Η σουηδική εταιρία γιορτάζει τα 20 χρόνια της (και τα 50 του ιδρυτή της Christian von Koenigsegg) παρουσιάζοντας στην μακρινή Καλιφόρνια ένα restomod του απίστευτου Jesko.
To CC8S που παρουσιάστηκε το 2000 ήταν το πρώτο supercar της Koenigsegg (που ιδρύθηκε το 1994) και η απαρχή για την μετεξέλιξη της μάρκας σε έναν κατασκευαστή hypercars. Και όπως η Lamborghini αναβίωσε την Countach, έτσι και οι Σουηδοί αποτίνουν φόρο τιμής στο CC8S παρουσιάζοντας το άκρως εντυπωσιακό CC850.
Όπως μπορείτε να δείτε στην οθόνη σας το CC850 έχει μια κλασική αεροδυναμική hyper σιλουέτα με δύο πλαϊνές εισαγωγές αέρα και την καλύπτρα να μας παραπέμπει σε πρωτότυπο αγωνιστικό του Le Mans. Το πίσω μέρος είναι εξίσου εντυπωσιακό με τον μεγάλο διαχύτη και την κεντρική απόληξη, ενώ οι ζάντες των με τους κεραμικούς δίσκους και τις κόκκινες δαγκάνες αποτελούν το κερασάκι στην τούρτα.
Στο εσωτερικό βλέπουμε μία ανάλογα προσγειωμένη αυθεντική αύρα δίχως ακρότητες και υπερβολές. Τα μπάκετ καθίσματα με το κόκκινο δέρμα εξιτάρουν, ο επιλογέας με το χτένι είναι ψηλά όπως στα αγωνιστικά και το κέντρο δεσπόζει το κοντέρ.
Στα μηχανικά μέρη το CC850 συνδυάζει το γενετικό κώδικα του Jesko μαζί με κάποια στοιχεία από τα Regera και Gemera. Εδώ ο twin-turbo των 5,0 λίτρων και των 1.385 ίππων με το «ξηρό κάρτερ» μπορεί να λειτουργεί και με βιοαιθανόλη με όριο στις 8.500 σ.α.λ.
Η Koenigsegg κάνει ιδιαίτερη μνεία για το αυτοματοποιημένο παντεταρισμένο κιβώτιο με τις 9 σχέσεις, τους 7 παράλληλους συμπλέκτες και τις δύο τελικές σχέσεις μετάδοσης για πίστα ή στους δρόμους. Το ονομάζει Engage Shift System, βασίζεται σε αυτό του Jesko και είναι μία εξελιγμένη παραλλαγή του LST (Light Speed Transmission).
Τόσο το πλαίσιο όσο και το αμάξωμα έχει εκτενή χρήση από ανθρακονήματα και κέβλαρ ώστε το απόβαρο να μην ξεπερνά τα 1.385 κιλά. Κάτι που αναδεικνύει το CC850 περίπου μισό τόνο ελαφρύτερο από μια Bugatti Chiron. Φυσικά, υπάρχει μία πίσω ενεργητική αεροτομή και τα σχετικά αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ η ανάρτηση είναι ρυθμιζόμενη.
Αξιοσημείωτο είναι πως το νέο hypercar δεν δημιουργήθηκε για να σπάσει κάποιο ρεκόρ αλλά για να γράψει ένα νέο κεφάλαιο στο πάνθεον της αυτοκίνησης, όπως λένε οι Σουηδοί. Όσο για την παραγωγή θα κατασκευαστεί από ένα CC850 για τα χρόνια του ιδρυτή (δηλ. συνολικά 50) με το καθένα να κοστίζει περίπου 2 εκ. ευρώ.
