Η έκθεση TÜV Report 2026 αναδεικνύει το Mazda 2 ως το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο στην Ευρώπη, με τα ηλεκτρικά μοντέλα να κερδίζουν έδαφος σε αξιοπιστία και συντήρηση.
Το Mazda 2, αν και με χαμηλό προφίλ σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές, κατάφερε να αναδειχθεί στην κορυφή της αξιοπιστίας για την περίοδο 2024-2025, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έκθεσης TÜV Report 2026.
Η έρευνα βασίστηκε σε 9,5 εκατομμύρια τεχνικούς ελέγχους (PTI) που διενεργήθηκαν στη Γερμανία, με το μικρό υβριδικό (είναι ένα re-badged Toyota Yaris) να εμφανίζει μόλις 2,9% σοβαρές βλάβες σε ηλικία 2-3 ετών και με μέσο όρο 29.000 χιλιόμετρα.
Την δεύτερη θέση μοιράστηκαν η Mercedes B-Class και το Volkswagen T-Roc με ποσοστό 3% βλαβών, ενώ ακολούθησαν τα Toyota Yaris Cross και οι BMW Σειρά 1 και 2 με ποσοστά 3,2% και 3,3% αντίστοιχα. Η Mercedes κατέκτησε και την κατηγορία των μεσαίων μοντέλων με την C-Class, ενώ το T-Roc αναδείχθηκε ως το πιο αξιόπιστο SUV.
Αξιοσημείωτο είναι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πλέον παρουσιάζουν αντίστοιχα ή και καλύτερα ποσοστά αξιοπιστίας από τα θερμικά. Το Fiat 500e κατέκτησε την κορυφή της κατηγορίας «μίνι» με 4,2% βλαβών στα 26.000 χιλιόμετρα. Πολύ κοντά βρέθηκε το Mini Cooper SE με μόλις 3,5% και μέσο όρο 27.000 χιλιόμετρα, ενώ το Audi Q4 e-tron κατατάχθηκε 8ο στη γενική κατάταξη με ποσοστό 4% στα 42.000 χιλιόμετρα.
Αντιθέτως, τα Tesla Model Y και Model 3 βρέθηκαν στο τέλος της κατάταξης με 17,3% και 13,1% σοβαρές βλάβες αντίστοιχα, αν και με πολύ υψηλά χιλιόμετρα (άνω των 50.000 χλμ.) σε ηλικία μόλις 2-3 ετών. Οι συχνότερες βλάβες εντοπίστηκαν σε φθορά αναρτήσεων και δισκόφρενων.
Το συνολικό ποσοστό σοβαρών βλαβών για το σύνολο των αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 0,9 μονάδες, φτάνοντας το 21,5%, εξέλιξη που συνδέεται με τη γήρανση του στόλου και την αναβολή συντήρησης για οικονομικούς λόγους. Η μέση ηλικία των αυτοκινήτων στη Γερμανία είναι πλέον 10,6 έτη.
Η έκθεση TÜV 2026 αναγνωρίζει επίσης ότι τα περισσότερα προβλήματα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν αφορούν το σύστημ πρόωσης. Για παράδειγμα, το Fiat 500e παρουσίασε αυξημένες βλάβες στα εμπρός φώτα (1,5%), ενώ το Opel Corsa-e εμφάνισε 1,7% βλάβες στην ανάρτηση ήδη από τα πρώτα χρόνια. Αντίστοιχα, το Peugeot 208e είχε ποσοστό 2,7% σε φθορά δισκόφρενων.
Παρά τα παραπάνω, η γενική εικόνα για τα ηλεκτρικά είναι ενθαρρυντική. Όπως δήλωσε ο Jürgen Wolz, επικεφαλής της TÜV SÜD Mobility: «Τα ηλεκτρικά μοντέλα είναι εξίσου ασφαλή με τα συμβατικά. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά βρίσκονται πλέον στις πρώτες θέσεις αξιοπιστίας».
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η αυξανόμενη κινητικότητα στην αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών, με τους καταναλωτές να εμπιστεύονται πλέον περισσότερο την τεχνολογία, κυρίως λόγω της πτώσης τιμών αλλά και της επιβεβαιωμένης ποιότητας.
Παρ’ όλα αυτά, οι αριθμοί της έκθεσης πρέπει να εξετάζονται με προσοχή. Τα στοιχεία προέρχονται από αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη Γερμανία. Οι καιρικές συνθήκες, η ποιότητα του οδικού δικτύου και η συντήρηση είναι παράγοντες που διαφέρουν από αγορά σε αγορά..
-
-
-
-
-
-
