Ο όμιλος Stellantis επιλέγει την αναβάθμιση των κινητήρων FireFly αντί των PureTech, με φόντο τις αυστηρότερες προδιαγραφές Euro 7 και με το Termoli να αποκτά κομβικό ρόλο.
Η Stellantis επιβεβαιώνει ότι οι κινητήρες FireFly δεν αποτελούν απλώς μια «γέφυρα» προς την ηλεκτροκίνηση, αλλά βασικό πυλώνα της στρατηγικής της για τα επόμενα χρόνια. Ο όμιλος σχεδιάζει την περαιτέρω εξέλιξή τους ώστε να πληρούν τις προδιαγραφές του Euro 7, διατηρώντας ενεργή την παραγωγή στην Ιταλία και ενισχύοντας τον ρόλο του εργοστασίου Termoli.
Η οικογένεια FireFly αναπτύχθηκε από τη Fiat Chrysler Automobiles (FCA) και ξεχωρίζει για τα αλουμινένια μπλοκ και την τεχνολογία MultiAir. Παρουσιάστηκε το 2016 στη Νότια Αμερική και από το 2018 διατίθεται και στην Ευρώπη.
Η παραγωγή για την ευρωπαϊκή αγορά πραγματοποιείται στο Termoli, το οποίο, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Stellantis, θα παραμείνει κομβικό για την κατασκευή αυτών των κινητήρων. Η γκάμα περιλαμβάνει εκδόσεις όπως ο 1.0 T3 τρικύλινδρος, ο 1.3 T4 τετρακύλινδρος και ο 1.5 T4 τετρακύλινδρος, που χρησιμοποιούνται σε συστήματα mild hybrid και plug-in hybrid.
Η προσαρμογή στο Euro 7 συνεπάγεται σημαντικές τεχνικές παρεμβάσεις. Οι νέες απαιτήσεις δεν περιορίζονται σε χαμηλότερα όρια εκπομπών, αλλά επεκτείνονται στη βελτίωση της απόδοσης των συστημάτων αντιρρύπανσης και στη μείωση των υπερλεπτών σωματιδίων.
Σύμφωνα με τη Stellantis, οι αναβαθμισμένοι FireFly δεν θα καλύπτουν μόνο τα αυστηρότερα όρια, αλλά θα προσφέρουν και βελτιωμένη αποδοτικότητα και αξιοπιστία, στοιχείο κρίσιμο σε μια περίοδο που η εμπιστοσύνη του κοινού στους θερμικούς κινητήρες δοκιμάζεται.
Κεντρικό ρόλο στη στρατηγική αυτή παίζει το εργοστάσιο Termoli. Εκτός από τους FireFly, από το 2026 θα παράγεται εκεί και το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCT. Με προγραμματισμένη ετήσια παραγωγή 300.000 μονάδων, η μονάδα μετατρέπεται σε βασικό κόμβο για εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης του ομίλου. Οι επενδύσεις αυτές δεν διασφαλίζουν μόνο τη συνέχιση της παραγωγής, αλλά και τη διατήρηση θέσεων εργασίας στην περιοχή, ενισχύοντας παράλληλα τη θέση της Ιταλίας εντός της Stellantis.
Η επιλογή να δοθεί προτεραιότητα στους FireFly συνδέεται και με τη σταδιακή απόσυρση των PureTech κινητήρων, οι οποίοι παράγονταν στη Γαλλία και είχαν βρεθεί στο επίκεντρο κριτικής για τεχνικά ζητήματα. Υπό τη διοίκηση του Antonio Filosa, που ανέλαβε καθήκοντα CEO το 2025, η παραγωγή των PureTech στο εργοστάσιο Douvrin προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί έως το 2026. Η μετατόπιση αυτή υποδηλώνει σαφή προτίμηση προς τις ιταλικές τεχνολογίες και εγκαταστάσεις, αλλά και μια προσπάθεια επανατοποθέτησης με έμφαση στην ποιότητα και την αξιοπιστία.
Σε επίπεδο αγοράς, η απόφαση έχει ευρύτερη σημασία. Παρά την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης, η Stellantis εκτιμά ότι οι σύγχρονοι θερμικοί κινητήρες, σε συνδυασμό με υβριδικά συστήματα, θα συνεχίσουν να έχουν ρόλο στην Ευρώπη.
Το Euro 7 αποτελεί σημαντική πρόκληση, καθώς απαιτεί όχι μόνο χαμηλότερες εκπομπές, αλλά και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των συστημάτων ελέγχου ρύπων. Οι FireFly θεωρούνται από τον όμιλο ικανοί να ανταποκριθούν σε αυτές τις απαιτήσεις, διατηρώντας ταυτόχρονα ανταγωνιστικό κόστος και ευελιξία παραγωγής.
Η στρατηγική της Stellantis δείχνει ότι η μετάβαση δεν είναι απόλυτη, αλλά σταδιακή. Με επενδύσεις στο Termoli και τεχνική αναβάθμιση των FireFly, ο όμιλος επιδιώκει να ισορροπήσει ανάμεσα στις αυστηρότερες ρυθμιστικές απαιτήσεις και στις πραγματικές συνθήκες της αγοράς.
Το αν οι εξελιγμένοι FireFly θα αποδειχθούν εξίσου επιτυχημένοι στη νέα εποχή του Euro 7 θα φανεί τα επόμενα χρόνια. Προς το παρόν, η Stellantis στέλνει σαφές μήνυμα: οι σύγχρονοι θερμικοί κινητήρες εξακολουθούν να έχουν θέση στο πλάνο της.
