Η BMW επιμένει στο μοντέλο των επί πληρωμή ψηφιακών λειτουργιών, την ώρα που οι Κινέζοι κατασκευαστές προσφέρουν πλήρη εξοπλισμό από τη βασική έκδοση.
Την ώρα που οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες γεμίζουν τα μοντέλα τους με πλούσιο βασικό εξοπλισμό, χωρίς «ψιλά γράμματα», στην Ευρώπη η συζήτηση πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η BMW ξεκαθαρίζει ότι, παρά την έντονη κριτική που είχε δεχθεί στο παρελθόν, παραμένει προσηλωμένη στο μοντέλο των συνδρομών για ψηφιακές λειτουργίες, ακόμη και σε στοιχεία που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν αυτονόητα.
Η χαρακτηριστική περίπτωση των θερμαινόμενων καθισμάτων μπορεί να αποσύρθηκε, ωστόσο η λογική πίσω από αυτή την απόφαση δεν έχει αλλάξει. Όπως αναφέρει η εταιρεία, οι ψηφιακές υπηρεσίες αποτελούν βασικό κομμάτι της στρατηγικής aftersales, με την πλατφόρμα ConnectedDrive να δίνει τη δυνατότητα ενεργοποίησης επιπλέον λειτουργιών και υπηρεσιών μετά την αγορά του αυτοκινήτου.
Η προσέγγιση αυτή συνδέεται άμεσα με τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν λιγότερη συντήρηση, γεγονός που περιορίζει τα έσοδα από τα συνεργεία. Οι κατασκευαστές, και ειδικά οι ευρωπαϊκοί, αναζητούν εναλλακτικούς τρόπους κερδοφορίας, στρεφόμενοι στο λογισμικό και στις υπηρεσίες με επαναλαμβανόμενη χρέωση.
Η BMW υποστηρίζει ότι οι πελάτες είναι ήδη εξοικειωμένοι με συνδρομητικά μοντέλα, ιδιαίτερα σε υπηρεσίες που βασίζονται σε δεδομένα, όπως η πλοήγηση ή οι λειτουργίες υποβοήθησης. Παράλληλα, προσφέρει και τη δυνατότητα εφάπαξ αγοράς για ορισμένες λειτουργίες, ακολουθώντας πρακτικές που έχουν υιοθετήσει και άλλες εταιρείες.
Το ζήτημα όμως γίνεται πιο έντονο όταν η ευρωπαϊκή φιλοσοφία συγκρίνεται με την κινεζική. Οι Κινέζοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό ως ανταγωνιστικό όπλο, πιέζοντας τις τιμές και τις προσδοκίες των αγοραστών. Σε αυτό το περιβάλλον, το ερώτημα δεν είναι αν οι συνδρομές θα παραμείνουν, αλλά πόσο ανεκτές θα είναι για τον Ευρωπαίο καταναλωτή.
