Μια καινοτόμος ιδέα από την Αυστρία ανοίγει νέα συζήτηση για την παθητική ασφάλεια, προτείνοντας την τοποθέτηση φώτων φρεναρίσματος στο εμπρός μέρος των αυτοκινήτων.
Μια νέα μελέτη του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου του Γκρατς στην Αυστρία προτείνει την τοποθέτηση εμπρόσθιων φώτων φρεναρίσματος, υποστηρίζοντας ότι θα μπορούσε να μειώσει τις τροχαίες συγκρούσεις έως και 17%.
Η έρευνα στηρίχθηκε σε 200 πραγματικά τροχαία, τα οποία αναλύθηκαν και προσομοιώθηκαν για να διαπιστωθεί η πιθανή επίδραση της συγκεκριμένης προσθήκης. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι στο 25% των περιπτώσεων η ύπαρξη εμπρόσθιου φωτισμού φρεναρίσματος θα μείωνε την ταχύτητα πρόσκρουσης, περιορίζοντας έτσι τις συνέπειες για επιβάτες και οχήματα.
Η πρόταση μπορεί αρχικά να ακούγεται ανορθόδοξη, όμως έχει λογική. Οι περισσότεροι οδηγοί υπολογίζουν την πρόθεση επιβράδυνσης ενός άλλου αυτοκινήτου βλέποντας τα πίσω φώτα φρεναρίσματος. Όμως, στις διασταυρώσεις ή σε αστικά περιβάλλοντα όπου η κίνηση είναι σύνθετη και οι γωνίες ορατότητας περιορισμένες, η πρόθεση φρεναρίσματος δεν γίνεται πάντα αντιληπτή από όσους προσεγγίζουν το αυτοκίνητο από μπροστά ή από τα πλάγια. Η προσθήκη εμπρόσθιων φώτων φρεναρίσματος έρχεται να καλύψει αυτό το κενό.
Παρά το ότι η ιδέα δεν είναι εντελώς καινούρια, αυτή τη φορά συνοδεύεται από δεδομένα. Το ερευνητικό κέντρο Virtual Vehicle του TU Graz, σε συνεργασία με φορείς από την Ε.Ε. και κατασκευαστές, δοκίμασε τη λύση σε πραγματικές συνθήκες στη Σλοβακία. Εκεί, περισσότερα από 3.000 αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν για διάστημα 6 έως 11 μηνών με το εμπρόσθιο φως φρεναρίσματος ενεργοποιημένο. Το 75% των οδηγών που συμμετείχαν στην πιλοτική εφαρμογή δήλωσε ότι η λειτουργία ήταν εύκολα κατανοητή και χρήσιμη στην καθημερινή οδήγηση.
Ωστόσο, το 33% των περιπτώσεων στα προσομοιωμένα ατυχήματα έδειξε ότι ο εμπρόσθιος φωτισμός δεν ήταν πάντα ορατός. Γι’ αυτό και οι ειδικοί προτείνουν, εκτός από τα εμπρός, την προσθήκη φώτων φρεναρίσματος και στα πλευρικά τμήματα των αυτοκινήτων, ώστε να καλύπτεται ένα μεγαλύτερο πεδίο ορατότητας.
Το κόστος μιας τέτοιας προσθήκης είναι σχετικά μικρό, ενώ ο αντίκτυπος στον σχεδιασμό του αυτοκινήτου θεωρείται αμελητέος. Αυτό δίνει στη συγκεκριμένη ιδέα πλεονεκτήματα σε σχέση με πιο σύνθετες και ακριβές τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού. Η πιθανή ένταξή της στα μελλοντικά πρότυπα ασφαλείας, ίσως αποτελέσει ένα ακόμη βήμα προς τη μείωση των ατυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
-
-
-
-
-
-
