Isdera Imperator 108i: το σπάνιο γερμανικό supercar με Mercedes V8

Ένα από τα μόλις 13 κεντρομήχανα Imperator 108i δεύτερης σειράς, με V8 της Mercedes και ελάχιστα χιλιόμετρα, αναμένεται να πωληθεί σε υψηλή τιμή στο Μαϊάμι.

Ένα εξαιρετικά σπάνιο Isdera Imperator 108i του 1991 θα βρεθεί στο επίκεντρο δημοπρασίας στο Μαϊάμι, προσελκύοντας το ενδιαφέρον συλλεκτών από όλο τον κόσμο. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ανήκει στη δεύτερη σειρά παραγωγής και είναι ένα από τα μόλις 13 Imperator 108i που κατασκευάστηκαν με αυτόν τον μηχανικό συνδυασμό, γεγονός που εξηγεί και τον υψηλό εκτιμώμενο τιμοκατάλογο.

Η Isdera ιδρύθηκε το 1982 στο Leonberg, κοντά στη Στουτγάρδη, από τον Eberhard Schulz, με την επωνυμία «Ingenieurbüro für Styling, DEsign und RAcing». Ο Schulz είχε προηγουμένως εργαστεί στην Porsche, ενώ στη συνέχεια συνεργάστηκε με τον Rainer Buchmann, σχεδιάζοντας για την εταιρεία bb τον εντυπωσιακό CW 311.

Ένα χαμηλό sportscar με πόρτες gullwing και κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα Mercedes, το οποίο έγινε γνωστό και από την ταινία «Carnapping» του 1980. Πάνω σε αυτή τη φιλοσοφία βασίστηκαν τα Spyder 033i/036i και αργότερα το Imperator 108i.

Το Imperator εξελίχθηκε ως ένα καθαρόαιμο supercar, με σωληνωτό πλαίσιο και αμάξωμα από fiberglass. Έχει μήκος 4,22 μέτρα και ύψος μόλις 1,14 μέτρα, με τις πόρτες gullwing και τις πλευρικές διπλές εξατμίσεις να δίνουν έντονο αγωνιστικό χαρακτήρα, παραπέμποντας σε εμβληματικά μοντέλα όπως η Mercedes 300 SLR.

Συνολικά κατασκευάστηκαν περίπου 30 αυτοκίνητα σε διαφορετικές εκδόσεις, όλες με μηχανικά σύνολα Mercedes, ενώ για όργανα και διακόπτες χρησιμοποιήθηκαν εξαρτήματα από την Porsche. Οι πρώτες εκδόσεις εξοπλίζονταν με τον 16βάλβιδος V8 M117 από τη Mercedes-Benz 560 SE, όμως στη δεύτερη σειρά τοποθετήθηκε ο 24βάλβιδος V8 M119 από την 500 SL.

Το συγκεκριμένο Imperator 108i αποδίδει 326 ίππους και συνδυάζεται με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ZF, επιλογή που τον διαφοροποιεί έντονα από τα περισσότερα μοντέλα Mercedes της εποχής, τα οποία βασίζονταν σε αυτόματα κιβώτια.

Η επιτάχυνση για τα 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 280 χλμ./ώρα. Χάρη στο χαμηλό βάρος και τις συμπαγείς διαστάσεις, το Imperator ήταν αρκετά ελαφρύτερο από ένα αντίστοιχο SL της εποχής.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της δημοπρασίας, το αυτοκίνητο παραδόθηκε αρχικά στην Ιαπωνία, είναι αριστεροτίμονο και έχει διανύσει μόλις 2.218 χιλιόμετρα. Η εκτιμώμενη τιμή πώλησης κυμαίνεται μεταξύ 550.000 και 700.000 ευρώ, ποσό που αντικατοπτρίζει τη σπανιότητα, την τεχνική ιδιαιτερότητα και την κατάσταση διατήρησής του.