Καθώς η τεχνολογία των μπαταριών εξελίσσεται, τρεις βασικές χημείες κυριαρχούν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κάθε μία με διαφορετικά πλεονεκτήματα και περιορισμούς.
Στον κόσμο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η επιλογή της σωστής τεχνολογίας μπαταριών είναι κρίσιμη. Οι πιο διαδεδομένες σήμερα είναι οι LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού), οι NCM (νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου) και οι πιο πρόσφατες LMR (πλούσιες σε μαγγάνιο). Κάθε μία από αυτές τις χημείες έχει σχεδιαστεί με διαφορετικές προτεραιότητες: κόστος, αυτονομία, ασφάλεια ή και συνδυασμό τους.
Οι LFP είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς λόγω της χαμηλής τιμής και της μεγάλης ανθεκτικότητας. Είναι λιγότερο ενεργειακά πυκνές, κάτι που επηρεάζει την αυτονομία, αλλά προσφέρουν πολύ καλή θερμική σταθερότητα και μεγάλο κύκλο ζωής, χωρίς την ανάγκη για ακριβά μέταλλα όπως το νικέλιο ή το κοβάλτιο. Γι’ αυτό και χρησιμοποιούνται ευρέως από κατασκευάστριες όπως η Tesla στα βασικά της μοντέλα, κυρίως στην Κίνα.
Οι NCM είναι πιο ενεργειακά αποδοτικές, προσφέροντας μεγαλύτερη αυτονομία σε μικρότερες διαστάσεις. Βασίζονται όμως σε σπάνια και ακριβά υλικά, κάτι που ανεβάζει το κόστος τους και δημιουργεί ηθικά και γεωπολιτικά ζητήματα, ιδίως λόγω της χρήσης κοβαλτίου. Παράλληλα, απαιτούν πιο αυστηρά συστήματα ψύξης, καθώς είναι πιο επιρρεπείς σε θερμική αστάθεια.
Οι LMR, που εξελίσσονται τώρα από εταιρείες όπως η Ford, επιχειρούν να συνδυάσουν τα πλεονεκτήματα και των δύο προηγούμενων κατηγοριών. Χρησιμοποιούν περισσότερο μαγγάνιο, ένα φθηνότερο και σταθερότερο υλικό, και λιγότερο νικέλιο ή καθόλου κοβάλτιο. Έτσι, υπόσχονται καλύτερη ασφάλεια, υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Αν και βρίσκονται ακόμα σε φάση πιλοτικής παραγωγής, θεωρούνται πολλά υποσχόμενες για το μέλλον.
Συνοπτικά, οι LFP προτιμώνται για οικονομικά και ανθεκτικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι NCM για υψηλές επιδόσεις και μεγάλη αυτονομία, ενώ οι LMR φιλοδοξούν να προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό όλων αυτών.
Παρακάτω ένας συγκριτικός πίνακας με τις βασικές διαφορές ανάμεσα στις τρεις χημείες μπαταριών – LFP, NCM και LMR:
| Χαρακτηριστικό | LFP | NCM | LMR (Λιθίου-Μαγγανίου) |
|---|---|---|---|
| Αυτονομία | Μέτρια | Υψηλή | Υψηλή (προσδοκώμενη) |
| Κόστος | Χαμηλό | Υψηλό | Χαμηλότερο από NCM |
| Ασφάλεια / Σταθερότητα | Πολύ υψηλή | Μέτρια (χρειάζεται καλή ψύξη) | Υψηλή (λόγω σταθερότητας μαγγανίου) |
| Πυκνότητα ενέργειας | Χαμηλότερη | Υψηλή | Υψηλή (συγκρίσιμη με NCM) |
| Κύκλοι φόρτισης | Πολλοί (ανθεκτική στο χρόνο) | Λιγότεροι | Αναμένεται καλή αντοχή |
| Πρώτες ύλες | Σίδηρος, φωσφορικό | Νικέλιο, μαγγάνιο, κοβάλτιο | Κυρίως μαγγάνιο και λιγότερο νικέλιο |
| Ηθικές/ Γεωπολιτικές ανησυχίες | Ελάχιστες (δεν περιέχει κοβάλτιο) | Υψηλές (λόγω κοβαλτίου, νικελίου) | Χαμηλές (ελάχιστο ή καθόλου κοβάλτιο) |
| Εφαρμογές | Προσιτά EV, στόλοι, αστική χρήση | Premium EV, SUV, μεγάλα μοντέλα | Επόμενη γενιά EV – ακόμα υπό ανάπτυξη |
