Η επόμενη γενιά του Toyota Yaris θα προσφέρεται ως hybrid, ICE και πλήρως ηλεκτρικό, υιοθετώντας νέα multi-energy πλατφόρμα και ριζικά ανανεωμένη σχεδίαση.
Η Toyota ετοιμάζει τη μεγαλύτερη ανατροπή στην ιστορία του Yaris, με την πέμπτη γενιά του δημοφιλούς supermini να προγραμματίζεται για το 2027 ή το 2028 και να υιοθετεί μια εντελώς νέα φιλοσοφία «multi-energy». Το νέο Toyota Yaris θα διατίθεται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικό σύστημα και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, χωρίς να διαφοροποιείται σχεδιαστικά ανάλογα με το σύστημα κίνησης.
Η στρατηγική αυτή ακολουθεί το παράδειγμα της επόμενης Corolla και στοχεύει στη διατήρηση της ισχυρής θέσης της Toyota στις μικρές κατηγορίες, προσφέροντας μία ενιαία πλατφόρμα που θα μπορεί να υποστηρίζει διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης. Η βάση θα είναι πλήρως εξελιγμένη ώστε να καλύπτει τις διαφορετικές ανάγκες σε χωροταξία, βάρος και θερμική διαχείριση που απαιτούν οι ICE, hybrid και BEV εκδόσεις.
Στην ηλεκτρική του μορφή, το Yaris θα πρέπει να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως το Renault 5 και το μελλοντικό Volkswagen ID. Polo. Αυτό μεταφράζεται σε αυτονομία περίπου 400 χιλιομέτρων, ώστε να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τους βασικούς αντιπάλους του.
Παράλληλα, η Toyota δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει την υβριδική τεχνολογία που αποτελεί διαχρονικό της πλεονέκτημα. Το σημερινό Yaris Hybrid είναι ήδη ένα από τα πιο αποδοτικά αυτοκίνητα της κατηγορίας, με κατανάλωση που προσεγγίζει τα 3,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα, και ο διάδοχος θα πρέπει τουλάχιστον να διατηρήσει αυτή την επίδοση.
Σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές που διαχωρίζουν πλήρως τα ηλεκτρικά από τα θερμικά μοντέλα, η Toyota θα διατηρήσει κοινή σχεδίαση, ταυτότητα και εσωτερικό για όλες τις εκδόσεις. Η νέα σχεδιαστική γλώσσα θα είναι πιο αιχμηρή και τεχνολογική, με λεπτά φωτιστικά σώματα LED, ενιαία εμπρός γρίλια χαμηλά στον προφυλακτήρα και πιο «γεμάτες» επιφάνειες που θα δίνουν αίσθηση μεγαλύτερου και πιο premium αυτοκινήτου.
Οι αναλογίες θα παραμείνουν τυπικές supermini, με κοντό καπό και περιορισμένο πίσω πρόβολο, όμως η γραμμή των παραθύρων θα έχει έντονη κλίση προς τα εμπρός, βελτιώνοντας την ορατότητα και την αίσθηση χώρου στην καμπίνα. Οι στρογγυλεμένοι θόλοι και οι «μαλακές» επιφάνειες του σημερινού μοντέλου θα δώσουν τη θέση τους σε πιο τεχνικές γραμμές, εναρμονισμένες με τη σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας.
Στο εσωτερικό αναμένεται πλήρης ανασχεδιασμός, με μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες, λιγότερα φυσικά πλήκτρα και αιωρούμενες οθόνες για πίνακα οργάνων και infotainment. Η έμφαση θα δοθεί σε καθαρές επιφάνειες, έξυπνους αποθηκευτικούς χώρους και αναβαθμισμένο ψηφιακό περιβάλλον. Σε επίπεδο ανάρτησης, τα συμβατικά μοντέλα θα διατηρήσουν ημιάκαμπτο πίσω άξονα για λόγους χώρου και κόστους, ενώ η νέα πλατφόρμα θα έχει σχεδιαστεί εξαρχής για να ενσωματώνει μπαταρίες χωρίς συμβιβασμούς σε πορτμπαγκάζ και πίσω επιβάτες.
Στα σπορ μοντέλα, η σύνδεση με το Gazoo Racing θα συνεχιστεί. Η έκδοση GR Sport θα παραμείνει βασικός πυλώνας εμπορικής επιτυχίας, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρξει και νέα θερμική σπορ έκδοση με τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1.3 λίτρων, στο πλαίσιο εξέλιξης μοντέλου για ομολογκασιόν σε κατηγορία Rally4 με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Παράλληλα, η Toyota εξελίσσει νέο 2.0 λίτρων τετρακύλινδρο για τα υψηλών επιδόσεων μοντέλα της, χωρίς όμως να έχει διευκρινιστεί αν θα χωρέσει σε Yaris επόμενης γενιάς.
Η επίσημη αποκάλυψη του νέου Toyota Yaris τοποθετείται χρονικά προς τα τέλη του 2027 ή εντός του 2028, καθώς η μετάβαση στη νέα multi-energy αρχιτεκτονική απαιτεί σημαντική μηχανολογική αναδιάρθρωση. Μέχρι τότε, η Toyota φαίνεται αποφασισμένη να διατηρήσει την κυριαρχία της στα μικρά αυτοκίνητα, προσφέροντας μία λύση που θα καλύπτει όλους: από τον παραδοσιακό οδηγό βενζίνης μέχρι τον αγοραστή αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου.
