Η FIA προχωρά σε σημαντικές αλλαγές στους κινητήρες της Formula 1 για το 2027, μειώνοντας την εξάρτηση από την ηλεκτρική ενέργεια μετά τις έντονες αντιδράσεις για το «τεχνητό» racing της νέας εποχής.
Η Formula 1 ετοιμάζεται ήδη για μία σημαντική αναθεώρηση των κανονισμών κινητήρων του 2027, παρότι η νέα υβριδική εποχή ξεκίνησε μόλις το 2026. Η FIA ανακοίνωσε αλλαγές που στόχο έχουν να περιορίσουν τα προβλήματα διαχείρισης ενέργειας και το φαινόμενο «super-clipping», το οποίο επηρέασε έντονα τους πρώτους αγώνες της χρονιάς.
Η απόφαση λήφθηκε μετά από συνεδρίαση της Επιτροπής Formula 1 και αποτελεί άμεση απάντηση στην κριτική οδηγών και ομάδων για την υπερβολική εξάρτηση από τις πολύπλοκες στρατηγικές φόρτισης και ανάκτησης ενέργειας.
Το βασικό πρόβλημα των νέων μονοθεσίων αφορά τη μεγάλη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στις ευθείες. Σε αρκετές περιπτώσεις, η διαθέσιμη ισχύς από το υβριδικό σύστημα εξαντλείται πριν το τέλος της ευθείας, προκαλώντας απότομη πτώση στην επιτάχυνση.
Για να αντιμετωπίσει το φαινόμενο, η FIA αποφάσισε να αυξήσει την ισχύ του V6 turbo κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά περίπου 50 kW, δηλαδή περίπου 67 ίππους. Παράλληλα, η μέγιστη ισχύς της ηλεκτρικής μονάδας MGU-K θα μειωθεί επίσης κατά 50 kW.
Η αλλαγή αυτή μεταφέρει ξανά μεγαλύτερο μέρος της απόδοσης στον θερμικό κινητήρα, περιορίζοντας την ανάγκη για υπερβολικό energy management κατά τη διάρκεια των αγώνων.
Οι οδηγοί είχαν εκφράσει έντονες αντιδράσεις από την αρχή της σεζόν, με τον Max Verstappen να συγκαταλέγεται ανάμεσα στους πιο επικριτικούς απέναντι στο νέο format των υβριδικών κινητήρων.
Σύμφωνα με τη FIA, οι αλλαγές βασίζονται και στα δεδομένα που προέκυψαν από το Grand Prix του Miami, όπου έγιναν δοκιμαστικές παρεμβάσεις στα πρωτόκολλα ανάκτησης ενέργειας για να περιοριστεί το υπερβολικό «φόρτισμα» των μπαταριών στις ευθείες.
Παράλληλα, η Formula 1 εξετάζει και πρόσθετες παρεμβάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας, όπως νέα οπτικά συστήματα προειδοποίησης στα μονοθέσια και αλλαγές στη θέρμανση των intermediate ελαστικών για αγώνες με χαμηλές θερμοκρασίες και βροχή.
Οι τροποποιήσεις στους κινητήρες του 2027 θα πρέπει πλέον να εγκριθούν επίσημα από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA, μέσω ηλεκτρονικής ψηφοφορίας.
-
-
-
-
-
-
