Άμεσο… τούρμπο για την Hyundai

Ενώ οι ευρωπαίοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν εδώ και καιρό τον άμεσο ψεκασμό σε κινητήρες μικρού κυβισμού οι Κορεάτες κοκορεύονται για τον πρώτο τους υπερτροφοδοτούμενο GDI των 2,4 λίτρων. Αυτό θα πει downsizing!

• Με περίσσεια περηφάνιας οι Κορεάτες είχαν παρουσιάσει πέρυσι στο Los Angeles ένα πρωτότυπο δίλιτρο κινητήρα της σειράς Theta με άμεσο ψεκασμό και υπερτροφοδότηση που απέδιδε 286 ίππους. Η πρώτη κίνηση πέτυχε, οι άνθρωποι της Hyundai έκλεψαν την παράσταση.

• Πρόσφατα, η Hyundai ανακοίνωσε τον πρώτο turbo κινητήρα άμεσου ψεκασμού στην ιστορία της. Πρόκειται για τον Theta II GDI με χωρητικότητα 2,4 λίτρα και απόδοση 201 PS/6.300 σ.α.λ. και ροπή 25,5 χλγμ./4.250 σ.α.λ. Λειτουργεί με ασυνήθιστα -για turbo- υψηλή σχέση συμπίεσης (11,3:1) και ο ψεκασμός γίνεται σε διακοπτόμενους μικρότερους (όπως στους νέας τεχνολογίας common rail, π.χ. στον Multijet της Fiat). Σε σχέση με ένα συμβατικό κινητήρα οι Κορεάτες λένε πως ο GDI τους προσφέρει 7% περισσότερη ροπή και 12% περισσότερη ισχύς.

• Για το όλο project χρειάστηκαν 46 μήνες και 147 εκατομμύρια δολάρια. Για ένα κινητήρα δηλαδή που είναι 30 ίππους ισχυρότερος από τον ατμοσφαιρικό του Mitsubishi Outlander και 20 ίππους από τον 1.600άρη turbo του Opel Insignia. Μου φαίνεται πως πολλά χρήματα δαπάνησε η Hyundai και πολύ χρόνο χρειάστηκε για ένα μοτέρ που μάλλον δεν πείθει. Α, και από την άλλη οι μηχανικοί νιώθουν περήφανοι για το σύστημα DCVVT με τον χρονισμό σε όλες τις βαλβίδες. Με το συμπάθιο, κάλλιο αργά παρά ποτέ όπως λέει σοφά και η λαϊκή ρήση.

• Κανά 1.600άρη turbo θα δούμε σύντομα ή θα πρέπει να περιμένουμε άλλους 46 μήνες;
• Πως γράφεται στα κορεατικά… η λέξη downsizing;