Η BYD επιταχύνει την επέκτασή της στην Ευρώπη, εξετάζοντας εξαγορά εργοστασίων από τη Stellantis και άλλους κατασκευαστές, ενώ παράλληλα μελετά ακόμη και την απόκτηση ιστορικών premium μαρκών.
Η BYD συνεχίζει την επιθετική της επέκταση στην ευρωπαϊκή αγορά, αυτή τη φορά εξετάζοντας την αξιοποίηση ανενεργών ή υπολειτουργούντων εργοστασίων αυτοκινήτων από μεγάλους ευρωπαϊκούς ομίλους όπως η Stellantis.
Σύμφωνα με δηλώσεις της Stella Li, εκτελεστικής αντιπροέδρου της BYD, η κινεζική εταιρεία βρίσκεται ήδη σε επαφές όχι μόνο με τη Stellantis αλλά και με άλλους Ευρωπαίους κατασκευαστές, αναζητώντας διαθέσιμες παραγωγικές μονάδες στην Ευρώπη.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά στο συνέδριο Financial Times Future of the Car στο Λονδίνο, η BYD θέλει να αξιοποιήσει την πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα που υπάρχει σήμερα σε πολλές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο όπου αρκετοί μεγάλοι όμιλοι στην Ευρώπη αντιμετωπίζουν αυξημένο κόστος παραγωγής, πίεση στα περιθώρια κέρδους και χαμηλή αξιοποίηση εργοστασίων λόγω της αργής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση και της αυξανόμενης πίεσης από τις κινεζικές μάρκες.
Η Stellantis έχει ήδη ανακοινώσει στενότερη συνεργασία με τη Leapmotor στην Ευρώπη, με δύο εργοστάσιά της στην Ισπανία να προορίζονται για παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων της κινεζικής εταιρείας.
Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg, δεν αποκλείεται η Stellantis να προχωρήσει και σε νέες συμφωνίες με κινεζικούς κατασκευαστές, καθώς η υπερβάλλουσα παραγωγική ικανότητα στην Ευρώπη μετατρέπεται σε ολοένα μεγαλύτερο πρόβλημα.
Η BYD φαίνεται να προτιμά την πλήρη διαχείριση των εργοστασίων αντί για joint ventures, θεωρώντας ότι ένα αυτόνομο μοντέλο λειτουργίας είναι πιο αποτελεσματικό και πιο εύκολο στη διαχείριση.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η Ιταλία, η οποία σύμφωνα με τη Stella Li βρίσκεται στη «short list» των χωρών που εξετάζει η BYD για πιθανή εξαγορά ή αξιοποίηση εργοστασίων.
Η κινεζική εταιρεία εξετάζει παράλληλα και χώρες όπως η Γαλλία, όπου το χαμηλότερο ενεργειακό κόστος θεωρείται σημαντικό πλεονέκτημα για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Την ίδια στιγμή, η BYD προχωρά κανονικά και με τη δημιουργία του νέου εργοστασίου της στην Ουγγαρία, στο Szeged, όπου θα παράγονται μεταξύ άλλων τα Dolphin Surf και Atto 2, με στόχο ετήσια παραγωγή έως και 300.000 αυτοκινήτων.
Ωστόσο, το πλέον εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι η BYD εξετάζει ακόμη και την πιθανότητα εξαγοράς ιστορικών ευρωπαϊκών μαρκών που αντιμετωπίζουν δυσκολίες.
Η Stella Li ανέφερε χαρακτηριστικά ότι μάρκες όπως η Maserati είναι «πολύ ενδιαφέρουσες», ξεκαθαρίζοντας πάντως ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάποια επίσημη κίνηση.
Η συγκεκριμένη δήλωση δείχνει ξεκάθαρα πως οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν περιορίζονται πλέον μόνο στην εξαγωγή ηλεκτρικών μοντέλων στην Ευρώπη, αλλά εξετάζουν πολύ πιο βαθιά βιομηχανική παρουσία, ακόμη και μέσω εξαγορών ιστορικών brands και παραγωγικών εγκαταστάσεων.
Παράλληλα, η BYD ενισχύει και το ευρωπαϊκό τμήμα εξέλιξης των μοντέλων της, προχωρώντας σε προσλήψεις στελεχών από εταιρείες όπως η Porsche για την premium μάρκα Denza.
Η Denza αναμένεται να ξεκινήσει εμπορική δραστηριότητα και στη Βρετανία μέσα στη χρονιά, αποτελώντας ένα ακόμη βήμα στην προσπάθεια της BYD να ενισχύσει την παρουσία της στην premium κατηγορία.
Η εικόνα που διαμορφώνεται πλέον στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία είναι σαφής. Οι κινεζικές εταιρείες δεν έρχονται απλώς ως νέοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά ως παγκόσμιοι βιομηχανικοί όμιλοι με στόχο να αποκτήσουν παραγωγή, τεχνογνωσία και ισχυρή παρουσία μέσα στην ίδια την Ευρώπη.
-
-
-
-
-
-
