Η αυστηρότερη ευρωπαϊκή νομοθεσία για τις εκπομπές CO2 φέρνει τεράστιες οικονομικές πιέσεις στις αυτοκινητοβιομηχανίες, με Volkswagen και Stellantis να αντιμετωπίζουν πιθανές «καμπάνες» δισεκατομμυρίων ευρώ.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται μπροστά σε μία από τις μεγαλύτερες οικονομικές προκλήσεις των τελευταίων ετών, καθώς τα αυστηρά όρια εκπομπών CO2 της Ευρωπαϊκής Ένωσης δημιουργούν τεράστιες πιέσεις στους κατασκευαστές.
Σύμφωνα με νέα ανάλυση της Dataforce, αρκετοί μεγάλοι όμιλοι έχουν ήδη συγκεντρώσει θεωρητικά πρόστιμα δισεκατομμυρίων ευρώ εξαιτίας της αδυναμίας τους να πετύχουν τους στόχους εκπομπών.
Στην κορυφή της λίστας βρίσκεται ο όμιλος Volkswagen, ο οποίος φέρεται να έχει συγκεντρώσει πιθανές επιβαρύνσεις περίπου 2,3 δισ. ευρώ. Παρά τη μεγάλη επένδυση στην ηλεκτροκίνηση μετά το dieselgate, οι μέσες εκπομπές CO2 των μοντέλων του εξακολουθούν να βρίσκονται πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια της Ε.Ε.
Ακολουθεί η Stellantis με εκτιμώμενες επιβαρύνσεις που ξεπερνούν το 1,2 δισ. ευρώ, ενώ σημαντικές πιέσεις αντιμετωπίζουν επίσης η Mercedes-Benz, η Nissan και η Mazda. Η βασική αιτία είναι ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων δεν αυξάνονται με τον ρυθμό που είχαν προβλέψει οι ευρωπαϊκές αρχές, αφήνοντας τους κατασκευαστές εκτεθειμένους απέναντι στους κανονισμούς CAFE.
Από την άλλη πλευρά, μεγάλοι κερδισμένοι της νέας πραγματικότητας εμφανίζονται εταιρείες με έντονη παρουσία στα ηλεκτρικά μοντέλα. Η Tesla συγκεντρώνει τεράστια πιστωτικά οφέλη χάρη στις μηδενικές εκπομπές των αυτοκινήτων της, ενώ σημαντικά κέρδη καταγράφουν και κινεζικοί όμιλοι όπως οι BYD, Geely, Leapmotor και Xpeng.
Η μελέτη της Dataforce υποστηρίζει ότι η ευρωπαϊκή πολιτική έχει οδηγήσει τις εταιρείες σε πολύ πιο γρήγορη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση απ’ όσο μπορεί να ακολουθήσει η αγορά. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα αυξημένες επενδύσεις, υψηλότερο κόστος παραγωγής αλλά και σημαντικές αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα στοιχεία ανά τύπο κινητήρα. Τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα δημιούργησαν τεράστια «πιστωτικά» οφέλη στις εταιρείες, ενώ τα βενζινοκίνητα και diesel συνεχίζουν να επιβαρύνονται σημαντικά.
Παράλληλα, η Dataforce επισημαίνει ότι η απαγόρευση των θερμικών κινητήρων από το 2035 δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα, ειδικά από τη στιγμή που εκατομμύρια παλαιότερα αυτοκίνητα συνεχίζουν να κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Σε επίπεδο χωρών, η Ιταλία εμφανίζεται ως η αγορά με το μεγαλύτερο θεωρητικό έλλειμμα εκπομπών, ενώ θετικό ισοζύγιο παρουσιάζουν κυρίως χώρες της Βόρειας Ευρώπης, όπου τα ηλεκτρικά μοντέλα έχουν ήδη πολύ μεγαλύτερη διείσδυση.
-
-
-
-
-
-
