Ένας από τους μικρότερους σε κυβισμό κινητήρες diesel είναι ο Multijet της Fiat τεχνολογίας common rail με πίεση τα 1.400bar και χωρητικότητα μόλις 1.251κ.εκ. Η ειδική του ισχύς είναι από τις καλύτερες που έχει να επιδείξει ένας κινητήρας diesel καθώς η απόδοση του Multijet φτάνει τους 70 ίππους στις 4.000σ.α.λ. και τα 170Nm ροπής [...]

Το Multitronic της Audi διαφέρει από τα προηγούμενα συστήματα CVT κυρίως σε δυο σημεία. Πρώτον για την μεταφορά και μεταβολή της ροπής χρησιμοποιεί έναν ιμάντα -που μοιάζει περισσότερο με καδένα- πολύ μεγαλύτερης αντοχής αποτέλεσμα της συνεργασίας της Audi με την γερμανική LUK και κατά δεύτερον περιλαμβάνει και έναν επιπλέον αισθητήρα ροπής. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα  είναι [...]

Συνηθίζεται να αποκαλείται και μπαρόμετρο και πρόκειται για όργανο μέτρησης της πίεσης (συνήθως σε bar). Χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα παραγωγής με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες (όπως στο VW Golf GT) δίνοντας πληροφορίες στον οδηγό για την πίεση του αέρα εισαγωγής ενώ μπορεί να τοποθετηθεί και σαν aftermarket εξάρτημα. Ένα από τα αγαπημένα αξεσουάρ όσων λατρεύουν τις βελτιώσεις.

Πρόκειται για το τμήμα του αμαξώματος που υπάρχει κάτω από τις πόρτες του αυτοκινήτου και αποτελεί μέρος από τα δομικά στοιχεία του αμαξώματος

Τα συστήματα υπερτροφοδότησης (turbo) με πτερωτές μεταβαλλόμενης γεωμετρίας έχουν την δυνατότητα να αλλάζουν την γωνία των πτερυγίων τους ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα. Με αυτό τον τρόπο βελτιώνεται η απόδοση του συμπιεστή αφού επηρεάζεται άμεσα από την κυκλοφορία των καυσαερίων. Η κατεύθυνση της ροής των αερίων επιταχύνει γρηγορότερα τα πτερύγια του συμπιεστή, ακόμα και [...]

Ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα η χρήση αυλών εισαγωγής με μεταβαλλόμενο μήκος αυξάνουν την απόδοση του. Ο όρος μεταβαλλόμενο μήκος είναι μεταφορικός καθώς αυτό που μεταβάλλεται στην πραγματικότητα είναι η παροχή του ρευστού την οποία ρυθμίζει ένα κλαπέτο. Στις χαμηλές στροφές λειτουργίας του μοτέρ το μεγαλύτερο μήκος του αυλού αυξάνει το μέγεθος της ροπή [...]

Η μετάδοση της κίνησης στα κλασικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω υδραυλικών συστημάτων που ονομάζονται μετατροπείς ροπής και αντικαθιστούν τους μηχανικούς συμπλέκτες. Τα βασικά μέρη από τα οποία αποτελείται είναι δύο φτερωτές που βρίσκονται σε στεγανό χώρο που περιέχει λιπαντικό. Η μια φτερωτή, αυτή της εισόδου, είναι ομοαξονικά συνδεδεμένη με τον κινητήρα ενώ η άλλη, [...]

Μπορεί να εμφανιστεί με την απότομη αλλαγή κατεύθυνσης που έχει ως αποτέλεσμα να φορτιστεί κάποιος από τους δύο άξονες του αυτοκινήτου και κατά μία έννοια να υπάρξει φανταστική μετατόπιση βάρους. Κάτι τέτοιο μπορεί να επιφέρει την αστάθεια του αυτοκινήτου και την απώλεια ελέγχου την οποία μπορούν να περιορίσουντα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας. Ως τεχνική χρησιμοποιείται από [...]

Η μίζα αποτελεί τον αντικαταστάτη της γνωστής μανιβέλας και εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε μοντέλο της Cadillac. Πρόκειται για ένα σύστημα εκκίνησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα, στις μοτοσικλέτες καθώς και σε διάφορα άλλα μηχανοκίνητα οχήματα. Η βασική λειτουργία της μίζας είναι η έναρξη της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα δίνοντας το έναυσμα [...]

Τύπος αυτοφερόμενου πλαισίου με εξαιρετικά μεγάλο βαθμό δυσκαμψίας. Αποτελείται από λεπτά χαλύβδινα ελάσματα ή από φύλλα ανθρακονήματος τα οποία συγκολλούνται με ειδικές ρητίνες ή κάποια άλλη τοξική κόλλα σχηματίζοντας το πλαίσιο του αμαξώματος. Η συγκεκριμένη τεχνική χρησιμοποιείται στα μονοθέσια της F1 και βρίσκει εφαρμογή σε ακριβά σπορ αυτοκίνητα παραγωγής όπως είναι οι Lotus.

Μεταλλικό κομμάτι (από χυτοσίδηρο και σπανιότερα αλουμίνιο), που στηρίζει τον τροχό και τον συνδέει με την ανάρτηση του αυτοκινήτου. Πάνω σε αυτήν προσαρμόζεται το αντίστοιχο φρένο (δίσκος ή ταμπούρο) και εδράζονται οι βραχίονες της ανάρτησης, το αντίστοιχο γόνατο (αν υπάρχει) ή το αμορτισέρ, και (αν η πλήμνη είναι μπροστινή) το ακρόμπαρο του συστήματος διεύθυνσης. Μέσα [...]

Λέξη που προέρχεται από την αγγλική Bucket, που σημαίνει κουβάς. Περιγράφει το κάθισμα που έχει ειδικές προεξοχές για να στηρίζει καλύτερα τον κορμό και τους μηρούς του οδηγού. Κατασκευάζεται συνήθως από ελαφρά μέταλλα ή συνθετικά υλικά για να ζυγίζει όσο το δυνατό λιγότερο, δεν περιέχει σχεδόν καθόλου στρώσεις αφρώδους υλικού και χρησιμοποιείται κυρίως σε αγωνιστικά [...]

Η ύπαρξη της μπαταρίας περνά απαρατήρητη αλλά δίχως αυτή δεν μπορεί να λειτουργήσει ένας κινητήρας. Βρίσκεται πίσω από το καπό του αυτοκινήτου μας και δεν την θυμόμαστε σχεδόν ποτέ, μέχρι να φτάσει η στιγμή που ο κινητήρας δεν θα τίθεται σε λειτουργία και να χρειαστεί να την αντικαταστήσουμε. Ο λόγος για την μπαταρία η οποία [...]

Το κυρίως τμήμα του κινητήρα, αυτό που περιλαμβάνει τους κυλίνδρους. Κατασκευάζεται με χύτευση από χυτοσίδηρο ή αλουμίνιο και φέρει οπές από όπου περνά το ψυκτικό υγρό και το λιπαντικό. Πάνω στο μπλοκ βιδώνεται η κυλινδροκεφαλή και ο στροφαλοθάλαμος, με μεσολάβηση φλαντζών (λεπτών μεταλλικών ελασμάτων) για στεγανοποίηση.

Το επαναστατικό -για τα τότε δεδομένα- σύστημα τετρακίνησης του Αudi Quattro 4WD χρησιμοποιούσε μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen, που τοποθετείται και σήμερα σε διάφορα μοντέλα όπως τα Audi A4, A6 και All Road. Το Torsen (Torque Sensing) αποτελείται από ένα πλανητικό σύστημα (μια μηχανική συναρμογή μετωπικών και κωνικών γραναζιών), το οποίο αντιλαμβάνεται τη διαφορά [...]

H VW εφοδίαζε μέχρι το 1975 το θρυλικό σκαραβαίο με αερόψυκτους κινητήρες ανάλογου τύπου όπως και η Citroen στο AXEL μέχρι το 1987 οι οποίο ήταν πάρα πολύ θορυβώδεις και… αντικοικολογικοί! Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που συνεχίζουν να κατασκευάζουν ακόμα επίπεδους κινητήρες είναι ελάχιστες. Οι επίπεδοι κινητήρες ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής κατά την περίοδο του Β΄ Π.Π. [...]

Το ευρέως γνωστό μπουζί είναι το εξάρτημα που δημιουργεί σπινθήρα στον θάλαμο καύσης ώστε να αναφλεχθεί το μίγμα και συναντάται αποκλειστικά στους βενζινοκινητήρες καθώς στους diesel είναι γνωστό πως το μίγμα αυταναφλέγεται. Το μπουζί βιδώνεται πάνω στην κυλινδροκεφαλή και τροφοδοτείται με ρεύμα που περνά, πρώτα από τον πολλαπλασιαστή ώστε η τάση από τα 12V να [...]