Η νέα δέσμη μέτρων φέρνει άμεση ελάφρυνση στην καθημερινή χρήση αυτοκινήτου, με Fuel Pass έως 60 ευρώ και μείωση στην τιμή του diesel έως 20 λεπτά/λίτρο.
Η κυβέρνηση προχωρά σε νέα παρέμβαση για το κόστος μετακίνησης, σε μια περίοδο όπου οι τιμές καυσίμων παραμένουν ευμετάβλητες λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή. Το πακέτο των μέτρων για Απρίλιο και Μάιο, συνολικού ύψους 300 εκατ. ευρώ, εστιάζει ξεκάθαρα στην καθημερινότητα του οδηγού και στη χρήση του αυτοκινήτου.
Στην πράξη, το Fuel Pass επιστρέφει ως το βασικό εργαλείο ενίσχυσης. Η ψηφιακή κάρτα καυσίμων καλύπτει περίπου τα 3 στα 4 αυτοκίνητα και προσφέρει επιδότηση που φτάνει μεσοσταθμικά τα 36 λεπτά ανά λίτρο. Με μια τυπική κατανάλωση 70 λίτρων τον μήνα, το όφελος διαμορφώνεται στα 50 ευρώ για το δίμηνο στην ηπειρωτική χώρα και στα 60 ευρώ για τα νησιά.
Η ουσία του μέτρου είναι ότι συνδέεται άμεσα με τη χρήση. Δεν πρόκειται για μια γενική ενίσχυση, αλλά για ένα εργαλείο που μειώνει πρακτικά το κόστος κάθε διαδρομής. Το Fuel Pass μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε πρατήρια, αλλά και σε μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί, κάτι που διευρύνει το όφελος για τον χρήστη.
Την ίδια στιγμή, η επιδότηση στο diesel κίνησης λειτουργεί πιο «αθόρυβα», αλλά με μεγαλύτερη επίδραση στην αγορά. Η μείωση των 16 λεπτών ανά λίτρο στο επίπεδο της διανομής μεταφράζεται σε περίπου 20 λεπτά ανά λίτρο στην αντλία. Για ένα diesel αυτοκίνητο που διανύει πολλά χιλιόμετρα, η διαφορά αυτή γίνεται άμεσα αισθητή στο μηνιαίο κόστος.
Ακόμη πιο σημαντικό είναι ότι το diesel επηρεάζει το σύνολο της οικονομίας. Από τις μεταφορές μέχρι την τροφοδοσία της αγοράς, το χαμηλότερο κόστος καυσίμου μπορεί να συγκρατήσει τις ανατιμήσεις και να περιορίσει τις πιέσεις σε προϊόντα και υπηρεσίες.
Στο πακέτο περιλαμβάνονται και μέτρα που επηρεάζουν έμμεσα τη μετακίνηση. Η επιδότηση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, με αντάλλαγμα υποχρεωτικές εκπτώσεις, στοχεύει να κρατήσει τις τιμές κοντά στα περσινά επίπεδα, ενώ η ενίσχυση 15% για τα λιπάσματα επιχειρεί να μειώσει το κόστος στην αγροτική παραγωγή.
Όπως ανέφερε ο πρωθυπουργός, «ανακοινώνω μία δέσμη τεσσάρων στοχευμένων μέτρων για τους μήνες Απρίλιο και Μάιο», υπογραμμίζοντας ότι στόχος είναι να περιοριστεί η επίδραση της ενεργειακής κρίσης στην καθημερινότητα. Παράλληλα σημείωσε ότι «κρατάμε εφεδρείες αν η παγκόσμια οικονομική κατάσταση επιδεινωθεί σημαντικά».
Συνολικά, τα μέτρα δείχνουν μια πιο στοχευμένη προσέγγιση, με έμφαση στη χρήση και όχι απλώς στην ιδιοκτησία. Το Fuel Pass και η μείωση στο diesel λειτουργούν συνδυαστικά, μειώνοντας το πραγματικό κόστος μετακίνησης για κάθε αυτοκίνητο. Το αν θα επαρκέσουν, θα εξαρτηθεί από την πορεία των διεθνών τιμών, όμως σε αυτή τη φάση προσφέρουν μια άμεση και μετρήσιμη ανάσα.
Με ματιά το Fuel pass: Έως 36 λεπτά/λίτρο – Diesel με 0,16 €/λίτρο και στήριξη στα ακτοπλοϊκά
Για το diesel κίνησης:
- Επιδότηση 0,16 ευρώ ανά λίτρο στην αντλία
- Η τελική μείωση φτάνει περίπου τα 0,20 ευρώ/λίτρο με ΦΠΑ
- Ισχύει χωρίς αίτηση, απευθείας στην τιμή
- Συνολικό κόστος μέτρου: 106 εκατ. ευρώ για δύο μήνες
Για το fuel pass (ψηφιακή κάρτα καυσίμων):
- Μεσοσταθμική ενίσχυση 36 λεπτά ανά λίτρο
- Αφορά βενζίνη και δαπάνες μετακίνησης (πρατήρια, ΜΜΜ, ταξί)
- Με μέση κατανάλωση 70 λίτρα/μήνα:
- 50 ευρώ ενίσχυση για ηπειρωτική Ελλάδα
- 60 ευρώ για νησιωτική Ελλάδα
- Διάρκεια: δίμηνο Απριλίου – Μαΐου
- Διευρυμένα εισοδηματικά κριτήρια (καλύπτουν περίπου το 75% των ιδιοκτητών)
Για τα λιπάσματα:
- Επιδότηση 15% επί των τιμολογίων αγοράς
- Αφορά επαγγελματίες αγρότες και επιχειρήσεις του πρωτογενούς τομέα
- Υποβολή μέσω πλατφόρμας ΑΑΔΕ
- Συνολικό κόστος: 15 εκατ. ευρώ
Για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια:
- Κρατική αποζημίωση προς τις ακτοπλοϊκές εταιρείες
- Κάλυψη του κόστους από υποχρεωτικές εκπτώσεις (φοιτητές, ΑμεΑ κ.λπ.)
- Στόχος η συγκράτηση των τιμών για το επιβατικό κοινό
- Εκτιμώμενο κόστος: 56 εκατ. ευρώ ετησίως
Χρηματοδότηση μέτρων:
- Αύξηση φορολόγησης στα κέρδη από online καζίνο
- 20% για κέρδη 100-500 ευρώ
- 30% για κέρδη άνω των 500 ευρώ
- Εκτιμώμενα έσοδα: 100 εκατ. ευρώ ετησίως
Συνολικά, το νέο πακέτο δίνει έμφαση στην άμεση μείωση του κόστους ανά λίτρο και λιγότερο σε οριζόντια επιδόματα, με στόχο να περιοριστεί η επίδραση των αυξήσεων σε καύσιμα, μεταφορές και βασικά αγαθά.
