Η κατοικία εκτός πόλης προσφέρει απρόσμενα πλεονεκτήματα για τη χρήση ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ειδικά όταν στην πόλη η φόρτιση παραμένει για πολλούς άπιαστο όνειρο.
Η συζήτηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συχνά επικεντρώνεται στην Αθήνα ή σε άλλες μεγάλες πόλεις, όπου τα περιβαλλοντικά κίνητρα και οι περιορισμοί στις μετακινήσεις οδηγούν περισσότερους οδηγούς σε εναλλακτικές λύσεις. Ωστόσο, η καθημερινή πραγματικότητα δείχνει ότι ορισμένα κρίσιμα πλεονεκτήματα βρίσκονται… εκτός πόλης.
Καταρχάς, η δυνατότητα τοποθέτησης φορτιστή στο σπίτι είναι πολύ πιο εφικτή στην επαρχία. Οι μονοκατοικίες και οι αυλές δίνουν απλόχερα χώρο για την εγκατάσταση ενός wallbox, χωρίς ιδιαίτερες τεχνικές ή πολεοδομικές δυσκολίες.
Αντίθετα, στην Αθήνα και σε πολλές πολυκατοικίες παλαιότερης κατασκευής, η κατάσταση είναι διαφορετική: απουσία πυλωτής, κοινόχρηστα γκαράζ που δεν έχουν ρεύμα, ασάφεια ως προς την έγκριση από την πολυκατοικία ή απλώς αδυναμία εγκατάστασης λόγω παλαιών ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων.
Ακόμη και σε περιπτώσεις που υπάρχει θέση στάθμευσης, η όλη διαδικασία τοποθέτησης wallbox παραμένει περίπλοκη ή και ανέφικτη για τον μέσο ιδιοκτήτη διαμερίσματος. Αντιθέτως, στην επαρχία, η σύνδεση του φορτιστή με τον μετρητή του σπιτιού είναι πολύ πιο απλή υπόθεση, και συχνά δεν χρειάζεται καμία απολύτως συνεννόηση με τρίτους.
Αυτό το πρακτικό πλεονέκτημα της επαρχίας μπορεί να λειτουργήσει αντισταθμιστικά σε σχέση με την περιορισμένη δημόσια υποδομή φόρτισης, η οποία όντως παραμένει προβληματική σε αρκετές περιοχές. Αν όμως υπάρχει δυνατότητα οικιακής φόρτισης, η απουσία δημοσίων φορτιστών δεν αποτελεί σοβαρό πρόβλημα, ιδιαίτερα για όσους διανύουν καθημερινά 30-60 χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, η φόρτιση το βράδυ στο σπίτι καλύπτει άνετα τις ανάγκες της επόμενης ημέρας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η φόρτιση στο σπίτι δεν είναι μόνο θέμα ευκολίας, αλλά και κόστους. Η χρέωση ανά kWh σε οικιακό ρεύμα -ειδικά με νυχτερινή τιμολόγηση- μπορεί να πέσει κάτω από 0,10 €, όταν η ταχεία δημόσια φόρτιση κυμαίνεται στα 0,50-0,70 €/kWh. Η διαφορά είναι σημαντική, ειδικά για όσους κάνουν πολλά χιλιόμετρα.
Συνολικά, μπορεί η Αθήνα (ή οποιαδήποτε μεγάλη πόλη στην Ελλάδα) να έχει περισσότερους φορτιστές και μεγαλύτερη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης, αλλά στην πράξη, το καθημερινό «βόλεμα» του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι συχνά πιο ρεαλιστικό στην επαρχία.
Με λιγότερες πολυκατοικίες, περισσότερο ιδιωτικό χώρο και σαφώς πιο ευέλικτες συνθήκες, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί όχι μόνο να λειτουργήσει στην επαρχία, αλλά και να είναι πιο εύκολο στη χρήση του σε σχέση με το κέντρο της Αθήνας.
