Η Audi παρουσιάζει το νέο RS5 ως Plug-in Hybrid με 639 ίππους, ηλεκτρική αυτονομία άνω των 80 χιλιομέτρων και τεχνολογία Dynamic Torque Control στην πίσω ανάρτηση.
Η Audi Sport περνά σε μια νέα εποχή εξηλεκτρισμένων επιδόσεων, παρουσιάζοντας το νέο Audi RS 5 PHEV, το πρώτο RS με plug-in hybrid σύστημα πρόωσης.
Μάλιστα, το νέο RS5 δεν είναι απλώς ισχυρότερο από τον προκάτοχό του· είναι το ισχυρότερο RS5 που έχει κατασκευαστεί ποτέ, ξεπερνώντας ακόμη και το RS6 Avant Performance σε ισχύ, υιοθετώντας παράλληλα μια πλήρως νέα φιλοσοφία διαχείρισης ροπής και δυναμικής συμπεριφοράς.
Στην καρδιά του βρίσκεται ο αναβαθμισμένος biturbo V6 2,9 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 510 ίππους, ενώ συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 130 kW ενσωματωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 639 ίππους και η ροπή τα 825 Nm.
Οι επιδόσεις είναι αντίστοιχες supercar: 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αυξάνεται έως τα 285 χλμ./ώρα με το προαιρετικό Audi Sport Package. Η εκκίνηση γίνεται πάντα ηλεκτρικά, χωρίς συμβατική μίζα 12V.
Η μπαταρία των 22 kWh τοποθετείται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών και επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία άνω των 80 χιλιομέτρων. Η φόρτιση πραγματοποιείται μέσω τριφασικού AC φορτιστή 11 kW και απαιτεί περίπου 2,5 ώρες για πλήρη φόρτιση. Στα dynamic προγράμματα οδήγησης, το σύστημα διατηρεί υψηλό επίπεδο φόρτισης (έως 90%) ώστε να εξασφαλίζεται μέγιστη απόδοση.
Το νέο quattro σύστημα φέρνει μια τεχνολογική καινοτομία παραγωγής: το Dynamic Torque Control με ηλεκτρομηχανική λειτουργία στον πίσω άξονα. Ένας επιπλέον ηλεκτροκινητήρας 8 kW σε συνδυασμό με μηχανικό γρανάζωμα επιτρέπει την κατανομή έως και 2.000 Nm μεταξύ των πίσω τροχών μέσα σε μόλις 15 msec.
Σε αντίθεση με τα κλασικά διαφορικά, το σύστημα λειτουργεί ανεξαρτήτως φοράς ροπής, ενισχύοντας την ευελιξία στην επιτάχυνση και τη σταθερότητα στο φρενάρισμα, ενώ ταυτόχρονα ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση.
Το κιβώτιο είναι 8τάχυτο Tiptronic και συνεργάζεται με μπλοκέ κεντρικό διαφορικό. Η βασική κατανομή ροπής είναι 70% εμπρός, με δυνατότητα μεταφοράς έως 85% πίσω, διατηρώντας όμως πάντα μόνιμη σύνδεση μεταξύ των αξόνων για βελτιωμένη σταθερότητα.
Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί κατά περίπου 10% σε σχέση με το απλό A5, ενώ εμπρός και πίσω υπάρχουν γόνατα με πέντε σύνδεσμους. Η ανάρτηση διαθέτει αμορτισέρ δύο βαλβίδων, επιτρέποντας ανεξάρτητο έλεγχο συμπίεσης και επαναφοράς για καλύτερη ισορροπία μεταξύ άνεσης και απόδοσης.
Οι τροχοί είναι 20 ιντσών στάνταρ ή 21 ιντσών προαιρετικά, με φρένα 420 χλστ. εμπρός (ή 440 χλστ.κεραμικά). Το σύστημα πέδησης είναι brake-by-wire, αξιοποιώντας πρώτα την ανάκτηση και στη συνέχεια τα μηχανικά φρένα.
Το νέο πρόγραμμα RS Torque Rear επιτρέπει ελεγχόμενο drift σε κλειστή πίστα, με δυνατότητα καταγραφής γωνίας και διάρκειας πλαγιολίσθησης. Υπάρχει επίσης λειτουργία RS Sport για μέγιστη απόδοση σε πίστα, καθώς και Boost κουμπί στο τιμόνι που ενεργοποιεί για 10 δευτερόλεπτα τη μέγιστη ισχύ και ανοίγει πλήρως την ενεργή εξάτμιση.
Σχεδιαστικά, το RS 5 διαφοροποιείται έντονα από το απλό A5. Είναι κατά 40 χλστ. φαρδύτερο ανά πλευρά, διαθέτει Singleframe μάσκα με κυψελωτή δομή, RS φωτιστική υπογραφή, μεγάλους αεραγωγούς και πίσω διαχύτη με οβάλ απολήξεις εξάτμισης. Διατίθεται σε εννέα χρώματα, ενώ με το Audi Sport Package προσφέρονται carbon στοιχεία, ειδικές βαφές και αναβαθμισμένος εξοπλισμός.
Στο εσωτερικό, κυριαρχεί η ψηφιακή διάταξη με κεντρική οθόνη 14,5 ιντσών και επιπλέον οθόνη 10,9 ιντσών για τον συνοδηγό. Τα RS καθίσματα διαθέτουν κυψελοειδή ραφή, λειτουργία μασάζ και επιλογές από vegan επενδύσεις έως πλήρες δέρμα. Το τιμόνι είναι επίπεδο στο κάτω μέρος με σήμανση 12 η ώρα.
Οι διαστάσεις φτάνουν τα 4,90 μέτρα σε μήκος και 2,10 μέτρα σε πλάτος με τους καθρέφτες, ενώ το βάρος αγγίζει τα 2.370 κιλά στην έκδοση Avant. Η προσθήκη της μπαταρίας μειώνει τον χώρο αποσκευών στα 361 λίτρα από 495 λίτρα στο παρελθόν.
Το νέο Audi RS5 PHEV σηματοδοτεί την είσοδο της Audi Sport στην εποχή των υβριδικών υψηλών επιδόσεων, συνδυάζοντας τεχνολογία ηλεκτροκίνησης με κλασικό χαρακτήρα quattro. Το βάρος και το κόστος αυξάνονται, όμως οι επιδόσεις και η τεχνολογική υπεροχή τοποθετούν το μοντέλο στην κορυφή της κατηγορίας του.
Η διάθεση στην ευρωπαϊκή αγορά ξεκινά το καλοκαίρι του 2026. Οι τιμές στην Γερμανία ξεκινούν από 106.200 ευρώ για το Sedan και από 107.850 ευρώ για το Avant.
