Πρακτικά πρόκειται για τον χώρο του κυλίνδρου που μένει κενός όταν το έμβολο βρίσκεται στο ανώτερο σημείο της διαδρομής του. Σχηματίζεται από την επιφάνεια του εμβόλου και την κοιλότητα που σχηματίζει επάνω από αυτήν η κυλινδροκεφαλή. Μέσα σε αυτό το χώρο πραγματοποιείται η καύση του. Γι’ αυτό ο σχεδιασμός του επηρεάζει την ισχύ, το βαθμό [...]

Ο θερμοστάτης αποτελεί μέρος του συστήματος ψύξης και ρυθμίζει την αποφυγή της υπερβολικής ψύξης του κινητήρα. Ουσιαστικά ρυθμίζει την κυκλοφορία του νερού ώστε κατά την κρύα εκκίνηση να περιορίζεται στα υδροχιτώνια του νερού και ο κινητήρας να φτάνει πιο γρήγορα στην σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Όσο η θερμοκρασία αυξάνεται το ψυκτικό υγρό διαστέλλεται περισσότερο με αποτέλεσμα [...]

Η θολόμπαρα δεν είναι τίποτε άλλο από μία μπάρα που γεφυρώνει τους δύο εμπρός θόλους αυξάνοντας την δυσκαμψία του αμαξώματος. Κάτι τέτοιο μπορεί να βελτιώσει ορισμένα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου αλλά να αλλοιώσει κάποια άλλα. Επίσης, μια μπροστινή θολόμπαρα μπορεί να δημιουργήσει τεράστιο πρόβλημα σε περίπτωση ατυχήματος (ανάλογα με το πώς ακριβώς θα χτυπήσει το [...]

Είναι το εσωτερικό μέρος που βρίσκεται πάνω από τον τροχό και αποτελεί μέρος του πλαισίου. Συνήθως υπάρχουν κατάλληλες υποδοχές ώστε να υποδέχεται εμπρός τα γόνατα McPherson και πίσω για να κουμπώνουν τα αμορτισέρ.

O θόρυβος που παράγεται από ένα αυτοκίνητο αποτελεί την συνισταμένη των δονήσεων πολλών πηγών. Οι συνιστώσες πηγές μπορεί να είναι ο κινητήρας, η εξάτμιση, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι, οι θόρυβοι που προέρχονται από την κύλιση των ελαστικών, η πλατφόρμα του αυτοκινήτου, το σύστημα διεύθυνσης κ.λ.π. Ο θόρυβος που παράγεται στην καμπίνα των επιβατών ονομάζεται εσωτερικός ενώ [...]