Η Bosch θεωρεί ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα των συστημάτων υποβοήθησης δεν είναι η τεχνολογία τους, αλλά το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί τα απενεργοποιούν.
Τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την ασφάλεια, ωστόσο στην πράξη αρκετοί οδηγοί επιλέγουν να τα απενεργοποιούν. Οι συνεχείς ηχητικές προειδοποιήσεις, οι παρεμβάσεις στο τιμόνι και οι ειδοποιήσεις που συχνά θεωρούνται υπερβολικές δημιουργούν εκνευρισμό, με αποτέλεσμα πολλοί να απενεργοποιούν λειτουργίες που θεωρητικά έχουν δημιουργηθεί για να σώζουν ζωές.
Η Bosch πιστεύει ότι έχει βρει μια λύση σε αυτό το πρόβλημα, αξιοποιώντας την τεχνητή νοημοσύνη και μια νέα φιλοσοφία που περιγράφει ως «υπερ-εξατομίκευση». Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία, τα σημερινά ADAS είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο για όλους τους οδηγούς, ανεξάρτητα από την εμπειρία, το οδηγικό τους στυλ ή τις συνθήκες που επικρατούν κάθε στιγμή.
Η νέα προσέγγιση προβλέπει ότι το αυτοκίνητο θα μπορεί να μαθαίνει σταδιακά τις συνήθειες του οδηγού και να προσαρμόζει ανάλογα τη συμπεριφορά των συστημάτων υποβοήθησης. Έτσι, ένα σύστημα διατήρησης λωρίδας θα μπορεί να λειτουργεί πιο αυστηρά σε συνθήκες αυξημένης κυκλοφορίας και πιο διακριτικά όταν ο δρόμος είναι άδειος και οι συνθήκες ασφαλείς.
Αντίστοιχα, το προσαρμοζόμενο cruise control δεν θα περιορίζεται σε προκαθορισμένα προγράμματα λειτουργίας, αλλά θα μπορεί να αναγνωρίζει αν ο οδηγός προτιμά μεγαλύτερες αποστάσεις ασφαλείας ή πιο άμεσες επιταχύνσεις κατά τις προσπεράσεις, προσαρμόζοντας αυτόματα τη λειτουργία του.
Στην καρδιά αυτής της τεχνολογίας βρίσκεται η λεγόμενη «καμπίνα με τεχνητή νοημοσύνη». Το λογισμικό συλλέγει δεδομένα κατά τη διάρκεια της οδήγησης, δημιουργεί προφίλ χρήσης και βελτιώνει σταδιακά τη συμπεριφορά των ηλεκτρονικών συστημάτων χωρίς να απαιτείται συνεχής παρέμβαση από τον οδηγό.
Η Bosch υποστηρίζει ότι η αποτελεσματικότητα των ADAS εξαρτάται από το αν οι οδηγοί τα αφήνουν ενεργοποιημένα. Ένα σύστημα που παρεμβαίνει συνεχώς χωρίς λόγο μπορεί τελικά να οδηγήσει τον χρήστη στην πλήρη απενεργοποίησή του, ακυρώνοντας τα οφέλη του. Αντίθετα, ένα σύστημα που λειτουργεί πιο φυσικά και προσαρμόζεται στις πραγματικές συνθήκες έχει περισσότερες πιθανότητες να παραμείνει ενεργό.
Η εταιρεία ξεκαθαρίζει πάντως ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν σχετίζεται με την πλήρως αυτόνομη οδήγηση. Στόχος δεν είναι να αντικατασταθεί ο οδηγός, αλλά να δημιουργηθεί μια πιο έξυπνη και λιγότερο παρεμβατική συνεργασία ανάμεσα στον άνθρωπο και τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου.
Αν η προσέγγιση της Bosch αποδειχθεί αποτελεσματική, τα μελλοντικά ADAS ίσως καταφέρουν να λύσουν ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της σύγχρονης αυτοκίνησης: να πείσουν τους οδηγούς να τα χρησιμοποιούν αντί να ψάχνουν το κουμπί απενεργοποίησης μόλις ξεκινήσουν τη διαδρομή τους.
-
-
-
-
-
-
