Η κροατική Rimac παρουσίασε το C-Two των 1.195 ίππων

Πρόκειται για το δεύτερο ηλεκτροκίνητο supercar της εταιρίας που διαθέτει από τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4 μέχρι και 650 χιλιόμετρα αυτονομίας…

Η Rimac δεν ήταν και τόσο γνωστή από την στιγμή που ο Richard Hammond, ο πρώην παρουσιαστής του TopGear, είχε είναι φοβερό ατύχημα με το πρώτο ηλεκτρικό της μάρκας (το Concept One). Από τότε πάει καιρός και αυτές τις μέρες στην Γενεύη η Rimac παρουσιάζει το C_2 που με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες αποδίδει συνολικά 1.195 ίππους και 2.300 Nm ροπής.

Η μπαταρία των 120 kWh διασφαλίζει μία αυτονομία στα 650 χλμ. (σύμφωνα με τον κύκλο NEDC) όταν το 0-100 δεν ξεπερνά τα 2 δευτερόλεπτα (για την ακρίβεια 1,97!) με την Rimac να ανακοινώνει τελική στα 412 χλμ./ώρα(!). Το σχετικά εντυπωσιακό αμάξωμα έχει μήκος στα 4,75 μέτρα με το απόβαρο να μην ξεπερνά τα 1.950 κιλά. Η Rimac θα ξεκινήσει τις πρώτες παραδόσεις το 2020 έχοντας ένα αρχικό προγραμματισμό για 150 αυτοκίνητα C_2.

Technical Specifications

• General: All-electric two-seat supercar
• Number of units: Limited to 150 units
• Homologation: Full global certification, including USA
• Performance
  • Power: 1.408 kW / 1.914 hp
  • Motor torque: 2.300 Nm
  • Wheel torque 1st gear: 17.047 Nm
  • Wheel torque 2nd gear: 8.227 Nm
  • Acceleration 0-60 mph: 1,85 seconds
  • Acceleration 0-100 km/h: 1,97 seconds
  • Acceleration 0-300 km/h: 11,8 seconds
  • 1/4 mile time: 9,1 seconds
  • Top speed: 412 km/h / 258 mph
  • Range: 650 km NEDC
• Chassis and structure
  • Structure: Carbon-fibre monocoque with integrated structural battery pack and bonded carbonfibre roof. Structural reinforcements and crumple-zones for front, rear and side-impact. Carbon-fibre rear subframe. Front and rear aluminium crash structures.
  • Suspension: Double-A-arm wishbone suspension with electronically adjustable dampers and active ride-height.
  • Front brakes: CCMR 390mm 6-piston
  • Rear brakes: CCMR 390mm 6-piston
• Powertrain
  • Powertrain: Four independent permanent-magnet electric motors, four-wheel drive with software-controlled torque vectoring.
  • Rear gearboxes: Two independent two-speed gearboxes
  • Front gearboxes: Two independent single-speed gearboxes
  • Cooling: 7 independent cooling systems – all fans and pumps running on 48V
• Battery
  • Capacity: 120 kWh
  • Chemistry: Lithium Manganese Nickel
  • Cell format: Cylindrical, 21700 form-factor
  • Number of cells: 6960
  • Maximum voltage: 720V
  • Cooling: Liquid
  • Fast charge: 250 kW DC Combo (<30 min 0-80% SoC)
  • On-board charging: 3-phase 22 kW
• Aerodynamics
  • Active elements: Front diffusors, rear diffusor, rear wing, bonnet turning vane, underbody inlets and outlets
  • Cd in low-drag mode: 0,28
  • Control: Central control system coordinating torque vectoring, active aerodynamics and suspension
• Safety
  • Airbags: Driver airbag (Steering wheel)
  • Passenger airbag
  • Side airbag (lamella bag installed in the door at belt line)
  • Seatbelt (complete system)
  • Airbag control unit (ECU) and crash sensors
  • Active safety: Collision risk prediction and Automatic Emergency Braking with evasive control (steering and motion planning) for collision avoidance
  • Dynamic systems: Torque Vectoring with traction control and stability control, integrated with hydraulic ESP and ABS system.
  • Structural: Pre-preg monocoque passanger cell with aluminum and carbon-fibre crash structures and deformation zones.
• ADAS
  • 8x cameras (including front stereo vision)
  • 1 or 2 Lidar
  • 6x radars
  • 12 ultrasonic
• Dimensions
  • Lenght: 4750 mm
  • Width: 1986 mm
  • Height: 1208 mm
  • Wheelbase: 2745 mm
  • Weight: 1.950 kg