MG SolidCore: Το ενδιάμεσο βήμα προς τις solid-state μπαταρίες

Nίκος Ι. Mαρινόπουλος

Η MG φέρνει στην Ευρώπη το 2026 μια νέα γενιά μπαταριών ημιστερεάς κατάστασης, που υπόσχεται καλύτερη απόδοση στο κρύο, υψηλότερη ασφάλεια και πιο σταθερή ισχύ.

Η MG επιταχύνει την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης, παρουσιάζοντας τη νέα τεχνολογία SolidCore, η οποία θα περάσει σε μοντέλα παραγωγής στην Ευρώπη μέσα στο 2026. Παρότι η ίδια κάνει λόγο για solid-state μπαταρίες, στην πράξη πρόκειται για μία ημιστερεά λύση, που λειτουργεί ως ενδιάμεσο βήμα προς την πλήρως στερεάς κατάστασης τεχνολογία.

Στην πράξη, η MG χρησιμοποιεί έναν υβριδικό ηλεκτρολύτη, όπου συνυπάρχουν στερεά (κατά 95%) και μικρό ποσοστό (5%) υγρών στοιχείων, δημιουργώντας μία τζελ μορφή. Πρόκειται για μία μεταβατική λύση που γεφυρώνει το χάσμα προς τις πλήρως solid-state τεχνολογίες, οι οποίες παραμένουν δύσκολες στη μαζική παραγωγή.

Κομβικό ρόλο παίζει και η δομή του καθόδιου που έχει ως βάση το μαγγάνιο. Η MG χρησιμοποιεί κρυσταλλική διάταξη τύπου spinel τριών διαστάσεων (3D), σε αντίθεση με τις συμβατικές LFP (μονοδιάστατη 1D) και NCM (δισδιάστατη 2D). Αυτό επιτρέπει πιο αποδοτική κίνηση των ιόντων, βελτιώνοντας τόσο την απόδοση όσο και τη σταθερότητα.
Η δομή καθόδιου τύπου spinel τριών διαστάσεων σημαίνει ότι τα ιόντα λιθίου κινούνται μέσα στο υλικό σε ένα πιο «ανοιχτό» και πολυκατευθυντικό δίκτυο, σε αντίθεση με τις συμβατικές δομές όπου η κίνηση είναι πιο περιορισμένη. Στην πράξη, αυτό επιτρέπει ταχύτερη και πιο αποδοτική μεταφορά ενέργειας, μειώνει τις απώλειες και βελτιώνει σημαντικά τη συμπεριφορά της μπαταρίας σε χαμηλές θερμοκρασίες, προσφέροντας πιο σταθερή απόδοση και καλύτερη απόκριση ισχύος.

Η MG επενδύει σε καθόδια πλούσια σε μαγγάνιο, όπως οξείδιο λιθίου-μαγγανίου (LMO) και οξείδιο λιθίου-νικελίου-μαγγανίου (LNMO). Η συγκεκριμένη προσέγγιση προσφέρει υψηλότερη τάση και αυξημένη ενεργειακή πυκνότητα, άρα μεγαλύτερη αυτονομία με το ίδιο βάρος.

Παράλληλα, το μαγγάνιο είναι πιο οικονομικό και διαθέσιμο σε σχέση με το νικέλιο και το κοβάλτιο, κάτι που μπορεί να μειώσει το κόστος παραγωγής.

Η νέα μπαταρία δείχνει ξεκάθαρη υπεροχή σε χαμηλές θερμοκρασίες, ένα από τα βασικά μειονεκτήματα των σημερινών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Συγκεκριμένα, προσφέρει έως και 15% ταχύτερη φόρτιση στο κρύο, ενώ διατηρεί πάνω από το 90% της ικανότητας εκφόρτισης στους -20°C. Επιπλέον, μπορεί να αποδώσει σταθερή ισχύ ακόμη και σε συνθήκες έως -30°C, με αισθητά μικρότερες απώλειες.

Σημαντική είναι και η βελτίωση στην απόκριση ισχύος, που φτάνει το 20%, κάτι που μεταφράζεται σε πιο άμεση επιτάχυνση και καλύτερη συνολική οδηγική αίσθηση. Την ίδια στιγμή, η συνεχής ισχύς εκφόρτισης μπορεί να αυξηθεί πάνω από 100% σε απαιτητικές συνθήκες, όπως χαμηλή θερμοκρασία και χαμηλό επίπεδο φόρτισης.

Στον τομέα της ασφάλειας, η MG τονίζει ότι η νέα τεχνολογία εξαλείφει το φαινόμενο του θερμικής απαγωγής/ ανάφλεξης, ακόμη και σε ακραίες δοκιμές όπως διάτρηση ή παραμόρφωση της μπαταρίας. Παράλληλα, η τεχνολογία με χρήση μαγγανίου στοχεύει στη μείωση της φθοράς των στοιχείων μπαταριών, ενισχύοντας τη διάρκεια ζωής και τη μακροχρόνια αξιοπιστία.

Στην πράξη, η MG δεν υπόσχεται μόνο μεγαλύτερη αυτονομία, αλλά κυρίως πιο σταθερή απόδοση σε πραγματικές συνθήκες χρήσης, ειδικά τον χειμώνα. Πρόκειται για ένα κρίσιμο βήμα πριν την πλήρη μετάβαση στις solid-state μπαταρίες, που παραμένουν ακόμη δύσκολες στη μαζική παραγωγή.

Η τεχνολογία ήδη χρησιμοποιείται στην Κίνα στο MG4X, ενώ στην Ευρώπη αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της με το MG 4 Urban (πωλείται ήδη στην Βρετανία με συμβατικές μπαταρίες), το οποίο αναμένεται και στην Ελλάδα προς τα τέλη του καλοκαιριού.

ΑΥΤΟ ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΕΣ;
↑
Exit mobile version