης που παίρνει η κάθε [...]

Είναι ένας άξονας που φέρει ένα σύνολο εκκέντρων. Όταν ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται τα έκκεντρα σπρώχνουν τα ωστήρια των βαλβίδων ενώ ανάλογα με την διάταξη του κινητήρα μπορεί να υπάρξει ένας ή και περισσότεροι εκκεντροφόροι. Τα περισσότερα σύγχρονα μοτέρ εξοπλίζονται με δύο εκκεντροφόρους που βρίσκονται στο επάνω μέρος της κυλινδροκεφαλής και λαμβάνουν κίνηση από τον στροφαλοφόρο [...]

Ο πρώτος ρύπος που μετρήθηκε ποτέ στην αυτοκινητοβιομηχανία ήταν το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) την δεκαετία του 1970. Αργότερα θεσπίστηκαν όρια για τις εκπομπές των άκαυστων υδρογονανθράκων (HC), των οξειδίων του αζώτου (ΝΟx) και πολύ πιο μετά την δεκαετία του 1990 όρια για τις εκπομπές μικροσωματιδίων(Particulate Matter ή PM) στα πετρελαιοκίνητα. Το διοξείδιο του άνθρακα [...]

Τα ελαστικά αποτελούνται από το σκελετό, τη ζώνη, τα πλευρικά τοιχώματα και το πέλμα. Ο σκελετός, τα γνωστά «λινά», είναι κατασκευασμένος από ίνες χάλυβα ή συνθετικών υλικών. Στα σύγχρονα ελαστικά οι ίνες είναι τοποθετημένες κάθετα στη φορά κύλισης και αυτός ο τύπος ελαστικού ονομάζεται ακτινικός ή radial. Η ζώνη είναι και αυτή κατασκευασμένη από ίνες [...]

Τα εικοειδή ελατήρια είναι τα πιο διαδεδομένα κυρίως λόγω της μεγάλη ικανότητάς τους να αποταμιεύουν μηχανική ενέργεια και βρίσκουν μεγάλη εφαρμογή στο αυτοκίνητο, κυρίως στην ανάρτηση. Η κίνηση του τροχού προκαλεί την συσπείρωση ενός τέτοιου ελατηρίου που έχει σαν αποτέλεσμα την συμπίεση και εν συνεχεία την αποσυμπίεση του χωρίς η παραμόρφωσή του να είναι μόνιμη.

Τα έμβολα ενός θερμικού κινητήρα αναλαμβάνουν την μετάδοση της πίεσης που ασκούν τα καυσαέρια ως δύναμη προς το στροφαλοφόρο άξονα και για αυτό το λόγο κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής αντοχής. Στην περιφέρεια τους υπάρχουν ομοαξονικά τοποθετημένα ελατήρια τα οποία εξασφαλίζουν την ικανοποιητική στεγανοποίηση μεταξύ του θαλάμου καύσης και του στροφαλοθάλαμου.
Στην όψη τους τα έμβολα μπορεί [...]

Το γνωστό intercooler συνδυάζεται με κινητήρες turbo για την ψύξη του αέρα στην εισαγωγή ώστε να αυξηθεί η πυκνότητα του και να είναι πλουσιότερος σε οξυγόνο. Τοποθετείται αμέσως μετά τον συμπιεστή και πριν από την πολλαπλή εισαγωγής. Το σχήμα του παραπέμπει σε αυτό ενός μικρού ψυγείου και σαν αντιψυκτικό υγρό χρησιμοποιείται νερό ή αέρας.

Το 1839 ο W.Grove είχε αποδείξει πως μια απλή συσκευή που απαρτίζονταν από δύο καταλύτες (υδρογόνου και οξυγόνου) βυθισμένοι σε ηλεκτρολυτικό θειούχο λουτρό παρήγαγε ηλεκτρική ενέργεια. Την συγκεκριμένη συσκευή την αποκάλεσε «βολταϊκή μπαταρία αερίου», η πρώτη ουσιαστικά ήταν η πρώτη ενεργειακή κυψέλη (fuel cell) που καταγράφηκε στην ιστορία. Σε τι διαφέρει όμως μια απλή μπαταρία [...]

Αρκετά σύγχρονα κάμπριο εξοπλίζονται με ένα τέτοιο σύστημα που αποτελείται από δύο μπάρες οι οποίες σε περίπτωση ανατροπής του οχήματος εκτινάσσονται πίσω ή μέσα από τα καθίσματα προστατεύοντας τους επιβάτες. Ένα προηγμένο σύστημα αισθητήρων αντιλαμβάνεται την δυναμική κατάσταση του αυτοκινήτου και μόλις σε κλάσματα του δευτερολέπτου ενεργοποιεί το σύστημα το οποίο σε συνδυασμό με το [...]

Πολύπλοκο σύστημα ανάρτησης που, αντί για ελατήρια και αποσβεστήρες, χρησιμοποιεί ενεργά στοιχεία για τον έλεγχο των κινήσεων των τροχών τα οποία λειτουργούν με υδροπνευματικό (Citroen Hydracitve), με πνευματικό (Mercedes-Benz S-Class, VW Touareg κ.α.) ή με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ (GM). H λειτουργία του συστήματος ελέγχεται από ηλεκτρονικά μέσα ενώ ο έλεγχος των τροχών επιτυγχάνεται με ένα [...]