Zeekr X Long Range 272 PS [test drive]

Μπορεί το όνομα Zeekr να μη σας λέει πολλά στο πρώτο του άκουσμα, ωστόσο η εμπειρία του ομίλου Geely και η premium κατεύθυνση της νέας φίρμας, αναμένεται να δώσουν ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα νεοφερμένα ηλεκτρικά μοντέλα με αυτό το λογότυπο.

Ο όμιλος Geely ήταν ήδη αρκετά γνωστός στο ευρύ κοινό και έγινε ακόμη πιο δημοφιλής πριν από μερικά χρόνια όταν αποφάσισε να εντάξει υπό την αιγίδα του μεγάλα ευρωπαϊκά ονόματα όπως αυτό της Volvo ή της Smart.

Η άνθιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η επέλαση από κινέζικες μάρκες στη γηραιά ήπειρο μας έκαναν γνωστή και την Lynk & Co – ανάμεσα στις πιο γνωστές που αναφέραμε νωρίτερα – ενώ μόλις το 2021 η Geely αποφάσισε πως της έλειπε κάτι ακόμη πιο… λαμπερό.

Έτσι γεννήθηκε λοιπόν η ιδέα της Zeekr. Το όνομα της οποίας προέρχεται από τα αρχικά Zero (μηδέν CO2), Evolving (αυτός που εξελίσσεται), Electric, Crypton (το ευγενές αέριο που συμβολίζει την καινοτομία και εκπέμπει φως όταν ηλεκτριστεί).

Ταυτόχρονα Zeekr αποκαλούν στην Κίνα και κάποιον που έχει μανία με την τεχνολογία, με το δεύτερο σενάριο βέβαια να έχει πιο πολύ ενδιαφέρον αλλά να ακούγεται λιγότερο… επίσημο.

Το πιο προσιτό μέλος λοιπόν στη γκάμα της Zeekr είναι το X. Ένα σχετικά συμπαγές crossover με μήκος 4,43 μέτρα, λίγο μακρύτερο (+20 εκατοστά) σε σχέση με το Volvo EX30, με το οποίο μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα SEA του ομίλου Geely.

Αντίστοιχα και το μεταξόνιο του Zeekr είναι μακρύτερο κατά 10 εκατοστά (2,75 μέτρα έναντι 2,65 του Volvo), με το πλάτος και το ύψος να φθάνουν τα 1,83 και τα 1,56 μέτρα αντίστοιχα. Πολύ κοντά δηλαδή στους αριθμούς που συνοδεύουν και το Smart #3, ενώ και σε θέματα ποιοτικής προσέγγισης μάλλον έχουν αρκετά περισσότερα κοινά τα δύο SUV.

Σχεδιαστικά πάντως το Zeekr Χ έχει τραβήξει το δικό του μονοπάτι. Έντονη κλίση του καπό, πολλές ακμές, οριζόντια νεύρα και μικρά ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα, συνθέτουν μία πρώτη εικόνα που φαντάζει ως μείξη ευρωπαϊκής με την κινέζικη κουλτούρα.

Άλλωστε το Zeekr X παράγεται σε υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Κίνας όμως σχεδιάστηκε στο κέντρο εξέλιξης του Γκέτεμποργκ, κάτι που δίνει απαντήσεις σχετικά με το αποτέλεσμα που φθάνει στους δρόμους και στα χέρια μας.

Οι ακμές λοιπόν συνεχίζονται και κατά μήκος του X με μία όμορφη στρογγυλή οθόνη να σπάει τη μονοτονία πάνω στην αριστερή κολόνα και να χαιρετά με emoji κάθε φορά τον οδηγό ή τους επιβάτες.

Παράλληλα λειτουργεί και ως οθόνη με ενδείξεις σχετικές με τη φόρτιση κάθε φορά που έχουμε συνδεθεί με το δίκτυο, αποφεύγοντας έτσι το να αναζητάμε τον πίνακα οργάνων ή την οθόνη όταν βρισκόμαστε εκτός οχήματος.

Το πίσω μέρος έχει αντίστοιχο ενδιαφέρον με το μεγάλο φωτεινό λογότυπο Zeekr να μονοπωλεί το βλέμμα, ενώ από κάτω το σχεδόν κρυφό στρογγυλό πλήκτρο αναλαμβάνει το άνοιγμα του χώρου αποσκευών.

Περνώντας στο εσωτερικό του Zeekr X, τα πράγματα φαίνονται εξίσου ενδιαφέροντα όμως αρκετά πιο προβλέψιμα. Μεγάλες ψηφιακές οθόνες (8,8 ιντσών στην κολόνα του τιμονιού και 14,6 ίντσες η κεντρική οθόνη αφής) με πλούσια πληροφόρηση, γραφικά υψηλής ποιότητας και συνδεσιμότητα Android Auto και Apple Carplay.

Κάμερες σε 360 μοίρες που προσφέρουν έλεγχο και ευκολία, ενώ στις μικρές λεπτομέρειες όπως διακόπτες, θήκες και ντουλαπάκια φαίνεται η φινέτσα που θέλησαν να δώσουν οι Κινέζοι στο SUV της Zeekr.

Όλα γύρω από τη θέση οδήγησης δείχνουν εμφανώς τα premium χαρακτηριστικά που ενδεχομένως απουσιάζουν από τις προτάσεις του ανταγωνισμού, με την πρακτικότητα ωστόσο να μην έχει μείνει σε δεύτερη μοίρα.

Θήκες λοιπόν υπάρχουν για να καλύψουν τις κλασσικές ανάγκες, τα καθίσματα προσφέρουν άνεση και στήριξη, ενώ η στεφάνι του τιμονιού έχει σχετικά μεγάλο πάχος χωρίς να ενοχλεί στο πιάσιμο.

Οι χώροι για τα πόδια των επιβατών είναι σαφώς καλύτεροι σε σχέση με το Volvo EX30 που προαναφέραμε.

Για τις αποσκευές τα 362 λίτρα είναι ένας αριθμός που υπόσχεται να καλύψει τις βασικές μεταφορικές ανάγκες για μία σύντομη εκδρομή (+40 λίτρα σε σχέση με το SUV της Volvo), με τα 21 επιπλέον λίτρα του frunk (κάτω από το καπό) να είναι περισσότερο από ευπρόσδεκτα.

Το μοντέλο της δοκιμής μας (έκδοση Long Range) εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα μονίμου μαγνήτη απόδοσης 272 ίππων (200 kW) και 354 Nm ροπής.

Συνοδεύεται από μπαταρία τεχνολογίας NMC με χωρητικότητα 69 kWh (64 kWh net), με την αυτονομία σε WLTP να φθάνει τα 446 χιλιόμετρα στη θεωρία και υπό τέλειες συνθήκες οικονομίας ηλεκτρικού ρεύματος.

Στην πράξη το Zeekr X (στα δικά μας χέρια) καταναλώνει περίπου 14 kWh/100 χλμ. μέσα στην πόλη και περίπου 22 kWh/100 χλμ. σε ανοιχτό δρόμο και σε υψηλές ταχύτητες. Αυτοί οι αριθμοί μεταφράζονται σε περίπου 380-390 χλμ. αυτονομίας σε μεικτές συνθήκες ή και λίγο λιγότερα με ανοιχτό κλιματισμό, φορτωμένο ή και με το δεξί πόδι να… τσιγκλάει το πεντάλ του γκαζιού.

Δεν είναι άλλωστε και εύκολο να μείνεις εγκρατής όταν το ισχυρό SUV είναι σε θέση να φθάσει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,6 δευτερόλεπτα (190 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα) με τη ροπή να δίνει εκρηκτικότητα και ενδιαφέρον σε κάθε σβέλτη εκκίνηση. Πάντως, η γενικότερη φιλοσοφία και το στήσιμο του Zeekr X σε αποτρέπουν κάπως από το να το θεωρήσεις σπορ crossover.

Παρά τις καυτές επιδόσεις του, το κινέζικο μοντέλο διαθέτει σχετικά μαλακή ρύθμιση του συστήματος ανάρτησης με MacPherson εμπρός και πολλαπλούς (τέσσερις) συνδέσμους πίσω που έχουν την τάση να αποσβένουν με επιτυχία τις κακοτεχνίες στο δρόμο. Να δίνουν βάθος και ποιότητα στο δρόμο, χωρίς ωστόσο να επιτρέπουν ακραίες κλίσεις στις στροφές και όταν το X πιεστεί.

Είναι με λίγα λόγια ένα ισορροπημένο οικογενειακό σβέλτο SUV με αστικό χαρακτήρα, premium αμφίεση μέσα και έξω και αξιοπρεπείς ικανότητες εκτός πόλης (+19 εκατοστά απόσταση από το έδαφος). Για το αν έλλειπε κάτι τέτοιο από την γκάμα της Geely δεν μπορούμε να το πούμε με βεβαιότητα.

Αυτό που είναι δεδομένο, είναι πως στο πρόσωπο της Zeekr (και συγκεκριμένα στο X) αποτύπωσαν πράγματι ένα ποιοτικό κινέζικο SUV με ευρωπαϊκό αέρα, σούπερ εξοπλισμό και πακέτο που δεν του λείπει τίποτα απολύτως, σε τιμή κάτω από 40.000 ευρώ με την κρατική επιδότηση και ακόμη πιο κάτω με το τρέχον χρηματοδοτικό πρόγραμμα (-5.000 ευρώ).

Στα συν και οι εγγυήσεις των 4 ετών για βαφή, 8 ετών για τη μπαταρία, 12 για διάβρωση και 10 έτη σέρβις και οδική βοήθεια που το κάνουν ακόμη πιο δελεαστικό και περιορίζουν αισθητά τις δεύτερες σκέψεις.

Με λίγα λόγια τα χρήματα που ζητά δεν είναι λίγα, αντικατοπτρίζουν ωστόσο αυτό που αποκτάς στο πακέτο της συνολικής δυναμικής του Zeekr X και με την αύρα ενός premium ηλεκτρικού που υπόσχεται μακρά και ευχάριστη συμβίωση.   

Διαβάστε περισσότερα για τα Zeekr

Zeekr X 272 PS 69 kWh Long Range – Τεχνικά χαρακτηριστικά
ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΣΗΣ
Τύπος, τροφοδοσία	Σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς, ροπή	200 kW (272PS), 343 Nm
Θέση	Στον πίσω άξονα, εγκάρσια τοποθέτηση
Μπαταρία	NMC 69 kWh (64 net), 11 kW (on-board charger), υγρόψυκτη
Θέση	στο κέντρο και κάτω από το δάπεδο
Χρόνος φόρτισης	Σε Wallbox (7,4 kW): 7,5 ώρες Μέγιστη φόρτιση AC: 22 kW σε 3,5 ώρες μέγιστη ταχυφορτιστή DC: 150 kW σε 29 λεπτά 20-80%
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h	5,6 sec
Τελική ταχύτητα	190 km/h
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Εργοστασιακή WLTP, Μέση δοκιμής	16,8 kWh/100 km, 17,9 kWh/100 km
Εργοστασιακή αυτονομία	446 km (WLTP)
Χωρητικότητα μπαταρίας	69 kWh (64 net)
Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)	360-400 km
ΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝ
Προδιαγραφή	–
Εκπομπή CO2	0 g/km
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση	Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο	Αυτόματο 1 σχέσης
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός/πίσω	Γόνατα ΜacPherson / Πολλαπλοί σύνδεσμοι
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός/πίσω	Αεριζόμενοι δίσκοι / Αεριζόμενοι δίσκοι
ΤΡΟΧΟΙ
Τύπος ελαστικών, διάσταση	Michelin Primacy 4, 235/45 R19
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
Διάταξη/υποβοήθηση	Κρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση
ΑΜΑΞΩΜΑ
Μήκος x πλάτος x ύψος Απόσταση από το έδαφος	4.432 × 1.844 × 1.556 mm 170 mm
Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω)	1.585 / 1.590 mm
Μεταξόνιο	2.785 mm
Χώρος αποσκευών	362-1.182 lt (frunk: 21 lt)
Απόβαρο	1.780 kg
Τιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 42.990€ (39.990€ με την επιδότηση, -5.000€ με το τρέχον χρηματοδοτικό πρόγραμμα)