Torsen (βλέπε μπλοκέ)

Σε κινητήρες με σχετικά μεγάλη ιπποδύναμη ένα τέτοιο σύστημα κρίνεται αναγκαίο καθώς αποτρέπει το σπινάρισμα των τροχών. Ειδικοί αισθητήρες -στην πραγματικότητα είναι οι ίδιοι με του συστήματος ABS- αντιλαμβάνονται την περιστροφική ταχύτητα του κάθε κινητήριου τροχού και όταν υπάρξει διαφορά περιστροφής τότε δίνεται εντολή από την ECU ώστε να επιβραδυνθεί ο τροχός που σπινάρει. Αν [...]

Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων TSI. Αυτοί με διπλή υπερπλήρωση (υπερτροφοδότης καυασερίων + μηχανικός υπερσυμπιεστής) και εκείνει με μονό turbo (υπετροφοδότηση καυσαερίων). Ο άμεσος ψεκασμός είναι κοινός παρανομαστής και για τους δύο τύπους. Εμείς αναλύουμε τον πιο σύνθετο με την διπλή υπερτροφοδότηση…

Τα τακάκι είναι οι μεταλλικές βάσεις πάνω στις οποίες εδράζεται το υλικό τριβής που έρχεται σε επαφή με την δισκόπλακα την ώρα της επιβράδυνσης. Συγκεκριμένα, τοποθετούνται μέσα στη δαγκάνα, σε πολύ μικρή απόσταση από τον περιστρεφόμενο δίσκο και με το πάτημα του πεντάλ του φρένου, τα τακάκια ωθούνται λόγω της υδραυλικής πίεσης ώστε να έρθουν [...]

Χρησιμοποιείται στον πίσω άξονα ενός αυτοκινήτου όταν δεν υπάρχουν δίσκοι. Πρόκειται για τύπο φρένων που αποτελείται από ένα τύμπανο που περιστρέφεται μαζί με τον τροχό, και τις σιαγόνες, οι οποίες εφαρμόζουν πάνω σε μια προέκταση του άξονα, δεν περιστρέφονται και είναι καλυμμένες από υλικό τριβής. Mε το πάτημα του πεντάλ των φρένων, ένα μικρό έμβολο [...]

Πρόκειται για εξέλιξη του συστήματος διεύθυνσης που μπορεί να αλλάξει την φορά και των τεσσάρων τροχών. Η ενεργητική τετραδιεύθυνση βρίσκει εφαρμογή σε μερικά οχήματα βαρέως τύπου και επιτρέπει στους πίσω τροχούς να αλλάζουν διεύθυνση με το ίδιο ή διαφορετικό βήμα σε σχέση με τους εμπρός ώστε να είναι πιο ευέλικτα στους επιτόπιους ελιγμιύς. Τα χαρακτηριστικά [...]

Ένα από τα πρώτα ζητήματα που αντιμετώπισαν οι μηχανικοί στην κατασκευή των πρώτων αυτοκινήτων αφορούσε στην μεταφορά της ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς. Εκείνη την εποχή ήταν ιδιαίτερα δύσκολη υπόθεση να μοιραστεί η ροπή στους δύο κινητήριους τροχούς (θυμηθείτε πως οι μη κινητήριοι περιστρέφονται «ελεύθεροι») που στην διάρκεια στροφής οι εξωτερικοί διαγράφουν μεγαλύτερο [...]

Οι αγώνες ανέκαθεν έδιναν το ερέθισμα στους μηχανικούς για την αναζήτηση συστημάτων που αυξάνουν την απόδοση του κινητήρα χωρίς ωστόσο να μεταβληθεί η χωρητικότητα του. Και με ποιο τρόπο μπορεί κανείς να αυξήσει την απόδοση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίς να μεταβάλλει την χωρητικότητα των κυλίνδρων; Συμπιέζοντας τον αέρα εισαγωγής στους θαλάμους καύσης με το [...]

Ουσιαστικά τα «τσιπάκια» βελτίωσης του κινητήρα δεν είναι παρά μνήμες PROM και στις περισσότερες των περιπτώσεων διατίθενται στην αγορά ως aftermarket προϊόντα. Η προσθήκη ή η αντικατάσταση με ένα τέτοιο τσιπ αλλάζει τον προγραμματισμό του εγκέφαλου και κατ΄ επέκταση την χαρτογράφηση του κινητήρα (συστήματα ψεκασμού και ανάφλεξης). Ωστόσο, οι εν λόγω επεμβάσεις σε μη εξουσιοδοτημένα [...]