Jeep Avenger 4xe «The North Face» [test drive]

Το πλεονέκτημα του Avenger σχετικά με τις κόμπακτ διαστάσεις και τον αστικό χαρακτήρα ήταν γνωστό. Η ύπαρξη συστήματος τετρακίνησης ωστόσο είναι μία συνθήκη που μπορεί να δώσει άλλον αέρα στο μικρό Jeep, ειδικά όταν φέρει και περίσσιο στυλ.

Κακά τα ψέματα, όσο και αν έχουμε εξοικειωθεί όλοι μας με την αστική πραγματικότητα των νέων SUV, δεν παύουμε να έχουμε στο μυαλό μας πως ένα Jeep θα πρέπει να είναι ικανό και για περιπέτειες εκτός ασφάλτου.

Είτε αυτό λέγεται Avenger και μετά βίας ξεπερνά τα 4 μέτρα σε μήκος, είτε ονομάζεται Wrangler. Η παραπάνω σκέψη δεν έμεινε κάπου σκονισμένη στη συρταριέρα της φίρμας και με τη βοήθεια της ηλεκτροκίνησης πήρε σάρκα και οστά με το δικό της μοντέρνο και βιώσιμο τρόπο.

Πριν πάμε όμως στο highlight του Avenger της δοκιμής μας που είναι η ύπαρξη τετρακίνησης, πάμε να ρίξουμε μια ματιά και στο αισθητικό κομμάτι που δε γίνεται να μας αφήσει ασυγκίνητους.

Αφορμή δεν είναι άλλη από τις πινελιές «The North Face» σε μία συμβολική συνεργασία που τονίζει τον περιπετειώδη χαρακτήρα και των δύο.

Μεγάλα ματ αυτοκόλλητα πάνω στο καπό, όμορφες τοπογραφικές γραμμές που παραπέμπουν σε χάρτη, κίτρινες διακριτικές πινελιές που υπερτονίζουν την τριχρωμία και ο γάντζος ρυμούλκησης στο πίσω μέρος, όλα δένουν κομψά αλλά με «ροκ» χαρακτήρα στο πακέτο της εξόρμησης και του στυλ.

Ταυτόχρονα δε λείπουν και οι ουσιαστικές παρεμβάσεις με το τετρακίνητο Avenger να απέχει 21 ολόκληρα εκατοστά από το έδαφος αλλά και τους προβολείς ομίχλης να είναι βυθισμένοι στο αμάξωμα για περισσότερη προστασία από χτυπήματα.

Οι μαύρες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών δεν ξεφεύγουν από την ίδια λογική της κομψότητας και της αντοχής, ενώ οι ράγες οροφής και οι ενισχυμένοι προφυλακτήρες δημιουργούν ένα πακέτο πολύ κοντά σε αυτό που ψάχνει ένας ανήσυχος οδηγός που αγαπά τις εξορμήσεις.

Το εσωτερικό είναι γνώριμο από της παρουσία του Avenger στην ενότητα των δοκιμών μας. Εργονομικό και εύχρηστο, δεν χρειάζεται εξοικείωση στο παραμικρό πέραν των πλήκτρων που λειτουργούν ως επιλογέας σχέσεων, με τους φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό και το μενού του συστήματος πολυμέσων να αποτελούν ευχάριστη παρουσία.

Οι δύο οθόνες μεγέθους 10,25 ιντσών η καθεμία εξακολουθούν να είναι το κυρίαρχο στοιχείο στην καμπίνα του μικρού Jeep, με τη διαφορά ότι δεν είναι τα μοναδικά που τραβούν το βλέμμα.

Ανάγλυφο Mont Blanc στα δεξιά του ταμπλό, τοπογραφικές σε ανθρακί φόντο και αλέκιαστα βολικά καθίσματα στα πρότυπα του The North Face με συντροφιά τη διχρωμία μαύρο-κίτρινο που έχουμε και στο εξωτερικό του αμαξώματος.

Μπόλικες πινελιές που δίνουν σαφή απάντηση στο γιατί μπορεί να γεννήθηκε μία τέτοια συνεργασία, έστω και για μόλις 4.806 «κομμάτια» όπως αναγράφεται μπροστά από το συνοδηγό.

Οι πίσω επιβάτες μπορεί να μην έχουν άπλετο χώρο για τα πόδια, ωστόσο οι παρεμβάσεις την έκδοσης δοκιμής μας έχουν δώσει μπόλικη πρακτικότητα και έξυπνα τρικ με τους ιμάντες συγκράτησης και θυμίζουν ορειβατικό back pack.

Αντίστοιχα για τις αποσκευές υπάρχουν διαθέσιμα 325 λίτρα, όσα θα περίμενε κανείς σύμφωνα με τις διαστάσεις του Avenger που είναι επιπέδου αστικού σουπερμίνι. Παρόλα αυτά ο σχεδιασμός και ο τρόπος ανοίγματος της πέμπτης πόρτας επιτρέπουν άνετη φόρτωση και διάφορα αντικείμενα (η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών).

To Avenger γνωρίζαμε ήδη ότι είναι ένα στιλάτο μικρό SUV που ξεχωρίζει σαν τη μύγα μες το γάλα σε σχέση με τα περισσότερα βαρετά μοντέλα του ανταγωνισμού. Τί είναι αυτό που θα μπορούσε να το τοποθετήσει αρκετά πιο μπροστά στη γραμμή εκκίνησης καθώς δεν το συναντάς εύκολα στις μέρες μας;

Η έκδοση 4xe είναι η απάντηση, με το υβριδικό σύστημα τετρακίνησης να ανοίγει νέους ορίζοντες για κάποιον που θέλει να ξεφύγει λίγο από τα καθιερωμένα της πόλης.

Πρόκειται για έναν επιπλέον ηλεκτροκινητήρα 21 kW (29 ίππους, 88 Nm) που αφορά τον πίσω άξονα και παρεμβαίνει όταν χρειαστεί κατά την απώλεια πρόσφυσης αλλά και σε μόνιμη βάση σε χαμηλές ταχύτητες (αντλεί ενέργεια είτε από τη μπαταρία, είτε από τον εμπρός ηλεκτροκινητήρα).   

Κατά την εκκίνηση λοιπόν το Avenger 4xe (μέχρι 30 χλμ./ώρα) κινείται ηλεκτρικά ως τετρακίνητο με κατανομή 50-50, στη συνέχεια ο πίσω ηλεκτροκινητήρας επεμβαίνει μόνο όταν χρειαστεί μέχρι τα 90 χλμ./ώρα και από εκεί και πάνω τίθεται σε αδράνεια για λόγους οικονομίας και φόρτισης της μπαταρίας.

Ο πρώτος ηλεκτροκινητήρας (και αυτός ισχύος 21 kW με μικρότερη ροπή) είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, συνθέτοντας έτσι μαζί με τον θερμικό κινητήρα ένα έξυπνο τετρακίνητο υβριδικό σύστημα συνολικής απόδοσης 145 ίππων.  

Η «καρδία» δηλαδή του Avenger παραμένει ο τρικύλινδρος turbo χωρητικότητας 1.200 κ.εκ. με απόδοση 136 ίππους (σε κύκλο Miller) ο οποίος χρησιμοποιεί καδένα χρονισμού και αποδεικνύεται αρκετά ικανός για την περίσταση και για το μικρό βάρος του Avenger (1.475 κιλά).

Για το λόγο του αληθές το μικρό Jeep φθάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 9,5 δευτερόλεπτα με την τελική του ταχύτητα να αγγίζει τα 194 χλμ./ώρα, με το υβριδικό σύστημα να δείχνει το έργο του εκτός από την ύπαρξη τετρακίνησης, και στο κομμάτι της οικονομίας καυσίμου, αφού το Avenger της δοκιμής μας περιορίστηκε κάτω από τα 7,5 λίτρα/100 χλμ. μέσα στην πόλη, και ακόμη παρακάτω (7,1 λίτρα/100 χλμ.) σε μεγάλες ανοιχτές διαδρομές.

Τα drive modes σου δίνουν τη δυνατότητα να παρέμβεις στη φιλοσοφία του Avenger (Auto/ Snow/ Sand/ Mud/ Sport) ανάλογα με τη διάθεση της στιγμής και το εκάστοτε τερέν, ωστόσο ο ευκολοδήγητος χαρακτήρας του σου επιτρέπει τις περισσότερες φορές να το αφήνεις στο Auto και απλά να χαίρεσαι την ευκολία.

Τα modes πάντως θα φανούν χρήσιμα όταν αφήσεις την πόλη και συναντήσεις ένα λασπωμένο τερέν ή κάποια σοβαρά εμπόδια από πέτρες, με το 4xe να δείχνει ότι δεν είναι ένα ακόμη «μαρκετινίστικο» τρικ αλλά μία ουσιώδη παρουσία που δεν υπόσχεται να αντικαταστήσει τα διαφορικά αλλά να σε βγάλει από μία δυσκολία και να σου δώσει σιγουριά.

Άλλωστε τα 21 εκατοστά που το χωρίζουν από το έδαφος, αποτελούν από μόνα τους μία εγγύηση για τις δυνατότητες το.

Αν βάλεις στην εξίσωση τη ρύθμιση της ανάρτησης (πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω, αντί για ημιάκαμπτο), τη δυνατότητα διέλευσης από 40 εκατοστά νερό και τις γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής (20,21 και 35 μοίρες αντίστοιχα), τότε αντιλαμβάνεσαι ότι μπορείς να κάνεις πολλά περισσότερα από το να πας για καφέ στο Κολωνάκι.

Σαφέστατα πάντως, η πόλη παραμένει το δυνατό σημείο για το Avenger, ακόμη και αν πρόκειται για την πιο υπεραστική εκδοχή του. Ελαφρύ τιμόνι, μικρές διαστάσεις, χαμηλή κατανάλωση, όλα τα όπλα έτσι ώστε να γίνει ένα ευχάριστο όχημα που θα σε …ιντριγκάρει παράλληλα καθώς έχει πολλά από τα στοιχεία που θα ήθελε κάποιος για να χαμογελά μέσα σε ένα μικρό SUV.

Η σπέσιαλ έκδοση βέβαια του μοντέλου δοκιμής μας (The North Face) έρχεται να βάλει έναν μικρό πονοκέφαλο στο αγοραστικό κοινό.

Αφενός είναι μία όμορφη παρέμβαση που προσθέτει μοναδικότητα και μπόλικό lifestyle, αφετέρου όμως ζητά 41.190 ευρώ, τη στιγμή που το τετρακίνητο Avenger κοστίζει 33.690 ευρώ χωρίς τις όμορφες παρεμβάσεις της ορεινής φίρμας.

Περισσότερα για την JEEP

Φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος