Η MAN παρουσίασε το νέο TGX 41.640 8×4/4, μια εξειδικευμένη βαριά τράκτορα σχεδιασμένη για μεταφορές τεράστιων φορτίων έως και 250 τόνων.
Η MAN επιστρέφει δυναμικά στον τομέα των υπερβαρέων μεταφορών παρουσιάζοντας τη νέα τράκτορα MAN TGX 41.640 8×4/4, ένα τετραξονικό φορτηγό σχεδιασμένο για αποστολές όπου το βάρος φτάνει σε ακραία επίπεδα. Το συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί να διαχειριστεί μικτό βάρος συρμού έως και 250 τόνους, ένα νούμερο που το τοποθετεί στην κορυφή της κατηγορίας των βαρέων μεταφορών.
Η κατασκευή του δεν αποτελεί μια τυπική γραμμή παραγωγής. Το βασικό φορτηγό κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της MAN στο Μόναχο και στη συνέχεια ολοκληρώνεται στο MAN Truck Modification Center στο Wittlich, όπου προστίθεται εξειδικευμένος εξοπλισμός για βαριές μεταφορές, όπως ενισχυμένο σύστημα ψύξης, ειδικοί σύνδεσμοι ρυμούλκησης και πρόσθετα ρεζερβουάρ πετρελαίου και υδραυλικού υγρού.
Στην καρδιά του TGX 41.640 βρίσκεται ο εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας MAN D3876 με χωρητικότητα 15,26 λίτρων. Αποδίδει 640 ίππους και 3.000 Nm ροπής, διαθέσιμα από τις 900 έως τις 1.380 σ.α.λ., χαρακτηριστικά που επιτρέπουν στο φορτηγό να μετακινεί τεράστια φορτία σε χαμηλές ταχύτητες. Η ισχύς περνά στο αυτοματοποιημένο κιβώτιο MAN TipMatic 12.30 OD, το οποίο ενσωματώνει μετατροπέα ροπής για πιο ομαλή και ανθεκτική εκκίνηση ακόμη και σε συνθήκες ακραίου φορτίου.
Το σύστημα αυτό μπορεί να αυξήσει τη ροπή έως και κατά 1,59 φορές κατά την εκκίνηση, ενώ βοηθά και στους ακριβείς χειρισμούς κατά τους ελιγμούς. Παράλληλα, ο ενσωματωμένος υδραυλικός επιβραδυντής Retarder 40 εξασφαλίζει υψηλή συνεχή απόδοση πέδησης και θερμική σταθερότητα.
Για να διαχειρίζεται τα φορτία που συχνά ξεπερνούν τους 200 τόνους, το TGX διαθέτει ειδικά προγράμματα λειτουργίας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πρόγραμμα Schwertransport έχει σχεδιαστεί για μεταφορές έως 250 τόνων, ενώ το πρόγραμμα Efficiency προορίζεται για φορτία έως 70 τόνους με έμφαση στην κατανάλωση καυσίμου.
Πίσω από την καμπίνα βρίσκεται ο λεγόμενος «πύργος βαρέων μεταφορών», όπου συγκεντρώνονται κρίσιμα εξαρτήματα. Περιλαμβάνει τέσσερις αεροφυλάκες που προσθέτουν 160 λίτρα αποθέματος αέρα, δεξαμενή πετρελαίου 960 λίτρων και δεξαμενή 290 λίτρων για το διβάθμιο υδραυλικό σύστημα βαρέων μεταφορών. Το υδραυλικό σύστημα λειτουργεί με πίεση έως 300 bar και μπορεί να παρέχει 20 ή 40 λίτρα λαδιού ανά λεπτό, ανάλογα με τις ανάγκες των συστημάτων διεύθυνσης των πολυάξονων ρυμουλκούμενων.
Στο πλαίσιο τοποθετείται ο πέμπτος τροχός JOST JSK 38 C με διάμετρο 3,5 ιντσών και δυνατότητα μετακίνησης 800 mm για καλύτερη κατανομή φορτίου. Στο εμπρός μέρος υπάρχει ειδικός σύνδεσμος ρυμούλκησης για λειτουργία έλξης ή ώθησης, ενώ πίσω μπορεί να τοποθετηθεί προαιρετικά ο σύνδεσμος Rockinger 56 EA με αυτόματο μηχανισμό κλειδώματος.
Παρά τον καθαρά επαγγελματικό χαρακτήρα του, το TGX 41.640 μπορεί να εξοπλιστεί και με στοιχεία άνεσης. Με το πακέτο MAN Individual Lion S προστίθενται διακοσμητικά από ανθρακονήματα, μαύρα αεροδυναμικά στοιχεία, κόκκινες λεπτομέρειες και επενδύσεις Alcantara στην καμπίνα. Προαιρετικά προσφέρεται ακόμη και τηλεόραση 24 ιντσών ή ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κρεβάτι.
Με το TGX 41.640 η MAN επιστρέφει ουσιαστικά στην κορυφαία κατηγορία των βαρέων μεταφορών, προσφέροντας ένα φορτηγό ικανό να μεταφέρει από γιγαντιαίες ανεμογεννήτριες έως μετασχηματιστές υψηλής τάσης ή ακόμη και ολόκληρα υποβρύχια.
