Η ιαπωνική μάρκα εξελίσσει σύστημα που μετατοπίζει έστω και ελάχιστα την μπαταρία εν κινήσει, αξιοποιώντας το βάρος της για καλύτερη οδική συμπεριφορά.
Η Nissan μπορεί να αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες, όμως σε επίπεδο τεχνολογίας συνεχίζει να επενδύει σε νέες ιδέες. Μια πρόσφατη πατέντα που διέρρευσε αποκαλύπτει μια διαφορετική προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση: τη δυνατότητα περιστασιακής μικρό-μετατόπισης της μπαταρίας μέσα στο πλαίσιο του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση.
Μέχρι σήμερα, οι περισσότεροι κατασκευαστές επιλέγουν να ενσωματώνουν τα στοιχεία μπαταριών στο πάτωμα, ως σταθερό και δομικό μέρος του αμαξώματος, σύμφωνα με τη λογική «cell-to-body». Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η BYD, που με τη Blade Battery έχει επενδύσει στην πλήρη ενσωμάτωση για μεγαλύτερη ακαμψία και καλύτερη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης.
Η Nissan, ωστόσο, προτείνει κάτι διαφορετικό. Στην πατέντα περιγράφεται μια μπαταρία τοποθετημένη σε ειδική βάση, η οποία της επιτρέπει να μετατοπίζεται ελεγχόμενα μπροστά-πίσω ή δεξιά-αριστερά. Η κίνηση γίνεται μέσω ηλεκτροκινητήρων και ελέγχεται από αισθητήρες, γυροσκόπια και επιταχυνσιόμετρα που παρακολουθούν συνεχώς την επιτάχυνση, τις στροφές και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Ο στόχος είναι να αλλάζει η κατανομή βάρους σε πραγματικό χρόνο. Σε έντονη επιτάχυνση, φρενάρισμα ή γρήγορη οδήγηση σε στροφές, η μετατόπιση της μπαταρίας -που ζυγίζει εκατοντάδες κιλά- μπορεί να βελτιώσει την πρόσφυση και τη σταθερότητα. Με απλά λόγια, το ίδιο το βάρος της μπαταρίας μετατρέπεται από μειονέκτημα σε εργαλείο βελτίωσης της δυναμικής συμπεριφοράς.
Η λειτουργία αυτή θα μπορούσε να συνδέεται με τα προγράμματα οδήγησης, ενεργοποιούμενη κυρίως σε πιο σπορ ρυθμίσεις. Σε συνδυασμό με συστήματα ελέγχου ροπής ανά τροχό, που ήδη χρησιμοποιούνται σε ισχυρά ηλεκτρικά μοντέλα, η ιδέα αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον για αυτοκίνητα επιδόσεων.
Δεν αποκλείεται μια τέτοια τεχνολογία να αξιοποιηθεί σε μελλοντικά σπορ μοντέλα, όπως μια νέα γενιά του Nissan Skyline σε εξηλεκτρισμένη μορφή. Προς το παρόν πρόκειται για μια πατέντα, όμως δείχνει ότι η Nissan αναζητά τρόπους να δώσει στα ηλεκτρικά της πιο «ζωντανό» οδηγικό χαρακτήρα, αξιοποιώντας έξυπνα ένα από τα βασικά τους μειονεκτήματα: το βάρος της μπαταρίας.
