Kάντε κλικ σε κάθε ΛΟΓΟΤΥΠΟ ή στην ΕΠΩΝΥΜΙΑ κάθε εταιρίας για να κατεβάσετε το σχετικό αρχείο με τον τιμοκατάλογο. Σε smartphone κινηθείτε δεξιά/ αριστερά επί της οθόνης για να δείτε ολόκληρους τους πίνακες ή αλλάξτε προσανατολισμό οθόνης.
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  | |
Τελευταία προσθήκη, SUZUKI: 04-2021
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Χρησιμοποιήστε τους παρακάτω πίνακες για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας νέων και παλιότερων επιβατικών αυτοκινήτων.
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από 01-01-2021
| Εκπομπές CO2 για επιβατικά αυτοκίνητα | Ετήσια τέλη σε ευρώ ανά χιλιόμετρο |
| 0 – 122 (γρ./χλμ.) | 0 € |
| 123 – 139 (γρ./χλμ.) | 0,64€ |
| 140 – 166 (γρ./χλμ.) | 0,70€ |
| 167 – 208 (γρ./χλμ.) | 0,85€ |
| 209 – 224 (γρ./χλμ.) | 1,87€ |
| 225 -240 (γρ./χλμ.) | 2,20€ |
| 241 -260 (γρ./χλμ.) | 2,50€ |
| 261 -280 (γρ./χλμ.) | 2,70€ |
| άνω των 281 (γρ./χλμ.) | 2,85€ |
| Για τα Ε.Ι.Χ. ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα (τροχόσπιτα) | 140€ |
Για παράδειγμα αν ένα αυτοκίνητο έχει εκπομπή 145 g CO2/km, τότε ανήκει στην κατηγορία των 0,70€/km, άρα τα τέλη είναι 145 x 0,70 = 101,5€
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από 1-11-2010 έως 31-12-2020
| Εκπομπές CO2 για επιβατικά αυτοκίνητα | Ετήσια τέλη σε ευρώ ανά χιλιόμετρο |
| 0-90 (γρ./χλμ.) | 0€ |
| 91-100 (γρ./χλμ.) | 0,90€ |
| 101-120 (γρ./χλμ.) | 0,98€ |
| 121-140 (γρ./χλμ.) | 1,20€ |
| 141-160 (γρ./χλμ.) | 1,85€ |
| 161-180 (γρ./χλμ.) | 2,45€ |
| 181-200 (γρ./χλμ.) | 2,78€ |
| 201-250 (γρ./χλμ.) | 3,05€ |
| Άνω των 251 (γρ./χλμ.) | 3,72€ |
| Για τα Ε.Ι.Χ. ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα (τροχόσπιτα) | 140€ |
Για παράδειγμα αν ένα αυτοκίνητο έχει εκπομπή 136 g CO2/km, τότε ανήκει στην κατηγορία των 1,20€/km, άρα τα τέλη είναι 136 x 1,20 = 163,02€
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από το 2006 έως το 30/10/2010
| Κυλινδρισμός κινητήρα | Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) | |
| Α’ | Έως 300 | 22 |
| Β’ | 301-785 | 55 |
| Γ’ | 786-1.071 | 120 |
| Δ’ | 1.072-1.357 | 135 |
| Ε’ | 1.358-1.548 | 255 |
| ΣΤ’ | 1.549-1.738 | 280 |
| Ζ’ | 1.739-1.928 | 320 |
| Η’ | 1.929-2.357 | 690 |
| Θ’ | 2.358-3.000 | 920 |
| I’ | 3.001-4.000 | 1.150 |
| Κ’ | 4.001 και άνω | 1.380 |
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα έως το 2005
| Κυλινδρισμός κινητήρα | Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) | |
| Α’ | Έως 300 | 22 |
| Β’ | 301-785 | 55 |
| Γ’ | 786-1.071 | 120 |
| Δ’ | 1.072-1.357 | 135 |
| Ε’ | 1.358-1.548 | 240 |
| ΣΤ’ | 1.549-1.738 | 265 |
| Ζ’ | 1.739-1.928 | 300 |
| Η’ | 1.929-2.357 | 630 |
| Θ’ | 2.358-3.000 | 840 |
| I’ | 3.001-4.000 | 1.050 |
| Κ’ | 4.001 και άνω | 1.260 |
Πως διαμορφώνεται η τιμή πώλησης ενός νέου μοντέλου;
ΝΕΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΤΙΜΗΣ ΠΩΛΗΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
CO2 – Συντελεστής
| Εκπομπή CO2 (g/km WLTP) | % |
| <131 | 95% |
| 131-156 | 100% |
| 157-182 | 110% |
| 183-208 | 120% |
| 209-234 | 130% |
| 235-260 | 140% |
| 261-325 | 160% |
| 326+ | 200% |
ΕΤΤ – Αρχικός Συντελεστής
| Ανώτατη Προτεινομένη Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΑΛΤΠΦ) | Μέγιστος φόρος ανά κλίμακα | ΕΤΤ ως % επί της ΑΠΛΤΠΦ |
| Οι πρώτες 14.000€ | 560€ | 4% |
| Οι επόμενες 3.000€ (14.001-17.000) | 780€ | 26% |
| Οι επόμενες 3.000€ (17.001-20.000) | 1.590€ | 53% |
| Οι επόμενες 5.000€ (20.001-25.000) | 3.100€ | 62% |
| Οι επόμενες 3.000€ (25.001-30.000) | 3.550€ | 71% |
| Πλέον των 30.000€ | 30% |
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΤΤ
- Για ΚΕΚ (συμβατικά αυτοκίνητα) ισχύει: ΕΤΤ = ΑΠΛΤΠΦ * ΕΤΤ Αρχικός Συντελεστής * CO2 Συντελεστής
- Για HEV (ήπια υβριδικά) ισχύει: ΕΤΤ = ΑΠΛΤΠΦ x ΕΤΤ Αρχικός Συντελεστής x CO2 Συντελεστής x 50%
- Για PHEV (plug-in υβριδικά) ισχύει: ΕΤΤ = ΑΠΛΤΠΦ x ΕΤΤ Αρχικός Συντελεστής x CO2 Συντελεστής x 75%
- Για EV (ηλεκτρικά αυτοκίνητα) ισχύει: ETT = 0
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ
- Αυτοκίνητο με Ανώτατη ΛΤΠΦ στις 15.500€ και εκπομπή στα 158 g θα έχει: ΕΤΤ = (4% * 14.000€ + 26% * 1.500€) * 110% = (560+390) * 1,1=1,045
- Αν το ίδιο αυτοκίνητο είναι mild hybrid με CO2 στα 130g, τότε: ΕΤΤ = (4%*14.000€ + 26%*1.500€)*95% * 50% = (560+390)*0.95*0.5=451,25
Ο υπολογισμός της ΛΤΜΦ είναι κλιμακωτός:
- Για αυτοκίνητο με ΕΤΤ στις 19.000€ θα πρέπει να προστεθεί ο ανώτατος φόρος κάθε κλίμακας (δηλ. 560+780) και να υπολογιστεί το υπόλοιπο στην κατηγορία του (δηλ. 2.000 x 53%).
