O συγκεκριμένος αισθητήρας υπολογίζει την περιεκτικότητα των καυσαερίων σε οξυγόνο και τα δεδομένα μεταφέρονται στον ηλεκτρονική μονάδα που διαχειρίζεται την λειτουργία του κινητήρα. Ως γνωστόν, ο εγκέφαλος (η ECU) ελέγχει το σύστημα ψεκασμού του κινητήρα και ανάλογα με τα στοιχεία που δίνει ο αισθητήρας λ για την ποιότητα των καυσαερίων ρυθμίζει την αναλογία του στοιχειομετρικού [...]

Ελαστικός ή πλαστικός προφυλακτήρας, που τοποθετείται στο πίσω μέρος των θόλων των κινητήριων βασικά τροχών. Συνήθως χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, προκειμένου να σταματά τις πέτρες που εκτοξεύονται κατά την κίνηση του αυτοκινήτου, πριν αυτές προκαλέσουν ζημιές στο ίδιο το αυτοκίνητο ή σε αυτά που ακολουθούν. Λασπωτήρες έχουν επίσης τα φορτηγά, ώστε να μην εκτοξεύουν πολλές [...]

Η νέα μόδα στα σύγχρονα μοντέλα ονομάζεται DRL (Daytime Running Lamp) και πρόκειται για τα φώτα ημέρας. Μελέτες έχουν δείξει πως οι προπορευόμενοι οδηγοί αντιλαμβάνονται ταχύτερα τα οχήματα που ακολουθούν όταν τα φώτα τους είναι αναμμένα. Μάλιστα, σε ορισμένες χώρες (π.χ. στην Ιταλία, στη Σουηδία κ.α.) ο ΚΟΚ προβλέπει την υποχρεωτική ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας [...]

Πλέγματα από ίνες που αποτελούν το σκελετό του λάστιχου, αλλά και τη ζώνη του πέλματος, τη βάση δηλαδή πάνω στην οποία στηρίζεται το πέλμα του λάστιχου. Για την κατασκευή τους χρησιμοποιούνται διάφορα υλικά όπως ατσάλι, βαμβάκι, νάιλον κ.λ.π. Στην εποχή μας όλα τα ελαστικά είναι ακτινικά (radial), με σκελετό που αποτελείται από ατσάλινες ίνες, η [...]

Η βασική λειτουργία των λαδιών είναι να λιπαίνουν διάφορα σημεία του κινητήρα, όπως είναι οι κύλινδροι, οι εκκεντροφόροι, ο στροφαλοφόρος καθώς και διάφορα έδρανα. Λόγω της ρευστής ιδιότητας του μπορεί να παρεμβάλλεται ανάμεσα στις μεταλλικές επιφάνειες των εξαρτημάτων και να δημιουργεί ένα αόρατο φιλμ που μειώνει την τριβή. Χωρίς τα λάδια είναι αδύνατο να λειτουργήσει [...]

Πιο γνωστή ως σχέση συμπίεσης. Πρόκειται για τον λόγο του συνολικού όγκου του κυλίνδρου, συμπεριλαμβανομένου και του θαλάμου καύσης, προς τον όγκο του θαλάμου καύσης μόνο. Συνήθως η σχέση συμπίεσης κυμαίνεται στο 8,0:1 με 9,5:1 για τους κινητήρες τούρμπο αλλά χάρης τα σύγχρονα συστήματα άμεσου ψεκασμού υπάρχουν κινητήρες με μεγαλύτερη σχέση συμπίεσης (VW TSI: 10,0:1) [...]