Κάντε κλικ σε κάθε ΛΟΓΟΤΥΠΟ ή στην ΕΠΩΝΥΜΙΑ κάθε εταιρίας για να κατεβάσετε το σχετικό αρχείο με τον τιμοκατάλογο. Σε smartphone κινηθείτε δεξιά/ αριστερά επί της οθόνης για να δείτε ολόκληρους τους πίνακες ή αλλάξτε προσανατολισμό οθόνης.
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  | |
Τελευταία προσθήκη FORD, 04-2024
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Χρησιμοποιήστε τους παρακάτω πίνακες για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας νέων και παλιότερων επιβατικών αυτοκινήτων.
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από 01-01-2021 έως σήμερα
| Εκπομπές CO2 για επιβατικά αυτοκίνητα | Ετήσια τέλη σε ευρώ ανά χιλιόμετρο |
| 0 – 122 (γρ./χλμ.) | 0 € |
| 123 – 139 (γρ./χλμ.) | 0,64€ |
| 140 – 166 (γρ./χλμ.) | 0,70€ |
| 167 – 208 (γρ./χλμ.) | 0,85€ |
| 209 – 224 (γρ./χλμ.) | 1,87€ |
| 225 -240 (γρ./χλμ.) | 2,20€ |
| 241 -260 (γρ./χλμ.) | 2,50€ |
| 261 -280 (γρ./χλμ.) | 2,70€ |
| άνω των 281 (γρ./χλμ.) | 2,85€ |
| Για τα Ε.Ι.Χ. ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα (τροχόσπιτα) | 140€ |
Για παράδειγμα αν ένα αυτοκίνητο έχει εκπομπή 145 g CO2/km, τότε ανήκει στην κατηγορία των 0,70€/km, άρα τα τέλη είναι 145 x 0,70 = 101,5€
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από 01-11-2010 έως 31-12-2020
| Εκπομπές CO2 για επιβατικά αυτοκίνητα | Ετήσια τέλη σε ευρώ ανά χιλιόμετρο |
| 0-90 (γρ./χλμ.) | 0€ |
| 91-100 (γρ./χλμ.) | 0,90€ |
| 101-120 (γρ./χλμ.) | 0,98€ |
| 121-140 (γρ./χλμ.) | 1,20€ |
| 141-160 (γρ./χλμ.) | 1,85€ |
| 161-180 (γρ./χλμ.) | 2,45€ |
| 181-200 (γρ./χλμ.) | 2,78€ |
| 201-250 (γρ./χλμ.) | 3,05€ |
| Άνω των 251 (γρ./χλμ.) | 3,72€ |
| Για τα Ε.Ι.Χ. ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα (τροχόσπιτα) | 140€ |
Για παράδειγμα αν ένα αυτοκίνητο έχει εκπομπή 136 g CO2/km, τότε ανήκει στην κατηγορία των 1,20€/km, άρα τα τέλη είναι 136 x 1,20 = 163,02€
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από 01/01/2006 έως 31/10/2010
| Κυλινδρισμός κινητήρα | Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) | |
| Α’ | Έως 300 | 22 |
| Β’ | 301-785 | 55 |
| Γ’ | 786-1.071 | 120 |
| Δ’ | 1.072-1.357 | 135 |
| Ε’ | 1.358-1.548 | 255 |
| ΣΤ’ | 1.549-1.738 | 280 |
| Ζ’ | 1.739-1.928 | 320 |
| Η’ | 1.929-2.357 | 690 |
| Θ’ | 2.358-3.000 | 920 |
| I’ | 3.001-4.000 | 1.150 |
| Κ’ | 4.001 και άνω | 1.380 |
Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα από 01/01/2001 έως 31/12/2005
| Κυλινδρισμός κινητήρα | Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) | |
| Α’ | Έως 300 | 22 |
| Β’ | 301-785 | 55 |
| Γ’ | 786-1.071 | 120 |
| Δ’ | 1.072-1.357 | 135 |
| Ε’ | 1.358-1.548 | 240 |
| ΣΤ’ | 1.549-1.738 | 265 |
| Ζ’ | 1.739-1.928 | 300 |
| Η’ | 1.929-2.357 | 630 |
| Θ’ | 2.358-3.000 | 840 |
| I’ | 3.001-4.000 | 1.050 |
| Κ’ | 4.001 και άνω | 1.260 |
Πως διαμορφώνεται η τιμή πώλησης ενός νέου μοντέλου;
ΝΕΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΤΙΜΗΣ ΠΩΛΗΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
CO2 – Συντελεστής
| Εκπομπή CO2 (g/km WLTP) | % |
| <131 | 95% |
| 131-156 | 100% |
| 157-182 | 110% |
| 183-208 | 120% |
| 209-234 | 130% |
| 235-260 | 140% |
| 261-325 | 160% |
| 326+ | 200% |
ΕΤΤ – Αρχικός Συντελεστής
| Ανώτατη Προτεινομένη Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΑΛΤΠΦ) | Μέγιστος φόρος ανά κλίμακα | ΕΤΤ ως % επί της ΑΠΛΤΠΦ |
| Οι πρώτες 14.000€ | 560€ | 4% |
| Οι επόμενες 3.000€ (14.001-17.000) | 780€ | 26% |
| Οι επόμενες 3.000€ (17.001-20.000) | 1.590€ | 53% |
| Οι επόμενες 5.000€ (20.001-25.000) | 3.100€ | 62% |
| Οι επόμενες 3.000€ (25.001-30.000) | 3.550€ | 71% |
| Πλέον των 30.000€ | 30% |
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΤΤ
- Για ΚΕΚ (συμβατικά αυτοκίνητα) ισχύει: ΕΤΤ = ΑΠΛΤΠΦ * ΕΤΤ Αρχικός Συντελεστής * CO2 Συντελεστής
- Για HEV (ήπια υβριδικά) ισχύει: ΕΤΤ = ΑΠΛΤΠΦ x ΕΤΤ Αρχικός Συντελεστής x CO2 Συντελεστής x 50%
- Για PHEV (plug-in υβριδικά) ισχύει: ΕΤΤ = ΑΠΛΤΠΦ x ΕΤΤ Αρχικός Συντελεστής x CO2 Συντελεστής x 75%
- Για EV (ηλεκτρικά αυτοκίνητα) ισχύει: ETT = 0
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ
- Αυτοκίνητο με Ανώτατη ΛΤΠΦ στις 15.500€ και εκπομπή στα 158 g θα έχει: ΕΤΤ = (4% * 14.000€ + 26% * 1.500€) * 110% = (560+390) * 1,1=1,045
- Αν το ίδιο αυτοκίνητο είναι mild hybrid με CO2 στα 130g, τότε: ΕΤΤ = (4%*14.000€ + 26%*1.500€)*95% * 50% = (560+390)*0.95*0.5=451,25
Ο υπολογισμός της ΛΤΜΦ είναι κλιμακωτός:
- Για αυτοκίνητο με ΕΤΤ στις 19.000€ θα πρέπει να προστεθεί ο ανώτατος φόρος κάθε κλίμακας (δηλ. 560+780) και να υπολογιστεί το υπόλοιπο στην κατηγορία του (δηλ. 2.000 x 53%).
Ακολουθείστε μας
Οι τιμές σε KIA- HYUNDAI, όπως τις αναφέρετε, δεν ισχύουν .
Υπάρχει διαφορά τουλάχιστον 2000 ευρώ.
Ειδικά στο Ι30!
Ευχαριστούμε για την επισήμανση, περάσαμε τις καινούργιες σε KIA και HYUNDAI
Πατώντας για να διαβάσω τις τιμές των μοντέλων της VW, διαβάζω της SKODA.
Ευχαριστούμε για την επισήμανση. Το διορθώνουμε άμεσα, προσπαθήστε πάλι σε 10 λεπτά.
https://www.caroto.gr/static/media/2022/02/timokatalogos-lianikis-skoda-2-2022.pdf