Audi V6 TDI με MHEV plus: Έως 299 ίππους και ηλεκτρικό boost χωρίς turbo lag

Η Audi αναβαθμίζει τον τρίλιτρο V6 diesel με τεχνολογία MHEV plus και ηλεκτρικό συμπιεστή, βελτιώνοντας την απόκριση και την αποδοτικότητα στα Q5 και A6.

Η Audi συνεχίζει την εξέλιξη των κινητήρων diesel, παρουσιάζοντας τη νέα γενιά του 3.0 V6 TDI με ήπια υβριδική τεχνολογία MHEV plus. Ο κινητήρας με κωδική ονομασία EA897evo4 θα τοποθετηθεί στα Audi Q5 και Audi A6, συνδυάζοντας αυξημένες επιδόσεις με βελτιωμένη κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές.

Η ισχύς φτάνει τα 220 kW (299 PS) και η ροπή τα 580 Nm, ενώ το ήπια υβριδικό σύστημα των 48V μπορεί να προσφέρει επιπλέον έως 18 kW (24 PS) και 230 Nm στιγμιαίας ενίσχυσης.

Το σύνολο βασίζεται σε τρία εξηλεκτρισμένα στοιχεία: τη γεννήτρια κίνησης, τον ιμάντα μίζας/ γεννήτριας και μια μπαταρία λιθίου-σιδήρου (LFP), που συνεργάζονται για βέλτιστη απόδοση.

Το βασικό τεχνολογικό στοιχείο είναι ο ηλεκτρικός συμπιεστής, ο οποίος λειτουργεί συμπληρωματικά με το turbo. Σε χαμηλές στροφές, όπου η πίεση καυσαερίων δεν επαρκεί, ο συμπιεστής αυξάνει άμεσα την πίεση εισαγωγής, εξαλείφοντας την καθυστέρηση απόκρισης. Έτσι, η απόδοση γίνεται πιο γραμμική και το αυτοκίνητο αντιδρά πιο άμεσα στο γκάζι.

Σε σχέση με προηγούμενες εφαρμογές, το σύστημα λειτουργεί πλέον σε όλο το φάσμα στροφών και χτίζει πίεση έως 3,6 bar σχεδόν ένα δευτερόλεπτο ταχύτερα. Ο ηλεκτρικός συμπιεστής φτάνει έως τις 90.000 σ.α.λ. μέσα σε μόλις 250 ms, ενισχύοντας σημαντικά την απόκριση.

Στην πράξη, η εκκίνηση είναι πιο άμεση, με την Audi να αναφέρει ότι στα πρώτα 2,5 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης το αυτοκίνητο έχει ήδη καλύψει απόσταση όσο περίπου το μήκος του.

Παράλληλα, η γεννήτρια κίνησης συμβάλλει ενεργά, προσθέτοντας ροπή από τις πολύ χαμηλές στροφές και υποστηρίζοντας ακόμη και περιορισμένη ηλεκτρική κίνηση σε αστικές συνθήκες, όπως σε μποτιλιάρισμα ή κατά τους ελιγμούς στάθμευσης.

Κατά την επιβράδυνση, το σύστημα μπορεί να ανακτήσει έως 25 kW ενέργειας, ενισχύοντας την αποδοτικότητα του συνόλου. Η συνεργασία όλων των επιμέρους συστημάτων προσφέρει καλύτερη κατανάλωση και πιο πολιτισμένη λειτουργία.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η δυνατότητα χρήσης καυσίμου HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), το οποίο μπορεί να μειώσει τις εκπομπές CO2 έως και 70-95% σε σύγκριση με το συμβατικό diesel. Το καύσιμο αυτό παράγεται από πρώτες ύλες όπως χρησιμοποιημένα φυτικά έλαια και υπολείμματα της αγροτικής παραγωγής, αποτελώντας μια πιο βιώσιμη εναλλακτική.

Με τη νέα αυτή εξέλιξη, η Audi δείχνει ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης παραμένουν στο επίκεντρο, συνδυαζόμενοι πλέον με εξηλεκτρισμένες τεχνολογίες που βελτιώνουν τόσο την απόδοση όσο και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.