Οι BYD και Xpeng σχεδιάζουν δίκτυα υπερταχυφόρτισης έως 1 MW στην Ευρώπη, υποστηρίζοντας τα νέας γενιάς ηλεκτρικά αυτοκίνητά τους με χρόνους φόρτισης που μέχρι σήμερα θεωρούνταν αδιανόητοι.
Η δυναμική είσοδος των κινεζικών εταιρειών στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν περιορίζεται μόνο στα ίδια τα μοντέλα. Οι BYD και Xpeng προχωρούν ένα βήμα παραπέρα, επενδύοντας σε υποδομές υπερταχυφόρτισης ισχύος έως 1.000 kW (1 MW), με στόχο να δημιουργήσουν το κατάλληλο περιβάλλον για τα αυτοκίνητα που ήδη διαθέτουν ή ετοιμάζονται να λανσάρουν στην Ευρώπη.
Στην Κίνα, η τεχνολογία φόρτισης έχει εξελιχθεί με ταχείς ρυθμούς. Οι τοπικοί κατασκευαστές ανταγωνίζονται όχι μόνο στις τιμές και στην αυτονομία, αλλά και στην ταχύτητα φόρτισης. Η BYD ήταν από τις πρώτες που ανακοίνωσαν σύστημα 1 MW, με την Xpeng και τη Huawei να παρουσιάζουν αντίστοιχες ή ακόμη πιο προηγμένες λύσεις. Το αποτέλεσμα είναι ένα οικοσύστημα όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να εκμεταλλευτούν εξαιρετικά υψηλές ισχείς φόρτισης, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο αναμονής.
Η Xpeng ανακοίνωσε ότι μέσα στο 2026 θα ξεκινήσει την ανάπτυξη δικού της δικτύου υπερταχυφορτιστών στην Ευρώπη, στα πρότυπα αυτού που ήδη λειτουργεί στην China με περισσότερα από 3.000 σημεία.
Οι σταθμοί θα μπορούν να εξυπηρετούν έως και 15 αυτοκίνητα ταυτόχρονα, διαθέτοντας προηγμένα συστήματα διαχείρισης ενέργειας και δυνατότητα υποστήριξης του ηλεκτρικού δικτύου όταν απαιτείται. Οι πρώτες εγκαταστάσεις αναμένεται να γίνουν σε χώρες της Βόρειας Ευρώπης, όπου η διείσδυση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ήδη υψηλή.
Στην Κίνα, η τεχνολογία φόρτισης έχει εξελιχθεί με ταχείς ρυθμούς. Οι τοπικοί κατασκευαστές ανταγωνίζονται όχι μόνο στις τιμές και στην αυτονομία, αλλά και στην ταχύτητα φόρτισης. Η BYD ήταν από τις πρώτες που ανακοίνωσαν σύστημα 1 MW, με την Xpeng και τη Huawei να παρουσιάζουν αντίστοιχες ή ακόμη πιο προηγμένες λύσεις. Το αποτέλεσμα είναι ένα οικοσύστημα όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να εκμεταλλευτούν εξαιρετικά υψηλές ισχείς φόρτισης, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο αναμονής.
Από την πλευρά της, η BYD αποκάλυψε τα πλάνα της κατά τη διάρκεια της IAA Mobility στο Μόναχο, ανακοινώνοντας την εγκατάσταση 200 έως 300 φορτιστών «Flash Charging Battery» στην αρχική φάση. Η τεχνολογία βασίζεται σε αρχιτεκτονική 1.000V (Super E-Platform), η οποία χρησιμοποιείται ήδη στην κινεζική αγορά σε μοντέλα όπως τα BYD Tang L και BYD Han L.
Οι επιδόσεις που ανακοινώνονται είναι ενδεικτικές της φιλοδοξίας: έως και 2 χιλιόμετρα αυτονομίας ανά δευτερόλεπτο φόρτισης, περίπου 400 χιλιόμετρα σε 5 λεπτά ή 500 χιλιόμετρα σε 6 λεπτά, χωρίς – σύμφωνα με τις εταιρείες – να επηρεάζεται η αντοχή των στοιχείων μπαταριών. Αν οι υποδομές αυτές αναπτυχθούν σε ευρεία κλίμακα, ο χρόνος φόρτισης θα προσεγγίσει σταδιακά τον χρόνο ανεφοδιασμού ενός συμβατικού αυτοκινήτου.
Στην ευρωπαϊκή αγορά υπάρχουν ήδη λύσεις υψηλής ισχύος, όπως οι φορτιστές της Alpitronic (HYC1000) και τα νέα σημεία 600 kW της IONITY στη Γαλλία. Ωστόσο, η έλευση δικτύων 1.000 kW από κινεζικούς κατασκευαστές ενδέχεται να εντείνει τον ανταγωνισμό και να επιταχύνει τις επενδύσεις σε ακόμη ισχυρότερες υποδομές.
Η επόμενη φάση της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη δεν αφορά μόνο την αυτονομία, αλλά και τον χρόνο φόρτισης. Και σε αυτόν τον τομέα, η China δείχνει έτοιμη να μεταφέρει την τεχνογνωσία της, διαμορφώνοντας νέες ισορροπίες στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
