Από το καλοκαίρι του 2026, τα νέα ευρωπαϊκά πρότυπα για την ασφάλεια και τις εκπομπές ρύπων θα οδηγήσουν σε αυξήσεις τιμών σχεδόν για όλα τα νέα αυτοκίνητα, μικρά και μεγάλα.
Το 2026 αναμένεται να ξεκινήσει με έναν νέο «πονοκέφαλο» για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου: την ταυτόχρονη εφαρμογή αυστηρότερων κανονισμών για την ασφάλεια και τις εκπομπές ρύπων, οι οποίοι θα αυξήσουν το κόστος παραγωγής και κατ’ επέκταση τις τιμές των αυτοκινήτων.
Οι αυξήσεις αναμένεται να φτάσουν έως και τα 2.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως κατηγορίας ή τύπου κινητήρα. Οι νέοι κανονισμοί εφαρμόζονται σταδιακά, με δύο βασικές ημερομηνίες-κλειδιά:
- 7 Ιουλίου 2026: τίθεται σε ισχύ ο γενικός κανονισμός ασφάλειας (GSR)
- 29 Νοεμβρίου 2026: ξεκινά η εφαρμογή του προτύπου εκπομπών Euro 7
Ασφάλεια: Τεχνολογία με κόστος
Ο νέος γενικός κανονισμός ασφάλειας θα καταστήσει υποχρεωτική τη χρήση συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS) σε όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα. Τα βασικά συστήματα που θα πρέπει να διαθέτει κάθε νέο αυτοκίνητο από τον Ιούλιο του 2026 περιλαμβάνουν:
- Έξυπνο περιοριστή ταχύτητας (ISA)
- Καταγραφικό δεδομένων τροχαίων συμβάντων («μαύρο κουτί»)
- Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών και ποδηλατών
- Σύστημα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού
- Σύστημα προειδοποίησης εξόδου από τη λωρίδα με δυνατότητα επέμβασης (ακόμη και σε αυτοκίνητα με υδραυλική υποβοήθηση)
Σε αυτά προστίθεται και η υποχρεωτική ζώνη προστασίας πεζών στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, κάτι που απαιτεί αλλαγές στη δομή του αμαξώματος. Όλα αυτά συνεπάγονται πρόσθετο κόστος για τους κατασκευαστές, που υπολογίζεται από 1.000 έως 2.500 ευρώ ανά αυτοκίνητο, ανάλογα με το μέγεθος και την πλατφόρμα.
Αυτό το κόστος δεν αφορά μόνο καινούργια μοντέλα που θα λανσαριστούν από το 2026 και μετά, αλλά όλα τα αυτοκίνητα που θα ταξινομηθούν από την ημερομηνία εφαρμογής και έπειτα, ακόμη κι αν σχεδιάστηκαν χρόνια πριν.
Euro 7: Εκπομπές, φρένα και μπαταρίες στο μικροσκόπιο
Η νέα οδηγία Euro 7 δεν περιορίζεται μόνο στους κινητήρες καύσης, αλλά επεκτείνεται και στα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα.
Για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα:
- Επιβάλλονται αυστηρότερα όρια εκπομπών σωματιδίων, με έλεγχο πλέον ακόμη και για σωματίδια μεγέθους 10 νανομέτρων
- Αλλάζει η προσέγγιση της ευρωπαϊκής Τεχνικής Επιθεώρησης (ΙΚΤΕΟ), καθώς πλέον θα γίνεται έλεγχος λειτουργίας καταλύτη ή φίλτρου σωματιδίων με βάση το ιστορικό λειτουργίας
- Οι κατασκευαστές οφείλουν να διασφαλίσουν ότι τα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων (καταλύτες, φίλτρα, SCR) θα διατηρούνται εντός ορίων για τουλάχιστον 160.000 χιλιόμετρα ή 8 χρόνια – και υπό ορισμένες συνθήκες έως και 200.000 χιλιόμετρα ή 10 χρόνια
Για τα ηλεκτρικά και PHEV αυτοκίνητα:
- Οι μπαταρίες τους θα πρέπει να διατηρούν τουλάχιστον το 80% της αρχικής χωρητικότητας για 5 χρόνια ή 100.000 χλμ, και τουλάχιστον το 72% για 8 χρόνια ή 160.000 χλμ
- Εισάγονται όρια εκπομπών από φθορά φρένων και ελαστικών: μέγιστο 3 mg/km για τα ηλεκτρικά, και 7 mg/km για τα PHEV και θερμικά
Πώς επηρεάζονται οι μικρότερες κατηγορίες
Το μεγαλύτερο πλήγμα θα το δεχθούν τα αυτοκίνητα των μικρών κατηγοριών (A και B), όπου το κόστος ενσωμάτωσης των νέων τεχνολογιών αντιστοιχεί σε πολύ μεγαλύτερο ποσοστό της τελικής τιμής.
Σε μοντέλα όπως τα Dacia Spring, SEAT Ibiza ή Fiat Panda, οι επιβαρύνσεις μπορεί να οδηγήσουν σε μείωση εκδόσεων, ή ακόμη και σε συρρίκνωση της γκάμας σε μία μόνο έκδοση, με στόχο τη συγκράτηση του κόστους.
Κάποιες εταιρείες αναμένεται να επιλέξουν τη διακοπή διάθεσης βασικών εκδόσεων ή ακόμη και ολόκληρων μοντέλων, αν η παραγωγή τους δεν μπορεί να είναι οικονομικά βιώσιμη με βάση τους νέους κανονισμούς.
Αγορά τώρα ή αργότερα;
Πολλοί κατασκευαστές ήδη προσπαθούν να διαθέσουν αποθέματα αυτοκινήτων προδιαγραφών 2024–2025, τα οποία δεν απαιτούν ακόμα τα νέα συστήματα και επομένως είναι πιο οικονομικά.
Για παράδειγμα, η Volkswagen έχει επανενεργοποιήσει προσφορές σε υπάρχοντα αποθέματα, τόσο για να αποφύγει τη μείωση των ετήσιων πωλήσεων, όσο και για να «καθαρίσει» το δίκτυο των εμπόρων πριν τις υποχρεωτικές αλλαγές.
Για τον καταναλωτή που σκέφτεται την αγορά νέου αυτοκινήτου μέσα στο 2026, η χρονική στιγμή είναι κρίσιμη: πριν από την εφαρμογή των κανονισμών, τα μοντέλα θα είναι πιο προσιτά. Μετά, ακόμη και για ένα απλό supermini, το επιπλέον κόστος θα είναι σημαντικό, όπως αναφέρει το ισπανικό motor.es.
Η Ευρώπη ετοιμάζεται για τη μεγαλύτερη «σιωπηλή» αύξηση τιμών στα αυτοκίνητα της τελευταίας δεκαετίας. Αν και οι στόχοι -βελτίωση της ασφάλειας και μείωση των ρύπων- είναι θεμιτοί, η πρακτική εφαρμογή τους ανεβάζει το κόστος και μεταφέρει το βάρος στον καταναλωτή. Η αγορά νέου αυτοκινήτου μέσα στους επόμενους μήνες μπορεί να αποδειχθεί οικονομικά πιο συμφέρουσα απ’ ό,τι φαίνεται. Έτσι και αλλιώς, τη σήμερον ημέρα σχεδόν τίποτα δε φτηναίνει. Το αντίθετο…
