Με στόχο να καταστήσει την τεχνολογία πραγματικά χρήσιμη και προσβάσιμη σε όλους, η Ford παρουσιάζει τον Ford AI Assistant και επεκτείνει τη λειτουργία BlueCruise, υιοθετώντας ένα νέο ψηφιακό υπόβαθρο με ενιαίο «εγκέφαλο» για τα μελλοντικά της μοντέλα.
Για χρόνια, η τεχνολογία στα αυτοκίνητα παρουσιαζόταν σαν μια κούρσα εντυπώσεων: μεγαλύτερες οθόνες, περισσότεροι αισθητήρες και λειτουργίες που συχνά ανέβαζαν την τιμή, χωρίς να προσφέρουν πραγματική αξία στον χρήστη. Η Ford επιδιώκει να αλλάξει αυτή την προσέγγιση, επενδύοντας σε τεχνολογίες που έχουν πραγματική χρηστικότητα και μπορούν να βρουν θέση σε κάθε κατηγορία αυτοκινήτου – και όχι μόνο στα ακριβότερα μοντέλα.
Στο πλαίσιο αυτό, παρουσίασε στην έκθεση Consumer Electronics Show (CES) 2026 στο Λας Βέγκας έναν νέο Βοηθό Τεχνητής Νοημοσύνης. Ο Ford AI Assistant συνδέει το κινητό με το αυτοκίνητο και προσφέρει πρακτικές λειτουργίες που κατανοούν τόσο το περιβάλλον όσο και τις ανάγκες του χρήστη. Δεν πρόκειται για έναν ακόμη ψηφιακό βοηθό, αλλά για ένα σύστημα που γνωρίζει τι είναι σε θέση να κάνει το αυτοκίνητο και σε τι κατάσταση βρίσκεται ο οδηγός ή το όχημα, βοηθώντας στην καλύτερη λήψη αποφάσεων.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα η δυνατότητα του Ford AI Assistant να αναλύει φωτογραφίες: με μια απλή εικόνα των αντικειμένων που πρόκειται να φορτωθούν σε pick-up, μπορεί να υπολογίσει τον όγκο και να ενημερώσει τον χρήστη αν θα χωρέσουν στην καρότσα. Αρχικά, η τεχνολογία θα είναι διαθέσιμη μέσω της εφαρμογής Ford μέσα στο 2026 και σταδιακά θα ενσωματωθεί στα νέα αυτοκίνητα από το 2027.
Παράλληλα, η Ford επεκτείνει τη λειτουργία BlueCruise, με στόχο να κάνει πιο προσιτή την hands-free οδήγηση. Με περισσότερα από 1,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα να χρησιμοποιούν ήδη το σύστημα, η εταιρεία συνεχίζει την εξέλιξή του, μειώνοντας το κόστος κατά 30% και διατηρώντας τον έλεγχο της τεχνολογίας in-house, τόσο σε επίπεδο λογισμικού όσο και υλικού.
Με την έναρξη παραγωγής της νέας πλατφόρμας Universal Electric Vehicle (UEV) το 2027, η Ford σκοπεύει να προσφέρει αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 3 (eyes-off) σε ακόμη περισσότερα αυτοκίνητα, με πλήρη ελευθερία για τον οδηγό σε συγκεκριμένες συνθήκες. Η διάθεση αυτής της δυνατότητας προγραμματίζεται για το 2028, με στόχο να μην αποτελεί αποκλειστικό προνόμιο μοντέλων πολυτελείας.
Καθοριστικό στοιχείο της στρατηγικής είναι η σχεδίαση ενός ενιαίου «εγκεφάλου οχήματος», που θα συνδυάζει το infotainment, τα συστήματα ADAS, το ηχοσύστημα και τα δίκτυα επικοινωνίας σε μια ενιαία μονάδα. Μέχρι σήμερα, η Ford έχει ήδη εξελίξει 35 εκατομμύρια ηλεκτρονικές μονάδες και συνεχίζει επενδύοντας στην εξέλιξη hardware και λογισμικού από τις δικές της ομάδες, με στόχο τη μείωση του κόστους και την αξιοπιστία στον χρόνο.
Στην πράξη, η Ford επιστρέφει στις βασικές αρχές του ιδρυτή της, Henry Ford, που είχε ως στόχο να κάνει το αυτοκίνητο προσβάσιμο σε όλους. Σήμερα, η ίδια φιλοσοφία επανέρχεται, με την τεχνολογία να γίνεται εργαλείο καθημερινότητας και όχι πολυτέλεια για λίγους.
