Changan Deepal S05 RWD [test drive]

Τα ηλεκτρικά μοντέλα με κινέζικη καταγωγή συνεχίζουν την απόβαση τους στη χώρα μας με πολύ μεγάλη συχνότητα. Το Deepal S07 ήρθε πρώτο και αποτελεί τη ναυαρχίδα της Changan, με το μικρότερο S05 της παρούσας δοκιμής να συστήνεται ως η πιο εμπορική και κόμπακτ εκδοχή του.

Στο άκουσμα του ονόματος Ghangan δεν θα κρύψουμε πως οι περισσότεροι από εμάς εμφανίζουμε πλήρη άγνοια. Ίσως οι λάτρεις της τεχνολογίας και των στατιστικών που έψαχναν τις πωλήσεις αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο είχαν μία εικόνα σχετικά με την απήχηση της Changan στην πελώρια αγορά της Κίνας.

Η εν λόγω εταιρεία λοιπόν μετράει ήδη 40 χρόνια παρουσίας στο χώρο της αυτοκίνησης, 163 συνολικά σαν ύπαρξη και κυκλοφορεί πλέον σε περισσότερες από 100 χώρες με 21 εργοστάσια και πολλά κέντρα έρευνας και ανάπτυξης.

Σε ένα από αυτά μάλιστα (στο σχεδιαστικό κέντρο του Τορίνο) γεννήθηκε και το Deepal S05, με το σχεδιασμό να έχει εμπνευστεί ο Έλληνας επικεφαλής Γιώργος Κούκος, σε μία ισχυρή ένδειξη ότι το ηλεκτρικό μοντέλο έχει φτιαχτεί με γνώμονα τα ευρωπαϊκά γούστα.

Το SUV της Changan φθάνει σε μήκος τα 4,59 μέτρα, πλάτος τα 1,90 μέτρα και ύψος τα 1,60 μέτρα, αριθμοί που το φέρουν απέναντι σε μοντέλα όπως το BYD Atto 3 ή το Kona Electric.

Οι παρατηρητικοί θα προσέξουν ίσως ότι το λογότυπο της Changan φέρνει σε αυτό της Tesla, όμως αυτό δε λέει κάτι, ειδικά όταν είναι ευχάριστο και φινετσάτο στο μάτι και ταιριάζει με το αμάξωμα.

Κατά μήκος του Deepal λοιπόν βλέπουμε μία προσπάθεια για σπορ σχεδιασμό με αρκετό ενδιαφέρον, στα πρότυπα περισσότερο της Cupra και πολύ λιγότερο ενός βαρετού κινέζικου αυτοκινήτου.

Τα λεπτά φωτιστικά σώματα LED, η απουσία πλαισίου από τα παράθυρα, η έντονη κλίση στο πίσω μέρος και οι 20άρες εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου, όλα μας προϊδεάζουν για ένα «πικάντικο» SUV στο οποίο αξίζει να σταθείς και να το ψάξεις λίγο παραπάνω.

Ένα από τα highlights μάλιστα είναι ο φωτιζόμενος κύκλος ψηλά στην πίσω αριστερή πόρτα, κάτι που δε συναντάς κάθε μέρα.

Πλησιάζεις τις αναδυόμενες λαβές και ανοίγεις τις πόρτες περνώντας στο παρασύνθημα. Μοντέρνα αισθητική και στο εσωτερικό, minimal περιβάλλον με απουσία του κλασσικού πίνακα οργάνων, βιώσιμα υλικά με αίσθηση ποιότητας και μπόλικη άπλα.

Βλέπετε, τα 2,88 μέτρα του μεταξονίου δίνουν αυτή την ευχέρεια των χώρων (εντυπωσιακό πορτμπαγκαζ 492 λίτρων + 159 λίτρα frunk εμπρός!) που γίνονται αντιληπτοί αμέσως μόλις βολευτείς στα εμπρός ή τα πίσω καθίσματα.

Η μεγάλη ενιαία κονσόλα ανάμεσα στους εμπρός επιβάτες λειτουργεί σαν τέλειο υποβραγχιόνιο με καλό χώρο, ενώ η συνέχεια της καταλήγει σε δύο θέσεις για το smartphone με ταχεία ασύρματη φόρτιση 50kW.

Στο μέσο του ταμπλό τι άλλο; Η μεγάλη οθόνη αφής μεγέθους 15,6 ιντσών, σημείο αναφοράς του εσωτερικού του Deepal S05, καθώς από εκεί περνάνε όλες οι λειτουργίες, μια και δεν αρέσουν απ΄ ότι φαίνεται στην Changan οι φυσικοί διακόπτες.

Εξαίρεση αποτελούν αυτοί για το άνοιγμα κλείσιμο των παραθύρων αλλά και αυτός για τα αλάρμ (βρίσκεται όμως ψηλά στην πλαφονιέρα όπως στα μοντέλα της Volvo).

Η οθόνη πολυμέσων λοιπόν με στιλ… sunflower (κλίνει προς τον οδηγό ή το συνοδηγό όπως το ηλιοτρόπιο) παρέχει όλη την πληροφόρηση που χρειαζόμαστε, ενώ μετά από λίγο χρόνο μπορούμε να «σκαλίσουμε» και όλες τις άλλες λειτουργίες.

Τη δουλειά του πίνακα οργάνων εκτελεί το head up display με ενδείξεις για την τρέχουσα ταχύτητα και το όρια του δρόμου, ενώ με ένα πάτημα στο τιμόνι προστίθεται και η ένδειξη αυτονομίας σε χιλιόμετρα.

Και μια και κάναμε τη σχετική αναφορά, το Changan Deepal της δοκιμής μας μπορεί να φθάσει τα 485 (WLTP) χωρίς ενδιάμεση φόρτιση, με τη δική μας εμπειρία (16,5 kWh/100 χλμ.) να σταματά στα 410 χλμ. περίπου.

Αυτός ο αριθμός καταγράφηκε χωρίς ακραία οικονομία βέβαια στο γκάζι ή τις θερμικές ανέσεις της καμπίνας οι οποίες δεν είναι και λίγες στην έκδοση Ultra (θερμαινόμενα καθίσματα-τιμόνι κλπ).

Η μπαταρία τεχνολογίας LFP καθαρής χωρητικότητας 68 kWh μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε AC 11 kW μέσα σε 6,25 ώρες ή σε 200άρι DC μέσα σε 26 λεπτά για τη διαδικασία 10%-80%.

Το C SUV της Changan εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μονίμου μαγνήτη, απόδοσης 272 ίππων και 290 Nm ροπής.

Είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα και δείχνει πως είναι αρκετός παρά τα μπόλικα κιλά του Deepal S05 (1.940 κιλά), με τα 0-100 χλμ./ώρα ενδεικτικά να έρχονται σε 7,5 δευτερόλεπτα.

Στο δρόμο το κινέζικο μοντέλο είναι γραμμικό και προοδευτικό χωρίς ξεσπάσματα ή απώλεια πρόσφυσης, στοιχείο που το θέλουμε όταν έχουμε να κάνουμε με ένα οικογενειακό ηλεκτρικό μοντέλο.

Μέσα από το μενού μπορείς να αλλάξεις κάποιες ρυθμίσεις σε sport, comfort, eco ή να αυξήσεις την ανάκτηση μέσω της πέδησης, χωρίς ωστόσο να υπάρχει αυστηρό one pedal σύστημα.

Η αίσθηση του σου αφήνει το βάρος του τιμονιού είναι εκείνη που περιμένεις όταν βλέπεις το «κουπέ» αμάξωμα την πρώτη φορά.

Έχει σαφή σπορ προσανατολισμό, γεγονός που προσθέτει αρκετό αλατοπίπερο στη συμβίωση με ένα SUV που κατά τα άλλα φτιάχτηκε για να καλύψει μεγάλο εύρος κοινού.

Η ρύθμιση της ανάρτησης (MacPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) είναι στο ίδιο μήκος κύματος με το τιμόνι, αρκετά σφιχτή και ευχάριστη στις στροφές και υπό πίεση χωρίς να χάνει σε ανέσεις μέσα στην πόλη ή στο χώμα.

Άλλωστε πρόκειται για ένα SUV που απέχει από το έδαφος αρκετά ώστε να κάνει και μία βόλτα λίγο παραπέρα, χωρίς ωστόσο να χάνει τον αστικό σπορ χαρακτήρα του.

Αν έπρεπε λοιπόν να κατατάξουμε κάπου το δεύτερο μοντέλο της Changan στην ελληνική αγορά, και να βρούμε τη θέση του ανάμεσα στον ανταγωνισμό, θα λέγαμε πως δεν είναι ένα ακόμη από όλα τα βαρετά ηλεκτρικά SUV.

Θα το βάζαμε στην κατηγορία των πιο… ψαγμένων ηλεκτρικών SUV με ταυτότητα, όπως π.χ. αυτά της Cupra ή της Volvo. Παρεμπιπτόντως το S05 όπως και τα C SUV των άλλων δύο premium εταιρειών διατίθεται και με τετρακίνητη έκδοση (σε αντίθεση με το S07).

Το παράδοξο είναι ότι για να αποκτήσεις ένα τέτοιο premium ηλεκτρικό SUV πρέπει κατά κανόνα να βάλεις πολύ βαθιά το χέρι στο… e-banking. Ισχύει το ίδιο άραγε και με το Deepal;

Όχι σε τέτοιο βαθμό θα λέγαμε, αφού μετά από την κρατική επιδότηση και το Changan EV Bonus το S05 στην έκδοση Ultra που έχει τα πάντα, ζητά 32.990 ευρώ (35.990 ευρώ χωρίς την παραπάνω ενέργεια).

Δε λέμε πως το ποσό αυτό είναι ασήμαντο φυσικά, αλλά μία βόλτα στους τιμοκαταλόγους θα δείξει πως είναι πολύ κοντά στα χρήματα που ζητούν ηλεκτρικά SUV μικρότερης κατηγορίας ή ακόμη και κάποια στιλάτα supermini.

Αξίζει μάλιστα να σημειώσει κάποιος ότι τα μοντέλα της Changan συνοδεύονται από 7ετή εγγύηση ή 160.000 χλμ. (8 χρόνια ή 200.000 χλμ. για την μπαταρία) και 7 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

Διαβάστε περισσότερα για την Changan Deepal

Changan Deepal S05 – Τεχνικά χαρακτηριστικά
ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΣΗΣ
Τύπος, τροφοδοσία	Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς, ροπή	200 kW (272PS), 290 Nm
Θέση	στον πίσω άξονα, εγκάρσια
Μπαταρία	LFP 68,8 kWh, 11 kW (on-board charger), υγρόψυκτη
Θέση	στο κέντρο και κάτω από το δάπεδο
Χρόνος φόρτισης	Σε Wallbox (11 kW): 6,25 ώρες Μέγιστη φόρτιση AC: 11 kW, Mέγιστη ταχυφορτιστή DC.: 200 kW σε 26 λεπτά 10-80% χλμ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h	7,5 sec
Τελική ταχύτητα	180 km/h
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Εργοστασιακή WLTP, Μέση δοκιμής	15,9 kWh/100 km, 16,6 kWh/100 km
Εργοστασιακή αυτονομία	485 km (WLTP)
Χωρητικότητα μπαταρίας	68,8 kWh (68 kWh net)
Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)	400-420 km
ΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝ
Προδιαγραφή	–
Εκπομπή CO2	0 g/km
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση	Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο	Αυτόματο 1 σχέσης
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός/πίσω	Γόνατα ΜacPherson / Πολλαπλοί σύνδεσμοι
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός/πίσω	Αεριζόμενοι δίσκοι/ δίσκοι
ΤΡΟΧΟΙ
Τύπος ελαστικών, διάσταση	Hankook Ion GT 245/45 R20
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
Διάταξη/υποβοήθηση	Κρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση
ΑΜΑΞΩΜΑ
Μήκος x πλάτος x ύψος Απόσταση από το έδαφος	4.598 × 1.900 × 1.600 mm 165 mm
Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω)	1.550 mm / 1.550 mm
Μεταξόνιο	2.880 mm
Χώρος αποσκευών	492 lt (έως 1.385 lt) + 159 lt frunk
Απόβαρο	1.940 kg
Τιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 35.990€ (από 32.990€ με την επιδότηση)

Φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος