Η Peugeot λανσάρει νέο τρικύλινδρο 1.2 turbo 100 ίππων για τα 208 και 2008, με αλυσίδα χρονισμού αντί για τον προηγούμενο ιμάντα σε λάδι, βελτιωμένη αξιοπιστία και χαμηλή κατανάλωση.
Η Peugeot ενισχύει τη γκάμα των 208 και 2008 με ένα νέο βασικό σύνολο βενζίνης, το οποίο τοποθετείται στη βάση της πυραμίδας και στοχεύει σε όσους αναζητούν μια πιο προσιτή εκδοχή χωρίς υβριδική τεχνολογία. Πρόκειται για τον γνώριμο 1.2 PureTech, τρικύλινδρο turbo 1.199 κ.εκ., ο οποίος στην προκειμένη περίπτωση αποδίδει 100 ίππους και συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Το συγκεκριμένο μοτέρ έχει αναβαθμιστεί εκτενώς σε σχέση με τις πρώτες εκδόσεις του PureTech, ενώ πληροί το πρότυπο εκπομπών Euro 6e-bis. Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά το σύστημα χρονισμού, καθώς εγκαταλείπεται ο ιμάντας χρονισμού που λειτουργούσε μέσα σε λουτρό λαδιού και στη θέση του τοποθετείται αλυσίδα.
Η προηγούμενη λύση είχε απασχολήσει έντονα την αγορά τα τελευταία χρόνια, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις παρατηρήθηκαν φαινόμενα πρόωρης φθοράς του ιμάντα, με υπολείμματα να κυκλοφορούν στο λιπαντικό και να δημιουργούν δευτερογενή προβλήματα. Με την υιοθέτηση καδένας, η Peugeot στοχεύει σε μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο και σε περιορισμό του κόστους συντήρησης μακροπρόθεσμα.
Πέρα από το σύστημα χρονισμού, ο 1.2 PureTech 100 PS διαθέτει ελαφρύτερα και ανασχεδιασμένα πιστόνια, εξελιγμένη κυλινδροκεφαλή και νέα πολλαπλή εισαγωγής, ενώ λειτουργεί με κύκλο Miller. Ο συγκεκριμένος θερμοδυναμικός κύκλος συμβάλλει στη βελτίωση της απόδοσης καύσης και της συνολικής θερμικής απόδοσης, ενισχύοντας την ελαστικότητα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και περιορίζοντας την κατανάλωση.
Σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία, η μικτή κατανάλωση κυμαίνεται από 5,1 έως 5,7 λίτρα/100 χλμ., τιμές που τοποθετούν τα 208 και 2008 σε ανταγωνιστική θέση στην κατηγορία τους, ειδικά για όσους δεν επιθυμούν την επιπλέον πολυπλοκότητα ενός υβριδικού συστήματος.
Με την προσθήκη αυτής της έκδοσης, η Peugeot διευρύνει το κοινό στο οποίο απευθύνονται τα δύο μοντέλα της, προσφέροντας μια ισορροπημένη πρόταση σε τιμή, κατανάλωση και τεχνολογική αναβάθμιση, αφήνοντας πίσω ένα από τα πιο συζητημένα τεχνικά ζητήματα των προηγούμενων ετών.
-
-
-
-
-
-
