Ορισμένα ηλεκτρικά μοντέλα της Tesla, της Ford, της Mercedes, όπως και αρκετά κινεζικά, χρειάζονται πλήρη φόρτιση σε τακτά διαστήματα. Όχι για να αυξήσουν την αυτονομία, αλλά για λόγους ακριβείας στις ενδείξεις του συστήματος διαχείρισης της μπαταρίας.
Ολοένα και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Tesla, η Ford και πρόσφατα και η Mercedes, συνιστούν στους οδηγούς να φορτίζουν τακτικά την μπαταρία των ηλεκτρικών τους αυτοκινήτων έως το 100% της χωρητικότητας.
Αν και αυτό φαίνεται να αντιτίθεται στην πρακτική της προστασίας της μπαταρίας, στην πραγματικότητα πρόκειται για μια απαραίτητη διαδικασία στα μοντέλα με μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LFP), μία πιο ανθεκτική και οικονομική τεχνολογία σε σχέση με τις πιο διαδεδομένες μπαταρίες νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC).
Οι LFP μπαταρίες ξεχωρίζουν για τη θερμική τους σταθερότητα, τη μακροζωία και την κυκλική αντοχή, με ορισμένα σύγχρονα στοιχεία να ξεπερνούν τους 6.000 κύκλους φόρτισης. Ωστόσο, παραμένουν ευαίσθητες σε παρατεταμένη λειτουργία με υψηλό επίπεδο φόρτισης, ειδικά μεταξύ 75% και 100%, όπου επιταχύνεται η φθορά λόγω ανεπιθύμητων χημικών αντιδράσεων.
Το πρόβλημα όμως που επιχειρεί να λύσει η τακτική πλήρης φόρτιση δεν είναι η χημική φθορά αλλά η ακρίβεια του Battery Management System (BMS), δηλαδή του συστήματος που διαχειρίζεται και παρακολουθεί την μπαταρία.
Σε αντίθεση με τις NMC, οι LFP κυψέλες παρουσιάζουν μια επίπεδη καμπύλη τάσης, η οποία τάση δεν αλλάζει ουσιαστικά μεταξύ 20% και 80% φόρτισης, γεγονός που δυσκολεύει το BMS να υπολογίσει με ακρίβεια το πραγματικό επίπεδο φόρτισης και, κατ’ επέκταση, την υπολειπόμενη αυτονομία.
Έτσι, οι κατασκευαστές, όπως η Mercedes στην περίπτωση της CLA 200 EQ με LFP μπαταρία 58 kWh, ενσωματώνουν διαδικασίες αυτόματης ή χειροκίνητης επαναβαθμονόμησης. Αυτό επιτυγχάνεται όταν η φόρτιση φτάσει στο 100%, καθώς μόνο τότε μεταβάλλεται απότομα η τάση, επιτρέποντας στο BMS να επαναπροσδιορίσει με ακρίβεια την πραγματική κατάσταση φόρτισης (State of Charge – SoC).
Η διαδικασία περιλαμβάνει, ιδανικά, φόρτιση έως το 100% σε κλειδωμένο όχημα, παραμονή για αρκετές ώρες στην πρίζα -ιδανικά όλη τη νύχτα- και περιοδική εκτέλεσή της κάθε λίγες εβδομάδες. Αν η επαναβαθμονόμηση παραμεληθεί για μεγάλο διάστημα, το σύστημα εμφανίζει πιο συντηρητικές ενδείξεις για αυτονομία και διαθέσιμη ισχύ, ώστε να προστατέψει την μπαταρία.
Συμπερασματικά, οι LFP μπαταρίες προσφέρουν οικονομία και διάρκεια ζωής, αλλά απαιτούν διαφορετική στρατηγική φόρτισης. Η τακτική φόρτιση στο 100% δεν υπονομεύει τη μακροζωία τους, αλλά εξασφαλίζει την αξιόπιστη λειτουργία των ηλεκτρονικών που τις ελέγχουν.
-
-
-
-
-
-
