Chery Tiggo 7 PHEV [test drive]

Μπορεί φαινομενικά να λείπει το ειδικό βάρος από το όνομα Chery, ωστόσο η σύντομη παρουσία των μοντέλων της είναι ήδη ικανή να μας αφήσει με το στόμα ανοιχτό.

Ο Έλληνας καταναλωτής μπορεί να είναι καχύποπτος και δύσκολος με κάτι που δεν γνωρίζει, όμως όταν πειστεί γίνεται από τους πιο φανατικούς. Όποιος από μας μπήκε λοιπόν στον κόπο να μελετήσει λίγο σχετικά με την Chery, θα εντόπισε πως η εταιρεία, που ιδρύθηκε μόλις το 1997,  είναι ήδη ο κορυφαίος εξαγωγέας στην Κίνα με εκατομμύρια πωλήσεις ετησίως.

Έχει ιδρύσει κέντρο έρευνας και εξέλιξης σε ευρωπαϊκό έδαφος και συγκεκριμένα στη Γερμανία, ενώ αναμένεται να ακολουθήσει ακόμη ένα στην Ισπανία όπου θα περιλαμβάνει και γραμμή παραγωγής. Κάτι πράττουν ορθά δηλαδή οι κινέζοι της Chery για να έχουν λάβει ήδη τέτοια απήχηση παγκισμίως μέσα σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα.

Ρίχνοντας πάντως μία πρώτη ματιά στο Tiggo 7 PHEV, βλέπουμε πως οι άνθρωποι της Chery σχεδίασαν κυρίως με γνώμονα το περιβάλλον της γηραιάς ηπείρου.

Ουδέτερη εμφάνιση χωρίς περιττές ακρότητες από αυτές που αντιπαθεί το απαιτητικό κοινό μας, SUV χαρακτηριστικά και μοντέρνα στοιχεία, είναι κάποια από τα highlights του Tiggo 7.

Η διάφανη μάσκα με σκούρο φόντο μοιάζει σαν να είναι από κρύσταλλο και το πλαίσιο της της έχει σχήμα διαμαντιού, με τα μικρότερα σχήματα να συνθέτουν ένα σύνολο παρόμοιο με αυτό των ηλεκτρικών Audi.

Στο πίσω μέρος το μάτι εστιάζει περισσότερο στην ενιαία μακρόστενη λωρίδα των φωτιστικών σωμάτων LED και στις ακμές που προσθέτουν δυναμισμό, με το όνομα της μάρκας και του μοντέλου να ολοκληρώνουν την ουδέτερη μα σύγχρονη σχεδιαστική πολιτική.  

Το μήκος του Tiggo 7 PHEV φθάνει τα 4,553 μέτρα, το πλάτος 1,862 μέτρα και το ύψος 1,696 μέτρα, με τις παραπάνω διαστάσεις να το εντάσσουν στην καρδιά της κατηγορίας C SUV, εκεί που καλείται να μπει στα πολύ βαθιά απέναντι σε σπουδαίο ανταγωνισμό. Για το αν είναι έτοιμο ή όχι να κοντραριστεί αρκεί να ανοίξει κανείς την πόρτα και να δει το εσωτερικό του SUV της Chery.

Επιφάνειες από μαλακά στην αφή υλικά, χρωμιομένες λεπτομέρειες και φίνα αισθητική είναι ορισμένα από αυτά που δεν μπορείς να παραβλέψεις, όπως και οι δύο ψηφιακές οθόνες μεγέθους 12,3 ιντσών μέσα σε ένα ενιαίο κυρτό πλαίσιο που θυμίζει το MBUX της Mercedes.

Οι δύο οθόνες σε κερδίζουν με την υψηλή ανάλυση και την ποιότητα των γραφικών, ενώ ο επεξεργαστής Snapdragon 815 είναι ακόμα ένα δείγμα του ότι οι Κινέζοι δε διστάζουν να προσφέρουν ότι καλύτερο διαθέτουν στο συρτάρι τους από πλευράς τεχνολογίας.

Προσθέστε στα παραπάνω ασύρματη φόρτιση 50W με σύστημα ψύξης, θύρες USB και Type C, αρκετές ποτηροθήκες αλλά και ψυχόμενο ντουλαπάκι κάτω από το κεντρικό υποβραγχιόνιο.

Λίγο πιο μπροστά ένα όμορφο joystick από κρύσταλλο παίζει το ρόλο του επιλογέα, ενώ παραπίσω ένας μεγάλος περιστροφικός διακόπτης αναλαμβάνει την εναλλαγή στα drive modes.

Μαζί τους και λίγοι φυσικοί διακόπτες βοηθούν για τις πολύ βασικές λειτουργίες του ήχου και των αλάρμ ή και του τρόπου που θέλουμε να λειτουργεί το υβριδικό σύστημα.

Τα 500 λίτρα του χώρου αποσκευών κρίνονται ικανοποιητικά αν κρίνουμε από τις διαστάσεις και το μεταξόνιο των 2,67 μέτρων, ενώ και στην πίσω σειρά καθισμάτων τρεις ενήλικες θα βολέψουν χωρίς παράπονο τα γόνατα και το κορμί τους όσο αυτό δεν υπερβαίνει κατά πολύ το μέσο όρο.   

Το πιο δυνατό χαρτί πάντως για το μοντέλο της δοκιμής μας δεν είναι άλλο από το plug-in υβριδικό του σύστημα.

Το Chery Super Hybrid αποτελείται από έναν θερμικό κινητήρα 1.5 TGDI ο οποίος έχει εξελιχθεί με γνώμονα την υβριδική του συμμετοχή και αποδίδει 143 ίππους, έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 204 ίππων που είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων και μία μπαταρία τεχνολογίας LFP 18,3 kWh.

Συνδυαστικά το Tiggo 7 PHEV αποδίδει 279 ίππους και 365 Nm ροπή, όντας έτσι ένα άκρως προικισμένο SUV με δυνατότητα για σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα πρακτική αυτονομία.

Η εταιρεία δηλώνει πως το συγκεκριμένο Chery μπορεί να φθάσει τα 1.200 χλμ. καθώς μόνο με τη μπαταρία μπορεί να διανύσει 90 χιλιόμετρα και τα υπόλοιπα αξιοποιώντας τα 60 λίτρα βενζίνης στο ρεζερβουάρ.

Ωστόσο, με όλες τις κλασσικές ανέσεις και χωρίς καμία παραχώρηση σε βάρος ή επιδόσεις εμείς είδαμε πως ένα σκορ κοντά στα 950 χιλιόμετρα είναι απολύτως εφικτό.

Το Tiggo 7 PHEV σου δίνει την αίσθηση πως είναι αμιγώς ηλεκτρικό όταν βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι.

Είτε έχεις επιλέξει να κινηθείς μονάχα με ηλεκτρική ενέργεια, είτε ο θερμικός κινητήρας να φορτίζει μέσω της γεννήτριας την μπαταρία, είτε και οι δύο κινητήρες να λειτουργούν παράλληλα (ταχύτητα πάνω από 80 χλμ./ώρα), στην καμπίνα δεν ακούγονται ήχοι, κραδασμοί ή δονήσεις, ενώ το κιβώτιο έχει «γλυκεία» λειτουργία και συμβαδίζει με το εξαιρετικό σύνολο.

Ουσιαστικά ο θερμικός κινητήρας φροντίζει ώστε η μπαταρία να μην πέφτει κάτω από το 20% ακόμη και αν δεν υπάρχει η δυνατότητα για φόρτιση αρά και μέγιστη οικονομία.

Ακόμα και έτσι η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να ανέβει από τα 5,6 στα 7,8 λίτρα/100 χλμ. αλλά και πάλι η οικονομία αλλά και η ξεγνοιασιά είναι έννοιες που σε συνοδεύουν όσο σε συνοδεύει το SUV της Chery.

Για να κυνηγήσεις βέβαια το μέγιστο δυνατό όφελος θα πρέπει να αξιοποιείς είτε τον οn board φορτιστή 6,6 kW (3 ώρες περίπου σε wallbox), είτε τη δυνατότητα για ταχυφορτιστή DC 40 kW (20 λεπτά της ώρας για το 20%-80%).     

Παρά το γεγονός ότι το βάρος του Tiggo 7 PHEV φθάνει τα 1.865 κιλά συνολικά, μπορούμε να πούμε πως είναι αρκετά ευέλικτο όταν αυτό κριθεί απαραίτητο. Για την ακρίβεια τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 8,4 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φθάνει τα 180 χλμ./ώρα, με την επιλογή του sport μέσα από τα προγράμματα να μην κάνει ιδιαίτερα τη διαφορά αλλά να «βαραίνει» κάπως την αίσθηση του τιμονιού.

Η προσέγγιση εξάλλου για το ταλαντούχο Chery είναι άκρως… οικογενειακή όπως δείχνει και η ρύθμιση της ανάρτησης (McPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω), με την απόσβεση σε κακοτεχνίες να είναι εφάμιλλη ενός premium μοντέλου της κατηγορίας.

Αυτό δε σημαίνει βέβαια πως αυτομάτως το κάνει ιδανικό και για αποδράσεις στο χώμα και πέτρες αλλά είναι ένα αστικό SUV ταγμένο υπέρ της άνεσης και της οικονομίας και λιγότερο σαφώς υπέρ της περιπέτειας ή της ακρότητας στις στροφές. Μάστερ στο ταξίδι με αθόρυβη λειτουργία, καλή ηχομόνωση και ποιότητα κύλισης, ελάχιστες στάσεις για ανεφοδιασμό και άγχος μηδέν.

Να βάλουμε και το κερασάκι στην τούρτα; Η τιμή πώλησης για το Chery Tiggo 7 PHEV που δεν ξεπερνά στα 35.990 ευρώ, ελάχιστα πάνω από όσο ζητά ο αυστηρά θερμικός ανταγωνισμός της κατηγορίας (Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Ford Kuga) και αρκετά φθηνότερα από όσα ζητούν οι PHEV εκδοχές αυτών.

Αν μάλιστα συνυπολογίσουμε την επταετή εγγύηση (ή 150.000 χλμ.) της Chery τον πλούσιο εξοπλισμό και τις τεχνολογίες (15 κάμερες και αισθητήρες – ημιαυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2.5 ) τότε έχουμε μία πολύ δυνατή πρόταση στην αγορά που είτε δύσκολα θα βρεις σε μία από τις πιο φημισμένες φίρμες, είτε θα σε κάνει να αγκαλιάσεις αυτή της Chery χωρίς ιδιαίτερη καχυποψία.

Διαβάστε περισσότερα για την Chery

Chery Tiggo 7 PHEV – Τεχνικά χαρακτηριστικά
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός	1.498 cc
Διάμετρος x διαδρομή	77,0 x 80,5 mm
Διάταξη/κύλινδροι	εμπρός διαμήκης/ τετρακύλινδρος
Ισχύς	105 kW (143 PS) / 5.200 rpm
Ροπή	215 Nm / 2.500 rpm
Τροφοδοσία	Υπερτροφοδότηση, άμεσος ψεκασμός
ΑΠΟΔΟΣΗ
Συνδυασμένη απόδοση	279 PS / 365 Nm
ΗΛΕΚΤΡΙΚO ΜΕΡΟΣ
Ηλεκτροκινητήρας	Ισχύς: 150 kW (204 PS), Ροπή: 310 Nm
Συστοιχία μπαταριών	Λιθίου-ιόντων LFP, Χωρητικότητα: 18,3 kWh, φόρτιση AC: 3,3 ώρες (6,6 kW), φόρτιση DC: Έως 40kW, 19 λεπτά για το 20-80%
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h	8,4 sec
Τελική ταχύτητα	180 km/h
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Μέση δοκιμής	1,1 lt για τα πρώτα 100 km (με φορτισμένες μπαταρίες), 5,7 lt/100 km (σε μεικτές συνθήκες κίνησης χωρίς φορτίο μπαταρίας) Ηλεκτρική: 21,3 kWh/100 km
Τυποποιημένη	2,4 lt/100 km
Ρεζερβουάρ	60 lt
Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)	Μεικτή: 1000+ km Ηλεκτρική: 80 km
ΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝ
Προδιαγραφή	Euro 6
Εκπομπή CO2	19 g/km
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση	Στους μπροστινούς τροχούς
Κιβώτιο	Αυτόματο, 3 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός/πίσω	Γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης / Πολλαπλοί σύνδεσμοι
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός/πίσω	Αεριζόμενοι δίσκοι / δίσκοι
ΤΡΟΧΟΙ
Τύπος ελαστικών, διάσταση	Kumho Ecsta PS71, 225/60 R18
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
Διάταξη/υποβοήθηση	Κρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση
ΑΜΑΞΩΜΑ
Μήκος x πλάτος x ύψος Απόσταση από το έδαφος	4.553 x 1.862 x 1.696 mm 19 εκ.
Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω)	1.570/1.570 mm
Μεταξόνιο	2.670 mm
Χώρος αποσκευών	500-1.265 lt
Απόβαρο	1.865 kg
Τιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 35.990€