Η Ferrari ξεκίνησε το 2025 με φιλοδοξίες για τίτλους, έχοντας πλέον στις τάξεις της τον Lewis Hamilton. Όμως η χρονιά εξελίχθηκε σε έναν ακόμη εφιάλτη για τη Scuderia, αποκαλύπτοντας για μία ακόμη φορά τα χρόνια προβλήματα της ομάδας.
Η σεζόν 2025 ξεκίνησε με μεγάλες προσδοκίες για τη Ferrari. Η προσθήκη του Lewis Hamilton δημιούργησε ένα κλίμα προσδοκίας στη Maranello, με την ελπίδα ότι ο Βρετανός θα έφερνε ξανά τη Ferrari στην κορυφή. Όμως, οι αγωνιστικές αποτυχίες και οι εσωτερικές εντάσεις δεν άργησαν να εμφανιστούν, μετατρέποντας το εγχείρημα σε μια ακόμη χρονιά απογοήτευσης.
Παρά την καλή πορεία στο δεύτερο μισό του 2024, η Scuderia επέλεξε να ρισκάρει με ριζικές αλλαγές στην εξέλιξη του μονοθεσίου SF-25, ειδικά με την υιοθέτηση εμπρός ανάρτησης τύπου pullrod. Τα αποτελέσματα ήταν άμεσα απογοητευτικά. Το μονοθέσιο ήταν ανταγωνιστικό μόνο με πολύ χαμηλό στήσιμο, που όμως οδηγούσε σε υπερβολική φθορά της σανίδας, κάτι που προκάλεσε και διπλή ακύρωση στο Grand Prix Κίνας.
Ο Hamilton κέρδισε το sprint στην Κίνα, όμως το υπόλοιπο της σεζόν ήταν γεμάτο απογοητεύσεις. Στο Spa μίλησε ανοιχτά για την απογοήτευσή του από την πρόοδο της ομάδας, συγκρίνοντάς την με άλλους σπουδαίους οδηγούς που επίσης απέτυχαν με τη Ferrari. «Δεν θέλω να είμαι ακόμη ένας μεγάλος οδηγός που φεύγει από τη Ferrari χωρίς τίτλο», είπε.
Η δήλωση δεν εκτιμήθηκε ιδιαίτερα, όπως και οι μεταγενέστερες δηλώσεις του, όπου εμφανιζόταν απογοητευμένος και αυτοκριτικός, λέγοντας ακόμη και πως η ομάδα «πρέπει να αλλάξει οδηγό».
Ο Charles Leclerc, στο μεταξύ, συνέχιζε τη δική του μακρά πορεία στη Ferrari χωρίς αντίκρισμα. Παρά την pole στο GP Ουγγαρίας, κατέληξε τέταρτος. Το γεγονός ότι συμπληρώνει πλέον επτά χρόνια με την ομάδα χωρίς δυνατότητα διεκδίκησης τίτλου επιβαρύνει ακόμη περισσότερο το κλίμα.
Ο επικεφαλής Frédéric Vasseur βρέθηκε και αυτός στο στόχαστρο, ιδίως μετά από μια έντονη έκρηξη του στον Καναδά, όταν δημοσιογράφοι αμφισβήτησαν τη θέση του. Ο John Elkann και ο Benedetto Vigna απέφυγαν να τον στηρίξουν δημόσια, κάτι που οδήγησε σε νέους εσωτερικούς τριγμούς. Παρότι ο Vasseur πήρε τελικά ανανέωση συμβολαίου, το έδαφος παραμένει ασταθές. Η κριτική του Elkann προς τους οδηγούς για «πολύ λόγια και λίγη συγκέντρωση» απλώς ενίσχυσε τις εντάσεις.
Η Ferrari επιλέγει να ρίξει το βάρος της στο νέο τεχνικό κανονισμό του 2026, ελπίζοντας ότι η ριζική αλλαγή σε σασί και κινητήρες θα της δώσει ένα νέο ξεκίνημα. Όμως ο σκεπτικισμός κυριαρχεί. Ο ίδιος ο Hamilton δήλωσε: «Δεν ανυπομονώ για τη νέα σεζόν», εκφράζοντας ανοιχτά τις αμφιβολίες του για την ικανότητα της ομάδας να ανταπεξέλθει στις προκλήσεις.
Το βασικό πρόβλημα της Ferrari παραμένει η έλλειψη σταθερότητας και στρατηγικής συνέπειας. Οι διαρκείς αλλαγές σε επικεφαλής και τεχνικά στελέχη (έξι team principals από το 2008 και επτά τεχνικοί διευθυντές) έχουν υπονομεύσει κάθε προσπάθεια οικοδόμησης μιας ανταγωνιστικής ομάδας. Οι επιτυχίες του παρελθόντος, όπως η εποχή Schumacher ή η δεκαετία του ’70, βασίστηκαν σε μακροχρόνιες και συνεκτικές δομές.
Χωρίς σαφή στρατηγική και με ένα μονοθέσιο που απέτυχε να ανταγωνιστεί, η Ferrari του 2025 αποδείχθηκε ακόμη μία φορά ανίκανη να σταθεί στο ύψος της ιστορίας της. Οι προσδοκίες για το 2026 παραμένουν, όμως χωρίς πραγματικές αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας, ο κίνδυνος επανάληψης του φαύλου κύκλου είναι πιο πιθανός από την επιστροφή στην κορυφή.
-
-
-
-
-
-
