Τεχνική ματιά στο Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 PS

Nίκος Ι. Mαρινόπουλος

10 Μαΐου 2015

H ισχυρότερη και τετρακίνητη έκδοση του CR-V διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά με τιμές από 32.270€ (με απόσυρση) στην έκδοση με το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων…

Το ανανεωμένο CR-V είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με την ισχυρότερη εκδοχή του πετρελαιοκινητήρα 1.6 i-DTEC που αποδίδει 160 PS χάρη στο νέο σειραϊκής διάταξης υπερτροφοδότη. Η εν λόγω έκδοση συνδυάζεται αποκλειστικά με τετρακίνηση και είναι διαθέσιμη με το επίπεδο εξοπλισμού Elegance (εδώ μπορείτε να κατεβάσετε τον πλήρη κατάλογο, προσεχώς και η σχετική δοκιμή). Προς τα τέλη του καλοκαιριού αναμένεται και το προσθιοκίνητο CR-V με τους 120 PS που θα κοστίζει από 27.770€.

Προς τα μέσα Ιουνίου θα είμαστε σε θέση να σας μεταφέρουμε τις πρώτες μας οδηγικές εντυπώσεις από το νέο Civic Type-R που θα λανσαριστεί τέλη του έτους (μαζί με την αυτόματη έκδοση του CR-V 160 PS με 9άρι κιβώτιο της ZF). Νωρίτερα, το φθινόπωρο, θα κυκλοφορήσουν στην χώρα μας τα νέα Jazz και HR-V. Παρακάτω, θα βρείτε μία συνοπτική τεχνική ανάλυση του CR-V 160 PS με στοιχεία από την ελληνική αντιπροσωπεία, ενώ προσεχώς θα ακολουθήσει και η σχετική δοκιμή του αξιόλογου ιαπωνικού SUV.

Honda CR-V 160 PS 4×4 6MT

To CR-V AWD εξοπλίζεται με μια νέα έκδοση του κινητήρα 1.6 i-DTEC τεχνολογίας EARTHDREAMS. O κινητήρας διαθέτει ένα σύστημα 2 σταδίων σειριακής υπερτροφοδότησης.
Με το νέο σύστημα υπερτροφοδότησης ο κινητήρας αποδίδει 160 PS στις 4000 rpm και ροπή 350 N.m στις 2000 rpm.
Ο συγκεκριμένος κινητήρας πληροί τις προδιαγραφές καυσαερίων Euro 6 οι οποίες είναι πολύ αυστηρότερες στα όρια εκπομπών μικροσωματιδίων και NOx.

Εκπομπές Ρύπων:

Ο οξειδωτικός καταλύτης εξουδετερώνει τα παραγόμενα CO, HC, SOF προωθώντας τις παρακάτω χημικές αντιδράσεις :

CO + O2 -> CO2

HC + O2 -> CO2 + H2O

SOF* + O2 -> CO2 + H2O

Τα φίλτρα συγκράτησης μικροσωματιδίων (DPF) προωθούν τις παρακάτω χημικές αντιδράσεις:

C + O2 -> CO2

C + NO2 -> CO2 + NO

Οι καταλύτες τύπου NSR ή SCR προωθούν τις παρακάτω χημικές αντιδράσεις: NOx + παράγοντας μείωσης** à N2 + οξείδιο του παράγοντα μείωσης

** Ο παράγοντας μείωσης NSR ή SCR

Νέο συγκρότημα φίλτρων (Catalyzed Soot Filter-CSF) με καινούργιες επιφάνειες των στρωμάτων από νέα υλικά (Ag/Pd – Silver/Palladium).
Η προσθήκη Παλλάδιου στο Ασήμι επέτρεψε την υψηλότερη αντοχή του στην οξείδωση αυξάνοντας έτσι την αντοχή του CSF.
Ένας νέος καταλύτης συγκράτησης NOx (NSC) δημιουργήθηκε για να επιτευχθεί υψηλή απόδοση μετατροπής από τις χαμηλές έως τις υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας
Βελτίωση της απόδοσης καθαρισμού των καυσαερίων ως αποτέλεσμα της δυνατότητας απορρόφησης του Βαρίου (Ba) στις υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας (Barium)
Αύξηση συγκέντρωσης PGM (Platinum Group Minerals) για την επίτευξη του στόχου Euro 6.