Η F50 παρουσιάστηκε το 1995 με σκοπό να συνδέσει την εμπειρία της Formula 1 με την οδήγηση στο δρόμο, δημιουργώντας ένα από τα πιο αντισυμβατικά και παρεξηγημένα supercar στην ιστορία της Ferrari.
Η ιστορία της F50 ξεκινά ουσιαστικά από το 1984, όταν η Ferrari παρουσίασε την 288 GTO, ένα καθαρόαιμο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, το οποίο όμως δεν συμμετείχε ποτέ επίσημα σε αγώνες.
Η εξελιγμένη εκδοχή της, η GTO Evoluzione, αποτέλεσε την τεχνολογική βάση για την εμβληματική F40, που παρουσιάστηκε το 1987 για τα 40 χρόνια της φίρμας. Η F40 με τον τούρμπο V8 και την ωμή οδηγική αίσθηση, έθεσε πολύ ψηλά τον πήχη για τον διάδοχό της.
Το 1995, με αφορμή τη συμπλήρωση 50 ετών από την ίδρυση της Ferrari, η φίρμα από το Maranello αποκάλυψε την F50. Το νέο supercar υιοθέτησε μια εντελώς διαφορετική φιλοσοφία, εγκαταλείποντας την υπερτροφοδότηση της F40 και αντλώντας τεχνολογία κατευθείαν από τη Formula 1.
Η καρδιά της F50 ήταν ένας ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας 4,7 λίτρων, ο οποίος βασιζόταν στον κινητήρα της F92A του 1992 και απέδιδε 520 ίππους στις 8.500 σ.α.λ.
Συνδυαζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και πρόσφερε μια καθαρή οδηγική εμπειρία, χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα, ούτε ABS ούτε σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.
Η F50 σχεδιάστηκε από τον Pietro Camardella της Pininfarina και διέφερε αισθητά από την F40. Οι καμπύλες γραμμές και η αφαιρούμενη οροφή έδιναν έμφαση στην ελευθερία και τη σύνδεση με το περιβάλλον, αν και πολλοί θεώρησαν ότι υστερούσε αισθητικά σε σύγκριση με τον επιθετικό σχεδιασμό της F40.
Παρά τις αντιρρήσεις, η F50 ενσωμάτωνε στοιχεία προηγμένης τεχνολογίας, όπως το μονοκόκ σασί από ανθρακονήματα και τη χρήση του κινητήρα ως ενεργό δομικό τμήμα του πλαισίου.
Η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, σε συνδυασμό με τα δισκόφρενα Brembo, την καθιστούσαν ιδιαίτερα ικανή, αλλά και απαιτητική στην οδήγηση.
Η F50 δεν είχε σχεδιαστεί για να εντυπωσιάσει τους πάντες – και δεν το έκανε. Με μόλις 349 αυτοκίνητα να κατασκευάζονται έως το 1997, η F50 διατηρεί μέχρι σήμερα έναν ξεχωριστό χαρακτήρα, περισσότερο αγωνιστικό και λιγότερο προσανατολισμένο στην καθημερινή χρήση.
Η σπανιότητά της, σε συνδυασμό με την ιδιαίτερη τεχνολογία και τη φιλοσοφία της, έχει εκτοξεύσει τις τιμές της στη σύγχρονη αγορά συλλεκτικών supercar, με τις συναλλαγές να ξεπερνούν τα 4,6 εκατομμύρια ευρώ.
Τριάντα χρόνια μετά την παρουσίασή της στην έκθεση της Γενεύης το 1995, η Ferrari F50 συνεχίζει να διχάζει. Όμως για όσους την καταλαβαίνουν, παραμένει μία από τις πιο καθαρές και έντιμες εκφράσεις του τι σημαίνει «Ferrari» χωρίς φίλτρα και εξηλεκτρισμένα βοηθήματα. Ένα supercar που δεν κατασκευάστηκε για να αρέσει, αλλά για να οδηγείται.
-
-
-
-
-
-
