Η Renntech παρουσιάζει ένα ακραίο restomod βασισμένο στη Mercedes-Benz SEC C126, με ατμοσφαιρικό V12 7,5 λίτρων και -σε μια απρόσμενη κίνηση- χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων.
Η Renntech επιστρέφει με ένα από τα πιο φιλόδοξα πρότζεκτ της ιστορίας της, αποκαλύπτοντας την SEC V12 Sledgehammer. Το πρότζεκτ βασίζεται στην εμβληματική Mercedes-Benz SEC με εσωτερικό κωδικό C126 και συνδυάζει την κλασική αισθητική των μεγάλων κουπέ της δεκαετίας του ’80 με σύγχρονο μηχανολογικό υπόβαθρο, φτάνοντας σε επίπεδα απόδοσης που πριν από λίγες δεκαετίες θα θεωρούνταν υπερβολικά για ένα πολυτελές grand tourer.
Το νέο μοντέλο αποτελεί φόρο τιμής τόσο στο ιστορικό «Hammer» της AMG όσο και στον ατμοσφαιρικό V12 M120, έναν κινητήρα που άφησε το αποτύπωμά του σε εμβληματικά μοντέλα όπως η Mercedes-Benz CLK GTR και η Pagani Zonda. Η Renntech προχώρησε σε πλήρη ανακατασκευή του V12, αυξάνοντας τον κυβισμό του στα 7.500 κυβικά εκατοστά και ανεβάζοντας την απόδοση στους 650 ίππους και τα 881 Nm ροπής.
Η εξέλιξη δεν περιορίζεται στην αύξηση του κυβισμού. Ο V12 διαθέτει νέα σφυρήλατα εξαρτήματα, επανασχεδιασμένες κυλινδροκεφαλές με κατεργασία CNC και νέες πολλαπλές εισαγωγής, με στόχο τόσο τη βελτίωση της απόδοσης όσο και την επίτευξη ενός πιο άμεσου και χαρακτηριστικού ήχου. Παράλληλα, έχει γίνει πλήρης επαναχαρτογράφηση, ώστε το σύνολο να ανταποκρίνεται στα νέα δεδομένα ισχύος και αξιοπιστίας.
Η μεγαλύτερη έκπληξη βρίσκεται στη μετάδοση. Αντί για αυτόματο κιβώτιο, που παραδοσιακά συνδυαζόταν με τέτοιους κινητήρες, η Renntech επέλεξε ένα χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων.
Πρόκειται για επιλογή εξαιρετικά σπάνια ακόμη και σήμερα, καθώς αντίστοιχες διατάξεις έχουν εμφανιστεί σε λίγα μοντέλα, όπως η Chevrolet Corvette C7, ορισμένες εκδόσεις της Porsche 911 και η Pagani Huayra. Η επιλογή αυτή ενισχύει τον αναλογικό χαρακτήρα του πρότζεκτ και διαφοροποιεί τη Sledgehammer από τις σύγχρονες, πλήρως αυτοματοποιημένες προτάσεις υψηλών επιδόσεων.
Σε επίπεδο σχεδίασης, η SEC V12 Sledgehammer διατηρεί τις βασικές γραμμές του αρχικού μοντέλου, αλλά με εκτεταμένες παρεμβάσεις. Το αμάξωμα διαθέτει νέους προφυλακτήρες, φαρδύτερα φτερά, ανασχεδιασμένο καπό και νέα μάσκα, ενώ στο πίσω μέρος συναντάμε διαχύτη και αεροτομή. Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στην αισθητική, καθώς συμβάλλουν και στη βελτίωση της αεροδυναμικής. Το σύνολο συμπληρώνεται από σφυρήλατες ζάντες 19 ιντσών και αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης.
Το εσωτερικό δεν έχει παρουσιαστεί ακόμη, ωστόσο η Renntech επιβεβαιώνει ότι κάθε αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται με βάση τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη, με πλήρως εξατομικευμένες επιλογές υλικών και λεπτομερειών. Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 12 μονάδες, ενισχύοντας τον συλλεκτικό χαρακτήρα του μοντέλου, ενώ η πρώτη παράδοση αναμένεται μέσα στο 2027.
Η SEC V12 Sledgehammer δεν είναι απλώς ένα ακόμη restomod. Σε μια περίοδο όπου η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται μαζικά προς την ηλεκτροκίνηση, πρότζεκτ όπως αυτό υπενθυμίζουν τη μηχανολογική και συναισθηματική αξία των μεγάλων ατμοσφαιρικών κινητήρων και της άμεσης σύνδεσης οδηγού και μηχανής, αναβιώνοντας ουσιαστικά μια ολόκληρη εποχή.
