Πρωτοπόροι στο τομέα των υβριδικών αυτοκινήτων αποτελούν οι Honda και Toyota ενώ την υβριδική τεχνολογία υιοθετούν συνεχώς και άλλοι κατασκευαστές, από τις Citroen και Peugeot μέχρι και την Mercedes-Benz με τα υβριδικά diesel. Αρχίζοντας από την δομή του συστήματος, μία υβριδική διάταξη απαρτίζεται από ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης (βενζινοκινητήρα ή diesel), ένα ηλεκτροκινητήρα, τη [...]
Πρόκειται για σύστημα που ρυθμίζει αυτόματα τις βαλβίδες χωρίς να υπάρχει διάκενο ανάμεσα σε αυτές και τα έκκεντρα όπως συνέβαινε στους κινητήρες παλαιότερης τεχνολογίας. Kύρια πλεονεκτήματα του συστήματος είναι ότι δεν χρειάζεται ρύθμιση, ότι μειώνει το θόρυβο και ότι επιτρέπει στο σύστημα εκκεντροφόρου - βαλβίδας να λειτουργεί πάντα ιδανικά, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Λόγω του αυξημένου φορτίου στον εμπρός άξονα, ειδικά στην περίπτωση οχημάτων βαρέως τύπου, τα πράγμα δεν ήταν καθόλου ευχάριστα για τον οδηγό. Αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Chevrolet επινόησαν περίπου στις αρχές της δεκαετίας του ΄50 υδραυλικά συστήματα τα οποία υποβοηθούσαν το στρίψιμο του τιμονιού. Από τα τέλη της περασμένης δεκαετίας μόνο ορισμένες βασικές εκδόσεις αυτοκινήτων πόλης [...]
Είναι ένα επικίνδυνο φαινόμενο που εμφανίζεται σε υψηλές ταχύτητες και σε οδοστρώματα με λιμνάζοντα νερά. Το βασικό αίτιο που προκαλεί το φαινόμενο της υδρολίσθησης οφείλεται στην αδυναμία ενός ελαστικού να διώξει γρήγορα το νερό μέσα από τις αυλακώσεις του. Αυτό οφείλεται στη κακή σχεδίαση του πέλματος, στην υπερβολική ταχύτητα και στον όγκο του νερού. Έτσι, [...]
Προηγμένο σύστημα ανάρτησης που πρωτοεμφανίστηκε στην Citroen DS του 1955. Στα υδροπνευματικά συστήματα ανάρτησης, τα ελατήρια αντικαθίστονται από τέσσερις υδροπνευματικές σφαίρες, μια σε κάθε τροχό, οι οποίες περιέχουν άζωτο και υδραυλικό υγρό (λάδι) τα οποία διαχωρίζονται μέσω ενός διαφράγματος. Στον θάλαμο του λαδιού κινείται ένα έμβολο το οποίο είναι συνδεδεμένο με κάποιο στοιχείο της ανάρτησης [...]
Στην περίπτωση της υπερστροφής (oversteer) παρατηρείται το φαινόμενο της ολίσθησης των πίσω τροχών και το γλίστρημα του πίσω άξονα προς το εξωτερικό μέρος της στροφής. Απαιτείται διόρθωση με κατάλληλους χειρισμούς του τιμονιού (ανάποδο τιμόνι) και του γκαζιού. Στην περίπτωση της υποστροφής (understeer) αυτοί που γλιστρούν είναι οι εμπρός τροχοί και το αυτοκίνητο τείνει να κινηθεί [...]
Οι μηχανικοί υπερσυμπιεστές τύπου Roots ήταν τα πρώτα συστήματα που εμφανίστηκαν και λάμβαναν κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα με χαρακτηριστικό γνώρισμα τους την απουσία turbo lag (υστέρησης) και της κόπωσης τους στις υψηλές στροφές. Σήμερα, τους γνωστούς «κομπρέσορες» χρησιμοποιούν ευρέως γερμανικές φίρμες όπως οι BMW και Mercedes-Benz. Αργότερα, εμφανίστηκαν στροβιλοσυμπιεστές, γνωστοί ως turbo, που λειτουργούσαν [...]
Aρκετές φορές θα έχετε συναντήσει τους όρους υπέρ- ή υποτετράγωνος κινητήρας. Τι αντιπροσωπεύουν όμως οι παραπάνω χαρακτηρισμοί; Όταν σε ένα παλινδρομικό κινητήρα η διάμετρος των κυλίνδρων είναι μεγαλύτερη από την διαδρομή των εμβόλων τότε αυτός ονομάζεται υπερτετράγωνος. Στην αντίστροφη περίπτωση αυτός ονομάζεται υποτετράγωνος και χαρακτηρίζεται από την μεγαλύτερη ροπή του στις χαμηλές στροφές και την [...]
Είναι το σύστημα ανεξάρτητης ανάρτησης που συναντάται στον πίσω άξονα και που αποτελείται από διαμήκεις βραχίονες που το ένα τους άκρο είναι αρθρωμένο στο πλαίσιο του αυτοκινήτου και το άλλο στην πλήμνη των τροχών. Ο συγκεκριμένος τύπος ανάρτησης είναι σχετικά απλός στην κατασκευή του και φτηνός και δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο από τον πορτμπαγκάζ. Στο [...]
Επικοινωνία
