Οι εταιρείες με προσιτά μοντέλα και χαμηλότερο κόστος λειτουργίας δείχνουν πιο ανθεκτικές σε μια αγορά με περιορισμένη ανάπτυξη.
Το 2026 διαμορφώνει ένα περιβάλλον που φαίνεται να ευνοεί τις mainstream κατασκευάστριες αυτοκινήτων στην Ευρώπη, την ώρα που οι premium μάρκες συνεχίζουν να πιέζονται στα περιθώρια κέρδους. Η αύξηση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων εκτιμάται μόλις στο 1-2%, όμως οι εταιρείες που έχουν επενδύσει σε πιο οικονομικά μοντέλα και σε περιορισμό κόστους εμφανίζονται καλύτερα προετοιμασμένες.
Η Volkswagen ξεχωρίζει ως βασική επιλογή για επενδυτές, σύμφωνα με την HSBC, χάρη στη βελτίωση της κερδοφορίας και τον περιορισμό των πάγιων εξόδων. Θετική εικόνα αναμένεται και για τη Stellantis, παρά τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει στην αγορά των ΗΠΑ. Στον αντίποδα, BMW και Mercedes‑Benz δυσκολεύονται να επιστρέψουν στα υψηλά περιθώρια του παρελθόντος, ενώ η Renault ενισχύει την παρουσία της στα BEV, με κόστος όμως στη λειτουργική της απόδοση.
Παράλληλα, η αναμενόμενη υποτονική ζήτηση από τις εταιρικές πωλήσεις, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% της ευρωπαϊκής αγοράς, λειτουργεί ως επιπλέον φρένο. Οι διαχειριστές στόλων κινούνται πιο προσεκτικά, καθυστερώντας τις αντικαταστάσεις αυτοκινήτων με στόχο τη διατήρηση των περιθωρίων κέρδους, γεγονός που ενισχύει τη σημασία της αποδοτικής κοστολόγησης για τις mainstream μάρκες.
Παρότι η ευρωπαϊκή οικονομία εμφανίζει ήπια σημάδια ανάκαμψης, ειδικά στη Γερμανία, το υψηλό ενεργειακό κόστος, οι επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση και η αυξημένη πίεση από τον διεθνή ανταγωνισμό περιορίζουν τις προοπτικές. Οι premium κατασκευάστριες καλούνται να διαχειριστούν υψηλά σταθερά κόστη σε μια αγορά που γίνεται ολοένα και πιο ευαίσθητη στις τιμές.
Συνολικά, το 2026 δεν προμηνύεται ως χρονιά δυναμικής ανόδου, αλλά ως περίοδος ξεκαθαρίσματος. Εκείνοι που έχουν προσαρμοστεί εγκαίρως, με ευέλικτες δομές και ανταγωνιστικά mainstream μοντέλα, φαίνεται πως έχουν το πλεονέκτημα στη νέα φάση της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου.
