Νέα μεγάλη μελέτη δείχνει ότι η πραγματική φθορά των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πολύ μικρότερη από ό,τι πιστεύαμε.
Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας υψηλής τάσης παραμένει ένα από τα βασικά ερωτήματα για όποιον εξετάζει την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, είτε καινούργιου είτε μεταχειρισμένου. Η κατάσταση της μπαταρίας επηρεάζει άμεσα την αυτονομία, τη μεταπωλητική αξία και το συνολικό κόστος χρήσης. Μια νέα μελέτη από τη βρετανική Generational έρχεται να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις, βασισμένες σε εκτεταμένα δεδομένα.
Για τη δημιουργία του «Battery Performance Index 2025» αναλύθηκαν περισσότερες από 8.000 μπαταρίες από 36 διαφορετικούς κατασκευαστές. Το δείγμα περιλάμβανε επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά, από σχεδόν καινούργια έως 12 ετών, με χιλιομετρικές αποστάσεις που έφταναν έως περίπου 257.000 χιλιόμετρα. Ως βασικός δείκτης χρησιμοποιήθηκε το State of Health (SoH), δηλαδή το ποσοστό της διαθέσιμης χωρητικότητας σε σχέση με την αρχική τιμή όταν το αυτοκίνητο ήταν καινούργιο.
Το μέσο SoH στο σύνολο των οχημάτων διαμορφώθηκε στο 95,15%, ποσοστό αισθητά υψηλότερο από αυτό που συχνά θεωρείται δεδομένο στην αγορά. Στα αυτοκίνητα ηλικίας 4 έως 5 ετών, ο μέσος όρος έφτασε το 93,53%, ενώ ακόμη και στα 8 έως 9 έτη παρέμεινε γύρω στο 85%. Πρόκειται για τιμές που ξεπερνούν ξεκάθαρα το ελάχιστο όριο εγγύησης που προσφέρουν οι περισσότεροι κατασκευαστές, το οποίο συνήθως ορίζεται στο 70% της αρχικής χωρητικότητας για οκτώ έτη ή 160.000 χιλιόμετρα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η υψηλή χιλιομετρική απόσταση δεν συνεπάγεται απαραίτητα χαμηλή υγεία μπαταρίας. Σε αρκετές περιπτώσεις, αυτοκίνητα με περισσότερα από 160.000 χιλιόμετρα εμφάνισαν SoH μεταξύ 88% και 95%. Το στοιχείο αυτό υπογραμμίζει ότι η φθορά εξαρτάται λιγότερο από τα χιλιόμετρα και περισσότερο από το προφίλ χρήσης, τις συνήθειες φόρτισης και τις θερμικές συνθήκες λειτουργίας. Η συχνή ταχεία φόρτιση σε χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να επιταχύνει τη γήρανση, ενώ η ήπια φόρτιση και η σωστή διαχείριση συμβάλλουν στη διατήρηση της απόδοσης.
Καθώς αυξάνεται η ηλικία των αυτοκινήτων, μεγαλώνει και η απόκλιση μεταξύ των καλύτερα και των χειρότερα διατηρημένων μπαταριών. Στα 4-5 έτη, το χαμηλότερο 25% των τιμών κινήθηκε κοντά στο 91,6% και το υψηλότερο περίπου στο 96,5%. Στην κατηγορία 8-12 ετών, το κατώτερο τεταρτημόριο υποχώρησε γύρω στο 82%, ενώ το ανώτερο διατηρήθηκε κοντά στο 90%. Αυτό σημαίνει ότι στον χώρο των μεταχειρισμένων η εξατομικευμένη μέτρηση της κατάστασης της μπαταρίας αποκτά μεγαλύτερη σημασία από την απλή αναφορά σε έτος κατασκευής ή χιλιόμετρα.
Τα αποτελέσματα αναδεικνύουν τη σημαντική πρόοδο που έχει σημειωθεί τα τελευταία χρόνια στα στοιχεία μπαταριών και στη διαχείριση θερμοκρασίας. Με δεδομένες τις εξελίξεις σε νέες χημείες και στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης, η αντοχή των επόμενων γενιών αναμένεται να βελτιωθεί περαιτέρω.
Το βασικό συμπέρασμα είναι σαφές: οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων διαρκούν περισσότερο από όσο φοβόταν μεγάλο μέρος της αγοράς. Για να αποτυπωθεί όμως αυτή η πραγματικότητα και στις τιμές των μεταχειρισμένων, απαιτούνται τυποποιημένοι και διαφανείς έλεγχοι που θα ενισχύσουν την εμπιστοσύνη των αγοραστών.
-
-
-
-
-
-
