Αφού ξεκίνησαν να χτίζουν εργοστάσια στην Ευρώπη, προσιτά ηλεκτρικά και επιθετική στρατηγική τιμολόγησης, οι κινεζικές μάρκες ετοιμάζονται να εισέλθουν δυναμικά και στην αγορά των ΗΠΑ, ξεκινώντας παραγωγή εντός της επόμενης τριετίας.
Η παρουσία των κινεζικών κατασκευαστών στην Ευρώπη δεν αποτελεί πλέον πρόβλεψη αλλά γεγονός. Η BYD ήδη χτίζει εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ενώ η MG (ιδιοκτησίας SAIC) αυξάνει διαρκώς τις ταξινομήσεις της.
Μοντέλα όπως τα EV της Zeekr, της Nio και της Xpeng προκαλούν ανοιχτά τις ευρωπαϊκές μάρκες, τόσο στην τιμή όσο και στον εξοπλισμό. Με ισχυρές επιδοτήσεις από το Πεκίνο, τεχνογνωσία στη διαχείριση μπαταριών και πλέον επαρκή τεχνολογική ωριμότητα, η Κίνα έχει ανατρέψει τους όρους του ανταγωνισμού στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η επόμενη φάση αυτής της παγκόσμιας στρατηγικής φαίνεται πως θα είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες. Όπως δήλωσε ο επικεφαλής επικοινωνίας της Geely, Ash Sutcliffe, στο περιθώριο της έκθεσης CES στο Λας Βέγκας, «το ερώτημα δεν είναι αν, αλλά πότε και πού θα πάμε στις ΗΠΑ». Σύμφωνα με τον ίδιο, αναμένεται επίσημη ανακοίνωση μέσα στα επόμενα 24 με 36 μήνες.
Η Geely είναι ένας από τους μεγαλύτερους κινεζικούς ομίλους και ελέγχει μεταξύ άλλων τις Volvo, Polestar, Lotus και Zeekr, γεγονός που της προσφέρει την ευελιξία να χρησιμοποιήσει ήδη υπάρχουσες γραμμές παραγωγής -όπως αυτές της Volvo στις ΗΠΑ- για να ξεπεράσει τους δασμούς και τα ρυθμιστικά εμπόδια.
Το ενδεχόμενο αυτό δεν αποτελεί απλώς στρατηγική επέκτασης, αλλά προκαλεί έντονο προβληματισμό στους παραδοσιακούς κατασκευαστές της Αμερικής. Με δεδομένο ότι οι κινεζικές εταιρείες προσφέρουν πλήρως εξοπλισμένα ηλεκτρικά μοντέλα σε τιμές σημαντικά χαμηλότερες από τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά ή αμερικανικά, η είσοδός τους σε μία αγορά όπως αυτή των ΗΠΑ -όπου το κόστος εργασίας και παραγωγής είναι υψηλό- θα μπορούσε να μεταβάλει δραστικά την ισορροπία.
Η κινεζική στρατηγική περιλαμβάνει και τεχνολογικό πλεονέκτημα: η εμπειρία τους στην ανάπτυξη πλατφορμών ειδικά για EV, στη διαχείριση λογισμικού και στην ενσωμάτωση λειτουργιών τεχνητής νοημοσύνης προσφέρει προστιθέμενη αξία που οι καταναλωτές αρχίζουν να αναζητούν.
Με μοντέλα που σχεδιάζονται εξαρχής ως ψηφιακά προϊόντα, με OTA ενημερώσεις και ενεργοποίηση λειτουργιών με συνδρομές, το κινεζικό μοντέλο δείχνει προσαρμοσμένο στις ανάγκες της αγοράς του 2026. Ίσως, περισσότερο από ό,τι τα παραδοσιακά μοντέλα των δυτικών ομίλων.
Η αμερικανική αγορά δεν είναι εύκολη, ούτε φιλική προς την κινεζική παραγωγή. Όμως οι πρώτες κινήσεις έχουν ήδη γίνει. Αν η Geely ή άλλοι μεγάλοι κινεζικοί όμιλοι καταφέρουν να πατήσουν πόδι στις ΗΠΑ, το τοπίο θα αλλάξει ριζικά. Η ηλεκτροκίνηση παγκοσμιοποιείται, και μαζί της και ο ανταγωνισμός.
Για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, η επόμενη μάχη δ0ν θα δοθεί μόνο στο δρόμο, αλλά στο πού και από ποιον θα κατασκευάζεται το αυτοκίνητο. Και οι Κινέζοι δείχνουν αποφασισμένοι να κερδίσουν.
-
-
-
-
-
-
