Σύστημα που εμποδίζει την άνοδο των στροφών πάνω από κάποιο όριο, για λόγους προστασίας του κινητήρα. Επεμβαίνει στο σύστημα ανάφλεξης, διακόπτοντας την παροχή ρεύματος στα μπουζί, ή στο σύστημα τροφοδοσίας, κόβοντας την παροχή καυσίμου προς τους κυλίνδρους. Μόλις οι στροφές πέσουν, έστω και ελάχιστα, η λειτουργία του κινητήρα αποκαθίσταται. Συνήθως ο «κόφτης» επεμβαίνει σε στροφές [...]

Η καδένα είναι ένας τύπος αλυσίδας μέσω της οποίας παίρνει κίνηση ο εκκεντροφόρος άξονας από τον στροφαλοφόρο. Λόγω του θορύβου που προκαλεί η κίνησή της την θέση της παίρνει συνήθως οι οδοντωτοί ιμάντες. Ωστόσο, οι λεγόμενοι ιμάντες χρονισμού χρειάζονται έλεγχο και αντικατάσταση συνήθως κάθε 60.000 χιλιόμετρα κάτι το οποίο δεν είναι απαραίτητο στην περίπτωση της [...]

Η εργονομική και σωστή σχεδίαση ενός καθίσματος δεν ωφελεί μόνο τον χωροταξικό τομέα. Η διατήρηση του συνολικού βάρους σε χαμηλά επίπεδα, η βελτίωση της ασφάλειας, η ευχάριστη αισθητική και το μειωμένο κόστος κατασκευής είναι μερικές από τις παραμέτρους που καθορίζουν τα υλικά και την δόμηση ενός καθίσματος. Το τελευταίο διάστημα χρησιμοποιούνται αφρώδη υλικά (όπως η [...]

Είναι η γωνία που σχηματίζεται ανάμεσα στο επίπεδο της περιφέρειας του τροχού και στην κατακόρυφο. Όταν το πάνω μέρος του ελαστικού βρίσκεται πιο έξω από το κάτω μέρος (απόκλιση) τότε λέμε πως έχουμε θετικό κάμπερ ενώ όταν συμβαίνει το αντίθετο αρνητικό (σύγκλιση). Η γωνία κάμπερ είναι συνήθως ελαφρά αρνητική, ανάλογα με τον τύπο και την [...]

Πέρα από την οροφή οι μηχανικοί δίνουν ιδιαίτερη βαρύτητα στην κατασκευή του πλαισίου. Αν πρόκειται για την δημιουργία ενός ολοκαίνουργιο μοντέλου τα πράγματα μπορεί να είναι πιο εύκολα για τους σχεδιαστές αφού καλούνται να ξεκινήσουν σε λευκό χαρτί. Ωστόσο, αν η cabriolet έκδοση αποτελεί εκδοχή της κλειστής τότε η κατάσταση αρχίζει να περιπλέκεται αφού σε [...]

Όταν μιλά κανείς για καμπύλες απόδοσης συνήθως εννοεί τις καμπύλες ιπποδύναμης και ροπής οι οποίες μας δίνουν τη δυνατότητα να δούμε την απόδοση του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών λειτουργίας του, τις μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής, καθώς τις στροφές στις οποίες αποδίδονται. Μέσα απ ‘αυτές, έμπειροι τεχνικοί μπορούν να διαγνώσουν ενδεχόμενα προβλήματα [...]

Λέγεται και εξαερωτήρας και από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 άρχισε σταδιακά να αντικαθίσταται από τα ηλεκτρονικά σύστήματα ψεκασμού (injection) και πλέον έχει εκτοπιστεί εντελώς από τους σύγχρονους κινητήρες κυρίως εξαιτίας της αδυναμίας του να ρυθμίζει με ακρίβεια το συντελεστή «λ», του λόγου της χρησιμοποιούμενης ποσότητας αέρα προς τη θεωρητικά ελάχιστη απαιτούμενη, για την [...]

Είναι το χαμηλότερο μέρος του κινητήρα, κάτω από το στροφαλοφόρο άξονα, και ονομάζεται και ελαιολεκάνη καθώς σε αυτή την κοιλότητα αποστραγγίζεται και συγκεντρώνεται το λιπαντικό του μοτέρ. Από εκεί με την βοήθεια μιας αντλίας το λάδι αναροφφάται και κυκλοφορεί στο σύστημα λίπανσης προς τα κινούμενα μέρη του κινητήρα.

Είναι η γωνία ανάμεσα στην κατακόρυφο διεύθυνση και την διεύθυνση του βασιλικού πείρου, δηλαδή τον άξονα που στρέφεται ο τροχός όταν στρίβουμε το τιμόνι. Η μεγάλη γωνία κάστερ έχει ως αποτέλεσμα την γρήγορη επαναφορά του τιμονιού και πιο σταθερό τιμόνι στην ευθεία αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η συγκεκριμένη γωνία τόσο πιο βαρύ και κοφτό είναι [...]

Πρόκειται για ένα κιβώτιο από ανοξείδωτο χάλυβα που προσαρμόζεται στην εξάτμιση του αυτοκινήτου και περιέχει ένα πλέγμα καλυμμένο από ένα λεπτό στρώμα καταλυτικού υλικού. Το υλικό που χρησιμοποιείται συνήθως είναι ένας συνδυασμός πλατίνας, ροδίου και παλλάδιου. Σκοπός του καταλυτικού υλικού είναι να διευκολύνει και να επιταχύνει τις χημικές αντιδράσεις που μετατρέπουν τους ρύπους που παράγει. [...]

Θεωρείται η ύλη η οποία παράγει θερμική ή χημική ενέργεια που στην πορεία μετατρέπεται σε κινητική. Τα μέσα μεταφοράς εφοδιάζονται με δύο κυρίως τύπους υγρών καυσίμων, την βενζίνη και το πετρέλαιο, τα οποία προέρχονται από την απόσταξη του αργού πετρελαίου, αποτελούνται από μίγμα υδρογονανθράκων και κατηγοριοποιούνται από την δομή των μορίων τους.
Η βενζίνη αποτελείται από [...]

Πιο εξελιγμένη, μηχανολογικά, λύση αποτελεί η προσθήκη ενός μεσαίου, τρίτου, διαφορικού που επιτρέπει την μόνιμη μετάδοση της κίνησης στους τέσσερις τροχούς. Χωρίς να παρουσιάζονται τα μειονεκτήματα των κατ’ επιλογήν συστημάτων τετρακίνησης, το κεντρικό διαφορικό αναλαμβάνει την κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες ανάλογα με την περιστροφική ταχύτητα των τροχών. Σε αρκετές περιπτώσεις, υπάρχει δυνατότητα [...]

Η ετοιμότητα ενός καυσίμου να αναφλεγεί όταν ψεκάζεται σ’ ένα κινητήρα ντίζελ δείχνεται από τον αριθμό κετανίου του. Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός κετανίου, τόσο ευκολότερη είναι η ανάφλεξη. Οι πολύστροφοι κινητήρες ντίζελ απαιτούν πετρέλαιο με υψηλότερο αριθμό κετανίου. Η μέτρηση της ποιότητας ανάφλεξης γίνεται με πρότυπο κινητήρα δοκιμών. Ο αριθμός κετανίου ενός καυσίμου ορίζεται [...]

Μια από τις σημαντικότερες τεχνολογίες στον τομέα των κιβωτίων ταχυτήτων που υφίσταται εδώ και περίπου 100 χρόνια είναι τα τύπου CVT (κιβώτια συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων). Μολονότι η ιδέα της επίτευξης άπειρων και συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων υφίσταται από τις αρχές του περασμένου αιώνα, πρακτικοί λόγοι εμπόδιζαν την υλοποίηση της θεωρίας στην πράξη. Ωστόσο, με την βοήθεια [...]

Παρεμβάλλεται ανάμεσα στο στροφαλοφόρο άξονα και το διαφορικό και πρόκειται για μία συναρμογή οδοντωτών τροχών (γραναζιών), που σκοπό έχει να προσαρμόζει τη ροπή και τις στροφές του κινητήρα στις ανάγκες της κίνησης. Επινοήθηκε με βάση το δεδομένο ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν έχουν σταθερή καμπύλη απόδοσης, για να δίνεται η δυνατότητα να λειτουργούν συνεχώς [...]

Το πρώτο σύστημα υπερτροφοδότησης ενός κινητήρα. Υπάρχουν τρεις διαφορετικοί τύποι μηχανικών υπερσυμπιεστών, ο τύπος Roots, ο G-Charger και ο Comprex. O πιο διαδεδομένος είναι ο πρώτος και χρησιμοποιείται από κυρίως από τις Jaguar (XJR 4,2 λίτρα 395 ίπποι) και Mercedes-Benz (CLK 1,8 λίτρα 193 ίπποι). Αποτελείται από δύο λοβούς οι οποίοι παίρνουν κίνηση από τον [...]

Η αυτοκινητοβιομηχανία όμως που κυριολεκτικά έφερε την επανάσταση, αρχικά στους αγώνες και μετέπειτα στην παραγωγή, ήταν η Audi όπου η λέξη Quattro έμελλε να ταυτιστεί με την ιστορία της. Όλα ξεκίνησαν την άνοιξη του 1977 όταν στο project με την κωδική ονομασία 262, που είχαν αναλάβει τρεις νεαροί μηχανικοί, οι J.Bensinger, W.Treser και F.Piech, δόθηκε [...]

Η αρχή λειτουργίας της κρεμαγιέρας βασίζεται σε ένα γρανάζι (πινιόν), συνήθως με ελικοειδή οδόντωση, το οποίο κινεί έναν οδοντωτό κανόνα μετατρέποντας την περιστροφική κίνηση σε γραμμική. Όταν ο οδηγός περιστρέφει το τιμόνι δεξιά ή αριστερά ανάλογα κινείται και το πινιόν με πολλαπλάσια ωστόσο ροπή εξαιτίας της σχέσης μετάδοσης. Η γραμμική πλέον κίνηση μετακινεί τον κανόνα [...]