Η νέα γενιά του GT-R ετοιμάζεται για το τέλος της δεκαετίας, διατηρώντας τον εμβληματικό κινητήρα σε εξηλεκτρισμένη μορφή.
Η Nissan επιβεβαιώνει ουσιαστικά την επιστροφή του Nissan GT-R, με τη νέα γενιά R36 να τοποθετείται χρονικά κοντά στο 2030. Μετά το τέλος της πορείας του R35, υπήρχε έντονη αβεβαιότητα για το αν το «Godzilla» θα επιστρέψει ως αμιγώς ηλεκτρικό. Όμως τα τελευταία στοιχεία δείχνουν μια διαφορετική προσέγγιση.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο αφορά τον κινητήρα. Παρά την πλήρη ανανέωση που αναμένεται σε πλαίσιο, τεχνολογία και σχεδίαση, ο εμβληματικός V6 3,8 λίτρων twin-turbo (VR38) δεν πρόκειται να εγκαταλειφθεί. Αντίθετα, θα εξελιχθεί περαιτέρω και πιθανότατα θα συνδυαστεί με κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού.
Η λογική πίσω από αυτή την απόφαση είναι ξεκάθαρη: πρόκειται για έναν κινητήρα με τεράστιο τεχνολογικό υπόβαθρο και δυνατότητες εξέλιξης. Από τα περίπου 480 άλογα των πρώτων εκδόσεων μέχρι και τους 600 ίππους των εκδόσεων NISMO, έχει αποδείξει ότι μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της εποχής. Το ζητούμενο πλέον είναι να συμβαδίσει με τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών ρύπων.
Η νέα γενιά δεν θα έχει σχεδόν καμία σχέση με το R35 σε επίπεδο αρχιτεκτονικής. Νέο πλαίσιο, νέα ηλεκτρονικά συστήματα και σημαντικά εξελιγμένη τεχνολογία θα συνθέτουν ένα αυτοκίνητο από λευκό χαρτί. Ωστόσο, η διατήρηση του κινητήρα λειτουργεί ως γέφυρα με το παρελθόν και την ταυτότητα του μοντέλου.
Το μεγάλο ερώτημα αφορά τη μορφή του συστήματος κίνησης. Όλα δείχνουν ότι το νέο GT-R δεν θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό, αλλά ένα εξηλεκτρισμένο υβριδικό σύνολο. Αυτό σημαίνει ότι ο V6 θα συνεργάζεται με ηλεκτρικό μοτέρ, προσφέροντας καλύτερη απόδοση και χαμηλότερες εκπομπές.
Η επιλογή αυτή δεν είναι τυχαία. Οι κανονισμοί εκπομπών, ειδικά στην Ευρώπη, γίνονται ολοένα και πιο αυστηροί ενόψει του 2030. Για να μπορέσει το μοντέλο να διατεθεί παγκοσμίως, θα πρέπει να πληροί διαφορετικά πρότυπα σε κάθε αγορά. Ο εξηλεκτρισμός του κινητήρα φαίνεται να αποτελεί τη μόνη ρεαλιστική λύση ώστε να διατηρηθεί ο χαρακτήρας του GT-R χωρίς να θυσιαστεί η συμμόρφωση.
Παράλληλα, η Nissan στοχεύει σε ένα μοντέλο με παγκόσμια παρουσία, όπως συνέβη και με το R35. Αυτό σημαίνει ότι η εξέλιξη θα πρέπει να καλύπτει όχι μόνο τις επιδόσεις, αλλά και τη βιωσιμότητα, το κόστος και την αξιοπιστία.
Το στοίχημα είναι διπλό. Από τη μία, το νέο GT-R πρέπει να παραμείνει πιστό στον θρύλο που το συνοδεύει εδώ και δεκαετίες. Από την άλλη, πρέπει να προσαρμοστεί σε μια εποχή όπου ο εξηλεκτρισμός αποτελεί μονόδρομο. Η διατήρηση του V6 turbo δείχνει ότι η Nissan επιλέγει μια ισορροπία μεταξύ παράδοσης και εξέλιξης.
Σε κάθε περίπτωση, η επιστροφή του GT-R δεν αφορά μόνο ένα ακόμη σπορ αυτοκίνητο. Πρόκειται για ένα μοντέλο-σύμβολο που καλείται να επαναπροσδιορίσει τον ρόλο του στη νέα εποχή της αυτοκίνησης. Και όλα δείχνουν ότι δεν θα απαρνηθεί το DNA του.
